4月18日，2026年合肥公交第一批公交線路優(yōu)化方案意見征集正式啟動，該批線路優(yōu)化方案，結(jié)合軌道交通6號線開通運營后關(guān)聯(lián)線路客流變化情況及站點周邊實際接駁需求，通過新開軌道接駁線路、優(yōu)化既有線路走向、撤銷低效高重復(fù)線路等方式統(tǒng)籌擬定，面向社會廣泛征求市民意見建議。

　　記者注意到，這批線路優(yōu)化主要為強(qiáng)化精準(zhǔn)接駁，精簡整合線網(wǎng)。涉及地鐵接駁方面，開通量子科學(xué)中心地鐵站、科大先研院地鐵站、北雁湖地鐵站、開福寺地鐵站、2條松蔭橋地鐵站、洪崗地鐵站、南七里地鐵站、市第三醫(yī)院地鐵站、衛(wèi)崗地鐵站、3條朱崗地鐵站、堯渡河路地鐵站、唐大樓地鐵站、大興集地鐵站等接駁線，優(yōu)化T49路接駁夢城地鐵站、542路接駁市兒童醫(yī)院站、曙光社區(qū)接駁專線。

　　可以看到，這些地鐵站接駁線“短而精”，精準(zhǔn)覆蓋地鐵站周圍社區(qū)。

　　精簡整合線網(wǎng)上，B2、134路進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，撤銷124路、43路。

　　對于撤銷線路的原因，合肥公交表示，這些線路經(jīng)過的道路和區(qū)域，與地鐵重復(fù)度高或者整體運行效率偏低。如124路現(xiàn)狀首末站為臨泉西路公交站至臨泉西路公交站，線路主要覆蓋潛山路、望江路、太湖路、宿松路等道路，與軌道3號線、5號線、6號線重復(fù)10km以上、共站9站，屬低效高重復(fù)線路。

　　隨著合肥市軌道交通網(wǎng)絡(luò)不斷織密，市民出行習(xí)慣也發(fā)生了顯著變化。如何深度融入城市公共交通“一張網(wǎng)”建設(shè)，加強(qiáng)公軌協(xié)同發(fā)展、實現(xiàn)高效精準(zhǔn)接駁，合理優(yōu)化資源配置、提升整體運營效率？

　　此前，合肥公交集團(tuán)已經(jīng)召開線網(wǎng)重構(gòu)動員部署會，面對城市交通格局的歷史性轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的“線網(wǎng)優(yōu)化”已難以適應(yīng)城市發(fā)展需要。此次將“線網(wǎng)優(yōu)化”升級為“線網(wǎng)重構(gòu)”，旨在打破原有運營框架，重塑公交功能定位，推動公交從城市交通“主動脈”向更具活力的“毛細(xì)血管”轉(zhuǎn)變，與軌道交通形成“互為補(bǔ)充、協(xié)同發(fā)力”的一體化發(fā)展新格局。

　　“將按照‘減重復(fù)、強(qiáng)接駁、增覆蓋’的總體思路，以系統(tǒng)性思維推進(jìn)線網(wǎng)重構(gòu)。依托大數(shù)據(jù)和智能化手段提升科學(xué)決策水平，精準(zhǔn)研判客流需求，確保線網(wǎng)調(diào)整契合市民實際需要。要創(chuàng)新服務(wù)模式，深耕通學(xué)、通勤、就醫(yī)等高頻剛需場景，不斷提升公交服務(wù)品質(zhì)和市民出行體驗?！焙戏使患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2026年，合肥公交集團(tuán)計劃分批次、有序推進(jìn)公交線網(wǎng)優(yōu)化工作。