在國內(nèi)家電行業(yè)呼風(fēng)喚雨的格林柯爾國際集團(tuán)公司董事長顧雛軍在去年重組了亞星客車后，今年又重組了汽車零配件領(lǐng)域頗有名氣的的襄陽軸承幫，據(jù)說目前格林柯爾的重要干將分幾路和汽車業(yè)的一些企業(yè)就收購問題在熱烈地洽談，由此可見在中國家電業(yè)近年來掀起的一系列以進(jìn)軍汽車業(yè)為主題的資本并購中，只有格林柯爾做得有條不紊并形成了一定的規(guī)模，這也反映出顧雛軍進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)的決心。今年顧雛軍為了亞星客車3次赴歐洲考察、洽談項(xiàng)目，每次去都要待20天左右，顧雛軍表示目前他的主要精力都放在了亞星客車上。出于對家電大鱷操作客車項(xiàng)目充滿了興趣，記者近日在揚(yáng)州就中國客車業(yè)諸多問題和顧雛軍做了一番交流。
記者：3次赴歐洲考察國外客車業(yè)，你有什么感受和體會(huì)？
顧雛軍：感受最大的是差距，從設(shè)計(jì)到組裝到配件都有很大差距�？蛙嚨牟罹啾绒I車更大，轎車的差別不大，現(xiàn)在我們市場上賣的都是國外公司自己的車。而客車不一樣，在英國一輛客車要賣15萬英鎊，而在國內(nèi)大多數(shù)客車也就賣15萬元人民幣，這就是差距，問題是我們用了15萬英鎊客車的配置，能不能生產(chǎn)出和國外15萬英鎊客車相同品質(zhì)的客車，客觀地說我們現(xiàn)在還生產(chǎn)不出相同品質(zhì)的客車。我們的零部件差距也非常大，人家15噸車橋，拿手輕輕一撥，輪轂就能轉(zhuǎn)動(dòng)，我們自己生產(chǎn)的車橋5噸都做不到這樣。當(dāng)然差距大也說明中國客車業(yè)有希望，有巨大的進(jìn)步空間。
記者：既然有這樣大的差距，亞星客車打算怎樣為縮小差距做些工作？
顧雛軍：中國客車業(yè)的當(dāng)務(wù)之急是提高設(shè)計(jì)能力，現(xiàn)在客車業(yè)不重視設(shè)計(jì)，只是在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，這樣永遠(yuǎn)只能跟在別人后面。亞星要設(shè)計(jì)最好的車，我要有一支能聽我指揮的世界一流水平的設(shè)計(jì)隊(duì)伍。我們已收購了歐洲一家客車設(shè)計(jì)公司，明年就能出產(chǎn)品。我們要求他們設(shè)計(jì)出在同樣配置條件下達(dá)到與國外同樣水平的產(chǎn)品，在降低配置下也是最優(yōu)化的設(shè)計(jì)，達(dá)到最好水平。而且，我們要求有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。解決設(shè)計(jì)問題后還要花大量精力和金錢解決零部件水平的問題，沒有高水平的零部件就沒有高品質(zhì)的客車。
記者：現(xiàn)在客車廠家都非常重視市場，你怎樣看待市場？
顧雛軍：市場不重要，根本不用考慮。銷售1萬輛與銷售5千輛沒有什么差別，有好的產(chǎn)品市場會(huì)很快回來。我們占領(lǐng)家電市場也就是花了不到3年時(shí)間。最主要的是技術(shù)，客車的技術(shù)比冰箱高，技術(shù)是生命，在技術(shù)很低的情況下，談質(zhì)量是沒有意義的，沒有質(zhì)量也就沒有市場。所以我們現(xiàn)在主要解決的是技術(shù)問題。
記者：我知道你是控制成本的高手，成本優(yōu)勢是否意味著亞星產(chǎn)品的低檔化。還有你如何看待企業(yè)文化的整合？
顧雛軍：沒有技術(shù)優(yōu)勢的成本優(yōu)勢一錢不值，如果生產(chǎn)出來的只是一堆垃圾別人是不會(huì)買單的�？蛙嚇I(yè)民營企業(yè)不少，他們的成本比亞星低，他們的控制成本能力非常好，所以我們惟一要做的是我的車比他人的好。這樣別人才愿意多花些錢來買你的產(chǎn)品，你才能有利潤。成本優(yōu)勢不意味只能生產(chǎn)低檔產(chǎn)品，高檔產(chǎn)品也有個(gè)成本優(yōu)勢的問題。其實(shí)說到底還是個(gè)技術(shù)優(yōu)勢問題，這才是核心競爭力。文化整合是所有環(huán)節(jié)中最容易的，我們用了3個(gè)月就整合完了，現(xiàn)在所有亞星人的收入都提高了，企業(yè)也很穩(wěn)定。
采訪臨結(jié)束，顧雛軍特意對記者說：“對冰箱我只說實(shí)現(xiàn)的東西，對客車我談的是設(shè)想和夢想，希望你能理解�！�
