2026年4月18日，第五屆工業(yè)設(shè)備智能運維大會暨第六屆智慧潤滑大會——商用車智慧潤滑及智能運維專題會議在河南鄭州舉行。會議由中國公路學(xué)會商用車分會副秘書長梁博主持，來自公交企業(yè)、高校院所、整車及零部件企業(yè)的多位專家學(xué)者及技術(shù)骨干，圍繞商用車領(lǐng)域智慧潤滑與智能運維的核心痛點、技術(shù)突破與實踐路徑展開深度研討，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新智慧、凝聚新共識。

中國公路學(xué)會商用車分會副秘書長梁博

　　當(dāng)前，商用車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)動力向新能源、從人工運維向智能運維的深刻變革。與會專家一致認(rèn)為，智慧潤滑與智能運維已成為提升車輛可靠性、降低全生命周期成本、保障運營安全的關(guān)鍵抓手。

　　公交先行，智能運維從探索走向?qū)嵭?/strong>

廣州廣交數(shù)科信息產(chǎn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理黃毅泉

　　廣州廣交數(shù)科信息產(chǎn)業(yè)有限公司副總經(jīng)理黃毅泉分享了廣州公交在集中潤滑系統(tǒng)智能化升級方面的實踐經(jīng)驗。他指出，傳統(tǒng)潤滑依賴人工操作，效率低、成本高，且存在安全環(huán)保隱患，廣州公交通過引入智能化集中潤滑系統(tǒng)，實現(xiàn)了維保效率與質(zhì)量的雙提升，車輛可靠性、安全性顯著提升，同時降低了運營成本，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐。

福州康馳新巴士有限責(zé)任公司技術(shù)經(jīng)理胡生雙

　　針對傳統(tǒng)運維管理中斷層、響應(yīng)滯后、核心部件管控難等痛點，福州康馳新巴士有限責(zé)任公司技術(shù)經(jīng)理胡生雙表示，公司構(gòu)建了“1+3+N”智能運維體系，以全生命周期運維平臺為核心，落地多場景應(yīng)用。通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，康馳新巴士已完成超3000萬元數(shù)據(jù)資產(chǎn)目標(biāo)，推動數(shù)據(jù)從成本投入向價值資產(chǎn)轉(zhuǎn)變，為公交行業(yè)智慧化升級提供實踐參考。

鄭州市公共交通集團有限公司機務(wù)部部長王丙昌

　　鄭州公交則在新能源與智慧公交融合方面走在前列。據(jù)鄭州市公共交通集團有限公司機務(wù)部部長王丙昌介紹，公司新能源車輛占比已達100%，且多個智能駕駛項目相繼落地，智慧公交建設(shè)覆蓋智能監(jiān)控、充電一體化、網(wǎng)約公交、多元支付等場景，超過80%的車輛配備了奧特全自動潤滑等智能裝備，以科技創(chuàng)新持續(xù)賦能公交高質(zhì)量發(fā)展。

久事公交集團上海巴士客車維修有限公司副總經(jīng)理張璟

　　久事公交集團上海巴士客車維修有限公司則通過數(shù)字化發(fā)展與人才培養(yǎng)等，推動傳統(tǒng)公交維修向智能化、高質(zhì)量轉(zhuǎn)型。該公司副總經(jīng)理張璟表示，圍繞信息化升級、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化融合等發(fā)展方向，公司通過打造智慧機務(wù)管理系統(tǒng)、重塑車輛全生命周期管理模式、搭建智能安全防控系統(tǒng)、完善實戰(zhàn)化技能培訓(xùn)體系等一系列舉措，實現(xiàn)了良好轉(zhuǎn)型成效。

　　科研攻堅，破解智慧潤滑關(guān)鍵技術(shù)瓶頸

　　當(dāng)前，商用車行業(yè)正加速邁向新能源化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型，潤滑技術(shù)也在向集中化、智能化方向升級。在此過程中，如何突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、提升運維效能，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院專家代表

　　會上，武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院專家圍繞運載裝備關(guān)鍵構(gòu)件的熱成形工藝指出，該工藝雖在汽車制造中應(yīng)用廣泛，但仍面臨質(zhì)量與能耗管控難度大、數(shù)據(jù)與機理融合不足等問題。為此，學(xué)院立足汽車實際場景，創(chuàng)新提出數(shù)據(jù)與機理驅(qū)動的融合建模方法，構(gòu)建智能調(diào)度方案，并研發(fā)云邊端協(xié)同管控平臺，從而有效降低產(chǎn)品不良率，同時提升綜合能效，實現(xiàn)車輛全生命周期的智能管控，推動車輛運維提質(zhì)增效與智能化升級。

