在狹窄的駕駛區(qū)內(nèi)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員蔣金正在為一輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車進行相關(guān)零部件的功能驗證和檢測。駕駛區(qū)一左一右的兩個電氣設(shè)備艙組成了蔣金在車上的“工位”，一臺電腦、一塊電路板、一臺示波器、一臺萬用表是他“工位”上的標配。

　　“這塊電路板是我們團隊研發(fā)的車路云協(xié)同一體化車載終端OBU，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心部件，它可以幫助車輛實現(xiàn)車與路、車與人、車與云端之間的實時信息交互，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供安全高效的信息服務(wù)?！笔Y金是廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司專業(yè)總師，帶領(lǐng)團隊對所研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進行測試，這項工作是智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)從研發(fā)到落地的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　“我們的主要工作是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的各項功能進行測試，包括自動駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)功能及其與交通基礎(chǔ)設(shè)施的交互等，確保智能網(wǎng)聯(lián)汽車在安全性、可靠性和用戶體驗等方面達到行業(yè)標準。”蔣金告訴記者，通過不斷的研究和實踐，測試員逐步建立了完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試體系，這一體系涵蓋了測試的各個環(huán)節(jié)，從測試計劃的制定、測試場景的設(shè)計，到測試數(shù)據(jù)的收集和分析，都形成了標準化的流程和規(guī)范。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員蔣金和團隊成員在為一輛智能網(wǎng)聯(lián)公交車進行相關(guān)零部件的功能檢測

　　隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展步入規(guī)?；瘧?yīng)用的“快車道”，催生了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員的大量需求，同時也對這個職業(yè)的專業(yè)能力和綜合素質(zhì)提出了更高要求。

　　巴掌大小的電路板上分布著上萬個電子元件，1毫米細的探針需要精準對接電子元件的引腳以收集信號，通過在示波器上反應(yīng)的波形來識別信號是否發(fā)生畸變或丟失……蔣金趴在電路板前，手持專業(yè)設(shè)備對相關(guān)零部件進行反復(fù)測試。

　　“測試模塊環(huán)環(huán)相扣，必須保證每個芯片和外圍電路的信號波形正常，為下一步算法模塊測試做好鋪墊?！笔Y金說，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員不僅是技術(shù)與工程的結(jié)合者，更是保證車輛安全和性能的關(guān)鍵角色。”這就要求智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員具備綜合性技術(shù)知識背景，包括自動駕駛算法、傳感器技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析等，還要通過分析大量的測試數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)潛在的系統(tǒng)bug和性能瓶頸，并提出安全優(yōu)化建議。

　　4月16日，工業(yè)和信息化部組織召開智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議提出，要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，切實擔負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責任，切實提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

　　智能輔助駕駛安全監(jiān)管升級折射出對行業(yè)快速發(fā)展的規(guī)范化需求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員所扮演的“安全官”角色也愈發(fā)重要。

　　談及未來，蔣金告訴記者：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的迅猛發(fā)展改變了傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的面貌，身為智能駕駛賽道上的一名‘安全官’，要針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車不斷出現(xiàn)的新技術(shù)、新功能，開展更加深入、全面的測試技術(shù)研究，并加強與車企、供應(yīng)商、用戶等各個環(huán)節(jié)的溝通合作，共同應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中遇到的挑戰(zhàn)?！?/p>

（來源：福建日報）