2026年5月29日，臺州C30路“村村通”公交準時發(fā)車，除了車廂里的乘客，后備箱行李艙內還多了一摞按村區(qū)域分揀碼放的快件包裹。10：20從嶼頭站出發(fā)，11：10抵達布袋坑村“客貨郵”服務點，全程只用了50分鐘。

　　為進一步方便黃巖西部山鄉(xiāng)群眾的用郵需求，在市、區(qū)兩級交通運輸部門的指導下，臺州公交集團與臺州郵政、黃巖民營物流服務企業(yè)開展合作，于5月21日、27日，先后開通進嶼頭鄉(xiāng)、上鄭鄉(xiāng)的6條“客貨郵”融合線路、新建6個配套村級“客貨郵”服務點。

　　此次新開的“客貨郵”融合線路綜合評估群眾出行需求、物資流通訴求、道路條件等因素，依托山區(qū)“村村通”及861A、861B、861C傳統(tǒng)公交等已有的線路、場站、班次，無縫銜接起嶼頭—白石、嶼頭—布袋山、嶼頭—大田、寧溪—干坑、寧溪—下廟、寧溪—大溪的城鄉(xiāng)末端客、貨物流網(wǎng)絡，快件運輸涵蓋郵政、申通、極兔、韻達等主流快遞。

　　“之前村里的快遞由送報員投遞至村口小賣部代為保管，有些還需要跑到寧溪鎮(zhèn)拿，有了公交代運，現(xiàn)在基本上中午就能收到通知，大家趁著午飯后休息時間來取，方便多了?！鄙相嵿l(xiāng)大溪黨支部書記王永國說。

　　這些融合線路穿梭鄉(xiāng)野，將公交的富余運力“化零為整”，既接送村民也運送快件，構建起公交車一車多用、綜合服務站一點多能、公交駕駛員一崗多責和公交線路一線多運的機制，有效破解了鄉(xiāng)村物流“散、遠、難”的痛點。每天，這些線路都將有一班車，在上午客流最少的時候運送快遞，轉運全過程人貨分離，基本滿足當天件當天達的需求，讓村級物流變得像公交一樣準點。

　　“目前，除上鄭大溪村客貨郵服務點，選址大溪公交站點旁不到5米處的一處小房子外，其余5個客貨郵服務點都緊挨各村部或村黨群服務中心設置，方便村民收取快遞?！迸_州公交黃巖區(qū)域四車隊車隊長樓宏鵬介紹，服務點均配備貨架、智能監(jiān)控等設備，當班駕駛員抵達后，會把快遞包裹有序擺放到貨架上，拍照回傳至快遞公司和車隊工作人員所在的對接群內，當?shù)卮迕袷盏饺〖嵝押缶涂稍谪浖苌险业綄陌瓿勺灾魅〖?/p>

　　截至目前，臺州公交開行的“客貨郵”合作線路已達12條，覆蓋黃巖北洋鎮(zhèn)、寧溪鎮(zhèn)、平田鄉(xiāng)、上垟鄉(xiāng)、上鄭鄉(xiāng)、嶼頭鄉(xiāng)下轄的多個行政村。當鄉(xiāng)村群眾出行的“最后一公里”逐漸暢通，“快遞搭公交進村”的覆蓋版圖和服務種類正擴圍升級至更多偏遠山村、更多快遞品牌，架起了一座座資源流動、情感聯(lián)通、發(fā)展共享的暖心橋梁，極大地便利了城鄉(xiāng)末端群眾物資流通。

　　“客貨郵”融合發(fā)展翻開了我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設新的一頁。接下來，在利民的核心出發(fā)點下，臺州公交將進一步優(yōu)化現(xiàn)有合作模式，嘗試發(fā)動“客貨郵”線路駕駛員留意乘客、村民的物資流通需求，探索幫忙采購物品進山、順路捎帶農(nóng)副產(chǎn)品出山的可行性，為“客貨郵”深度融合發(fā)展再添新想象、新空間。