河南工業(yè)大學(xué)電氣工程學(xué)院高級工程師袁航

　　針對商用車這一典型運載裝備，河南工業(yè)大學(xué)電氣工程學(xué)院高級工程師袁航表示，當(dāng)前商用車智慧潤滑面臨工況復(fù)雜、運維模式落后、數(shù)據(jù)價值挖掘不充分等痛點。為突破這些瓶頸，該學(xué)院聯(lián)合南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院開展跨校協(xié)作，并與奧特公司合作（實現(xiàn)技術(shù)落地），運用信號融合算法與閉環(huán)控制技術(shù)，打通了從數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)評估、智能決策到執(zhí)行反饋的全鏈條閉環(huán)體系。這一技術(shù)路線實現(xiàn)了精準(zhǔn)潤滑控制與效果量化評估的雙重突破，相關(guān)成果已在巴士、牽引車、攪拌車等多種商用車型上得到應(yīng)用驗證。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同，加速商用車智能化落地應(yīng)用

　　商用車的智能化轉(zhuǎn)型，正從單點突破走向全鏈協(xié)同。整車制造企業(yè)主導(dǎo)場景化技術(shù)架構(gòu)，零部件企業(yè)聚焦關(guān)鍵系統(tǒng)模塊，雙方以開放兼容的接口深度耦合，共同推動行業(yè)邁向高效、智能的新階段。

中通客車股份有限公司底盤研發(fā)經(jīng)理黃建剛

　　會上，中通客車股份有限公司底盤研發(fā)經(jīng)理黃建剛表示，面對新能源與智能化帶來的運維成本、維修多樣性等挑戰(zhàn)，中通客車通過數(shù)據(jù)驅(qū)動建模，推行預(yù)防性、精準(zhǔn)化及全生命周期運維管理，實現(xiàn)降本增效，并計劃構(gòu)建端邊云技術(shù)閉環(huán)，打通供應(yīng)鏈，持續(xù)完善行業(yè)生態(tài)。

浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司客車產(chǎn)品工程院工程師廖輝

　　浙江吉利新能源商用車發(fā)展有限公司客車產(chǎn)品工程院工程師廖輝則表示，底盤潤滑技術(shù)是商用車節(jié)能降耗的關(guān)鍵，自動潤滑系統(tǒng)可實現(xiàn)定時定量、動態(tài)調(diào)節(jié)供脂，精準(zhǔn)覆蓋全部潤滑點位，有效降低底盤系統(tǒng)摩擦損耗。

鄭州奧特科技有限公司產(chǎn)品經(jīng)理張培珠

　　在零部件制造層面，鄭州奧特科技有限公司憑借20余年深耕潤滑技術(shù)的積累，于2025年推出全新一代DIMS智慧潤滑管理平臺。據(jù)其產(chǎn)品經(jīng)理張培珠介紹，該平臺支持遠程監(jiān)控、多種方式連接及微信小程序運維，具備潤滑狀態(tài)監(jiān)測、參數(shù)查詢與設(shè)置、數(shù)據(jù)遠程傳輸?shù)裙δ?，不僅適配奧特全系產(chǎn)品，還可兼容客戶自有系統(tǒng)，適用于各類商用車車型。

鄭州森鵬電子技術(shù)股份有限公司森鵬客車電器事業(yè)部總經(jīng)理、森鵬客車行駛安全研究院副院長袁丁

　　鄭州森鵬電子技術(shù)股份有限公司森鵬客車電器事業(yè)部總經(jīng)理、森鵬客車行駛安全研究院副院長袁丁指出，車輛電子電器架構(gòu)正由分布式向域集中、跨域融合演進，這不僅能減重降本，還為車輛數(shù)字化及數(shù)據(jù)應(yīng)用奠定基礎(chǔ)，可實現(xiàn)駕駛評分、能耗管理、故障預(yù)測性維護及遠程診斷優(yōu)化等諸多功能。

　　整車企業(yè)與零部件企業(yè)各展所長、開放協(xié)同，正在共同加速商用車智能化的技術(shù)進步與規(guī)?；涞?。

　　此次會議的舉辦，為商用車智慧潤滑與智能運維領(lǐng)域搭建了高效的交流合作平臺，進一步凝聚了行業(yè)共識，將助力推動商用車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，為我國交通運輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。