顧雛軍在汽車領(lǐng)域的擴(kuò)展跟在家電領(lǐng)域明顯不同，在深入汽車行業(yè)時，顧雛軍并不像在家電行業(yè)中的內(nèi)部消化、大小通吃，而是十分在意國際公司所能提供的技術(shù)支持
“像我一樣去收購國際上一些重要零配件工廠吧，這是中國汽車零配件跟國際接軌的唯一出路�！痹趯χ袊錁I(yè)整合基本完成，空調(diào)業(yè)整合還需時日的空檔兒，格林柯爾集團(tuán)董事長顧雛軍說，他“希望可以為中國汽車行業(yè)做點貢獻(xiàn)”。
這番話在中國汽車業(yè)一派肅殺氣氛中不免令人心生疑惑。但顧雛軍的收購腳步已經(jīng)停不下來。
11月末，格林柯爾集團(tuán)傳出消息，已經(jīng)全資收購英國和法國的兩家公司，進(jìn)入汽車設(shè)計和零配件生產(chǎn)領(lǐng)域。
被收購的兩間歐洲企業(yè)，一間是世界著名汽車配件生產(chǎn)商湯姆肯斯(Tomkins)旗下子公司——蓋茲國際在法國的汽車管件工廠，這間工廠的主要客戶是法國標(biāo)致雪鐵龍。另一間是位于英國的汽車設(shè)計公司——雷萊德產(chǎn)品發(fā)展公司(簡稱LPD)。顧雛軍表示，收購此設(shè)計公司的主要目的，是為其麾下的揚(yáng)州亞星客車股份有限公司(簡稱亞星客車，600213)提升設(shè)計能力。
此次收購是通過格林柯爾集團(tuán)的境外子公司GRC capital 進(jìn)行。
另據(jù)了解，依托法國工廠的技術(shù)支持，顧雛軍還計劃在國內(nèi)投資建成一個年產(chǎn)值1億歐元的汽車配件廠。目前正在選址。
格林柯爾方面拒絕透露對兩間海外企業(yè)的收購價格。
跨國收購
在過去一年里，顧雛軍以揚(yáng)州格林柯爾創(chuàng)業(yè)投資有限公司的名義，先后收購了亞星客車和ST襄軸(000678)兩間A股上市公司。其中，亞星客車是國內(nèi)客車業(yè)的知名企業(yè)，ST襄軸則是一家汽車零配件企業(yè)，主要生產(chǎn)貨車軸承。
盡管收購的兩家企業(yè)效益不甚理想，但卻勾勒出顧雛軍對汽車行業(yè)進(jìn)入的路線設(shè)計。此次在國外的收購，仍然是秉承這樣的思路：從門檻較低的客車和零配件入手。
蓋茲國際是Tomkins旗下主營傳動皮帶和汽車管件的公司，是世界上最大的傳動皮帶生產(chǎn)商。Tomkins則是世界上最大的汽車零配件生產(chǎn)商之一，為倫敦證券交易所上市公司。
顧雛軍表示，目前正在跟蓋茲國際進(jìn)一步談判，爭取拿到其他管件工廠的控制權(quán)。收購?fù)瓿珊�，這間工廠將更名為歐洲汽車管件公司，公司將保留工廠原有的所有200多名法國員工的職位。顧雛軍出任董事長。
格林柯爾方面表示，收購這個管件工廠，有兩點重要意義，一是，由于蓋茲公司是世界主流整車企業(yè)配件的供應(yīng)商，收購?fù)瓿珊�，該工廠將繼續(xù)向法國標(biāo)致雪鐵龍供貨，而格林柯爾集團(tuán)也將一舉獲得世界主流整車廠汽車配件供應(yīng)資格。二是，格林柯爾集團(tuán)獲得蓋茲國際在汽車管件方面11項專利的永久使用權(quán)，蓋茲已授權(quán)格林柯爾，這些專利技術(shù)可以在法國以及中國境內(nèi)永久使用。
顧雛軍計劃，在法國工廠初期投入600萬歐元，用于更新實驗室設(shè)備，并準(zhǔn)備增加15到20名研發(fā)人員。
此次格林柯爾集團(tuán)收購的另一家企業(yè)——英國汽車設(shè)計公司LPD，多年來一直從事卡車、公交車和公路客運(yùn)車的設(shè)計和制造，具備設(shè)計2噸到150噸卡車，以及各種公交車和公路客運(yùn)車的設(shè)計能力。顧雛軍直言，收購這間公司，是專門為亞星客車當(dāng)下和長遠(yuǎn)提供技術(shù)支持的。他坦言，目前國內(nèi)零配件水平還不能跟上，要生產(chǎn)出國內(nèi)最好的車，這要依賴于LPD的先進(jìn)設(shè)計技術(shù)。
顧氏新車鏈
拿下這兩家海外的汽車公司之后，顧雛軍目前擁有四家汽車企業(yè)，從設(shè)計、零配件、整車制造到銷售的產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)都有涉足，但整體實力仍然薄弱。
顧雛軍對記者分析，目前，即使全部從歐洲采購部件，以中國企業(yè)的技術(shù)能力，仍然不能生產(chǎn)出國際頂級質(zhì)量的車。而中國客車和國際大企業(yè)生產(chǎn)的客車，從價格上看有15倍的差距，歐洲客車可以賣到150萬元人民幣，如果中國企業(yè)設(shè)計和制造能力增強(qiáng)，加上可以獲得比較好的部件，可以生產(chǎn)出價值50萬到80萬元的高級客車，這在國際上也會有一定的競爭力。
作為一個長線投資的項目，顧雛軍表示，最重要的不是亞星客車是否能夠一年多產(chǎn)1000輛車，而是技術(shù)能力和生產(chǎn)水平的提升。
收購法國的管件工廠，并不能給ST襄軸帶來聯(lián)動的影響。相反，顧雛軍將把汽車管件作為獨(dú)立項目運(yùn)作。他計劃，依托蓋茲公司在汽車管件方面的技術(shù)，在中國建立大規(guī)模低成本的汽車管件生產(chǎn)基地，并計劃在2007年實現(xiàn)中國工廠1億歐元的銷售額。而法國工廠將致力于高端產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)，主要供應(yīng)國際客戶。
“我不會在汽車配件收購上停下來，”顧雛軍說，“我會在歐洲和中國同時進(jìn)行�！蓖瑫r，顧雛軍向記者透露，假如沒有在歐洲收購公司，就一定不會在中國大規(guī)模投資某個零配件行業(yè)。
可以看出，顧雛軍在汽車領(lǐng)域擴(kuò)展跟在家電領(lǐng)域明顯不同，在深入汽車行業(yè)時，顧雛軍并不像在家電行業(yè)中的內(nèi)部消化、大小通吃，而是十分在意國際公司所能提供的技術(shù)支持.
