跨國(guó)收購(gòu)的動(dòng)機(jī)
“我曾問(wèn)過(guò)亞星方面的負(fù)責(zé)人，如果我去歐洲給他們買(mǎi)回最好的部件，能不能給我組裝一輛像沃爾沃一樣高性能的汽車(chē)，答案是否定的。我們意識(shí)到企業(yè)如果沒(méi)有高技術(shù)含量做支撐，是沒(méi)有生命力的。為解決這一困難，我們先后多次去歐洲考察。今年的5、6月，我們跟LPD公司進(jìn)行了第一次談判。9月我在去找他們談判時(shí)，看到他們正在為一家知名的汽車(chē)企業(yè)作設(shè)計(jì)，這正是我們亞星公司最需要的，因而在很短的時(shí)間內(nèi)，我們談妥相關(guān)事宜、簽約�！�11月25日，格林柯?tīng)柖麻L(zhǎng)顧雛軍在北京宣布收購(gòu)歐洲兩家汽配廠時(shí)說(shuō)。
顧說(shuō)的LPD(Leyland Product Development ltd)是他宣布收購(gòu)的公司之一，前身是英國(guó)汽車(chē)巨頭雷萊德(Leyland)汽車(chē)公司大車(chē)(卡車(chē)、公交車(chē)、公路客運(yùn)車(chē)等)研發(fā)部門(mén)，多年來(lái)一直從事大車(chē)的設(shè)計(jì)和制造。同時(shí)被收購(gòu)的還有世界著名汽車(chē)配件生產(chǎn)商TOMKINS的子公司——蓋茲國(guó)際(Gates International)在法國(guó)NEVERS的汽車(chē)管件工廠。
從談判時(shí)間上看，此次收購(gòu)和“郎顧之爭(zhēng)”并沒(méi)有必然聯(lián)系，但是，顧試圖借此回?fù)舸饲巴饨鐚?duì)他本人及格林柯?tīng)柕馁|(zhì)疑，他多次提到，“此前收購(gòu)不存在侵吞中國(guó)國(guó)有資產(chǎn)的嫌疑�！比欢�，此次收購(gòu)資金他始終避而不談，而且被收購(gòu)方的歐洲兩家公司也沒(méi)有人到場(chǎng)，只有兩名法國(guó)駐華使館參贊出席代表。
“收購(gòu)LPD公司后，利用它的技術(shù)，可以使我們旗下亞星客車(chē)在最短的時(shí)間內(nèi)，與世界高水平的客車(chē)接軌。我們會(huì)馬上派人去英國(guó)工作。”顧說(shuō)。
而“收購(gòu)法國(guó)NEVERS的汽車(chē)管件工廠是格林柯?tīng)柟竞艹晒Φ囊淮问召?gòu)。格林柯?tīng)栆蒙w茲公司在管件技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)建立低成本生產(chǎn)管件基地，生產(chǎn)有全球技術(shù)質(zhì)量要求和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)管件，并計(jì)劃在2007年實(shí)現(xiàn)中國(guó)工廠將產(chǎn)品銷(xiāo)往全球各大汽車(chē)生產(chǎn)商以及1億歐元的銷(xiāo)售額。為達(dá)此目標(biāo)，除在中國(guó)的生產(chǎn)和技術(shù)投資外，格林科爾正在增加在法國(guó)管件工廠的技術(shù)投資，將其發(fā)展為格林科爾汽車(chē)管件業(yè)務(wù)在全球的研發(fā)基地。初期投入600萬(wàn)歐元，用于更新現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)室，增添測(cè)試設(shè)備，增加15～20名研發(fā)人員，確保對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)領(lǐng)先程度。中國(guó)客車(chē)與世界客車(chē)有15倍的差距，同樣也是機(jī)遇�！鳖櫛硎尽�
據(jù)介紹，TOMKINS是世界最大的汽車(chē)配件生產(chǎn)商之一，是倫敦證券交易所上市公司，年銷(xiāo)售額達(dá)31億多英鎊，在世界汽車(chē)零部件業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售領(lǐng)域處于巨無(wú)霸地位。汽車(chē)管道業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售額約3.5億英鎊。
“冰箱整合已基本完成”
“我們對(duì)家電行業(yè)已取得階段性成果，像冰箱整合已基本完成，空調(diào)行業(yè)整合需要時(shí)間，在這空檔時(shí)間，我們想為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)做一些貢獻(xiàn)。我們會(huì)在穩(wěn)住家電行業(yè)的同時(shí)，培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)�！鳖欕r軍說(shuō)。
“中國(guó)的客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力一直很薄弱，我們的想法很簡(jiǎn)單。中國(guó)與外國(guó)的廠子同時(shí)并購(gòu)，然后銜接。通過(guò)并夠外國(guó)企業(yè)獲得高新技術(shù)，然后在中國(guó)對(duì)這一產(chǎn)品進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。”
據(jù)悉，收購(gòu)了NEVERS的汽車(chē)管件工廠，不僅獲得了核心技術(shù)，同時(shí)擁有向TIER.ONE(世界主流整車(chē)廠)提供汽車(chē)配件的資格。這對(duì)亞星客車(chē)和襄陽(yáng)軸承都很重要。“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有150萬(wàn)元-200萬(wàn)元的客車(chē)，但如果客車(chē)生產(chǎn)水平達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)，價(jià)錢(qián)應(yīng)該控制在80萬(wàn)元左右。這是我們努力的方向�！鳖櫛硎尽�
從2001年至2004年不到3年的時(shí)間里，顧雛軍先后收購(gòu)或控股了科龍、美菱、吉諾爾、齊洛瓦、西泠等企業(yè)，他試圖把格林柯?tīng)栔蒙碛谌虬纂娛袌?chǎng)中，努力去打造一條完整的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈條，并在這條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源互補(bǔ)性之間來(lái)回運(yùn)營(yíng)，找到自己所需要的企業(yè)利潤(rùn)點(diǎn)。但汽車(chē)顯然有更高的利潤(rùn)。
顧雛軍說(shuō)，格林柯?tīng)柌粫?huì)停止在汽車(chē)配件業(yè)中的收購(gòu)活動(dòng)，“我們要整合客車(chē)產(chǎn)業(yè)，這不像整合冰箱業(yè)那么容易，我們會(huì)盡力去做”。收購(gòu)亞星客車(chē)、襄樊軸承等公司之后，顧自稱在國(guó)內(nèi)考察過(guò)不少于150家汽車(chē)配件公司但都沒(méi)有合適的，于是，他才開(kāi)始走在國(guó)內(nèi)并購(gòu)一家公司，然后去歐洲尋找一系列的配件公司相結(jié)合的道路。
對(duì)于顧極快收購(gòu)速度業(yè)界已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，“我們可喜的看到，中國(guó)的民營(yíng)企業(yè)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)收購(gòu)?fù)鈬?guó)企業(yè)。但盲目擴(kuò)張可能會(huì)加快企業(yè)的死亡�！币晃粚W(xué)者表示。
