2024年1月7日，南京公交208路開始運(yùn)行。這條新辟的“小藍(lán)鯨”微循環(huán)線路，可與近日開通的地鐵7號線南段接駁，以“地鐵到站+公交到家”，為人們出行提供更多便利。

　　面對乘客流失的挑戰(zhàn)，江蘇省公交企業(yè)想方設(shè)法吸引客源，積極突圍。

　　“網(wǎng)紅公交”成為出行新時尚

　　隨著網(wǎng)絡(luò)傳播越來越發(fā)達(dá)，公交“花式整活”不時進(jìn)入大眾視野，最近半年就有因裝了小桌而走紅的徐州公交、南京的“浪漫七夕”快閃巴士、無錫的3元“網(wǎng)約公交”。“網(wǎng)紅款”公交車，服務(wù)究竟如何？

　　2023年，徐州公交603路的“卡座”公交車突然在網(wǎng)絡(luò)上爆火，外地游客來到徐州紛紛打卡拍照，這輛帶有小桌板的公交車瞬間吸引了市民?！皼]想到公交車上還可以量血壓，給手機(jī)充電，功能實在太多了?！毙熘菔忻裢跖勘硎痉浅ｓ@訝，沒想到小小的公交車上竟然“五臟俱全”。

　　上游新聞從徐州公交集團(tuán)獲悉，該公司已對236輛公交車進(jìn)行適老化、便民化改造，其中1路等線路上有15輛車配備小桌子、飲水機(jī)等設(shè)施。據(jù)了解，這些車輛座位數(shù)量保持不變，運(yùn)載能力和常規(guī)車輛相同。

　　在無錫，出門前打開手機(jī)預(yù)約一輛公交，正成為市民的出行新時尚。動態(tài)公交，通俗說就是公交版的網(wǎng)約車，實行“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的網(wǎng)上預(yù)約運(yùn)營模式?；ㄈ涂勺淮味ㄖ凭€路的公交車，乘客們普遍覺得性價比很有吸引力。

　　能夠?qū)崿F(xiàn)“隨需而至”，是因為動態(tài)公交不同于傳統(tǒng)公交定時定線行駛，而是根據(jù)乘客訂單行駛、?？康摹Ｏ到y(tǒng)為同方向、相近出發(fā)時間的乘客自動拼車，并規(guī)劃最優(yōu)線路，司機(jī)只需按系統(tǒng)派單的定位接送乘客。

　　目前，無錫首批動態(tài)公交，已在經(jīng)開和惠山兩區(qū)各12平方公里區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。無錫動態(tài)公交注冊用戶已超7000人，常用付費(fèi)用戶2500人，乘客平均出行距離約2.3公里，應(yīng)答時間一般在3分鐘到5分鐘左右。

　　“定制”新模式，拓展覆蓋線網(wǎng)

　　208路開通后，南京公交線路增加到493條。南京公交集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師周建軍介紹，2020年以來南京公交線路先后優(yōu)化220條、新辟30條、撤銷7條，既優(yōu)化主城區(qū)線路，降低重復(fù)系數(shù)，又加大主城以外的覆蓋面積。

　　優(yōu)化線網(wǎng)，是各地公交企業(yè)的共同課題。

　　無錫不僅調(diào)整線路，還利用數(shù)據(jù)分析乘客出行模式和需求，對客流需求較大的線路增加運(yùn)力投入、優(yōu)化運(yùn)力投放時段，2023年優(yōu)化常規(guī)公交線路運(yùn)力投入計劃979條次。

　　2023年11月30日，徐州審議通過了《徐州市公共交通線網(wǎng)規(guī)劃》。在全市加快構(gòu)建“快干支微”立體式公交線網(wǎng)。一年來，徐州市線路優(yōu)化任務(wù)完成過半，新增公交覆蓋道路72公里、覆蓋小區(qū)和企事業(yè)單位150個、服務(wù)群體約45萬人，客流同比增幅達(dá)57.6%。

　　在開通地鐵的城市，公交企業(yè)積極設(shè)置與地鐵接駁的線路。根據(jù)江蘇省《2023年全省運(yùn)輸出行服務(wù)品質(zhì)提升專項行動方案》，城市軌道車站出入口100米范圍內(nèi)常規(guī)公交站點(diǎn)覆蓋率要提升至50%。

　　去年以來，徐州公交在公交站臺、車內(nèi)線路圖、地鐵站出入口張貼公交地鐵換乘信息，還將21個站點(diǎn)調(diào)整到地鐵口50米以內(nèi)。當(dāng)前，蘇州市區(qū)地鐵站點(diǎn)100米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%，南京84.6%的常規(guī)公交線與地鐵無縫對接。

　　除常規(guī)線路，各地近年來紛紛推出定制公交。南京2019年開始推出定制公交，如今已開設(shè)361條定制公交線路，規(guī)模居全國首位，年客運(yùn)量達(dá)300萬人次。除了“社群拼團(tuán)”，南京定制公交還有通勤定制、商務(wù)定制、通學(xué)專線和臨時定制等多種方式。

　　轉(zhuǎn)型加速，探索多元增收

　　公交行業(yè)積極求變，與客運(yùn)量大幅下滑緊密相關(guān)。據(jù)南京公交集團(tuán)介紹，南京公交日均客運(yùn)量2019年約210萬人次；2022年日均客運(yùn)量為110萬人次，僅為2019年的52.4%；2023年日均客運(yùn)量增長至113萬人次，恢復(fù)到疫情前的54%。

　　地鐵、電動自行車、共享單車、私家車、網(wǎng)約車都是乘客分流渠道。地鐵對長距離出行分流明顯，2023年南京地鐵日均客運(yùn)量為公交的2.5倍。而疫情是改變市民短途出行方式的重要因素。2020年以來，大量市民短途出行由坐公交車改成騎電動自行車或共享單車。

　　公交乘客流失似有難以逆轉(zhuǎn)之勢，而乘客減少又是公交企業(yè)營收減少的主因。近年來，南京公交集團(tuán)通過壓縮非一線人員數(shù)量、優(yōu)化車輛保養(yǎng)流程、周末假日合理調(diào)配車輛、改變調(diào)度方式等措施，合理降低成本。

　　主營業(yè)務(wù)之外，公交企業(yè)還在探索多元增收方式。2022年下半年，徐州公交集團(tuán)明確市場化轉(zhuǎn)型發(fā)展思路——圍繞“一主四輔”發(fā)力，做優(yōu)營運(yùn)主業(yè)，做強(qiáng)定制公交、民生物流、場站綜合開發(fā)、新興業(yè)態(tài)輔業(yè)，增強(qiáng)“造血”能力。徐州公交民生物流平臺利用公交線網(wǎng)廣、場站密、人員足、車輛多的優(yōu)勢，將線下門店和線上商城結(jié)合，打造名特優(yōu)農(nóng)副產(chǎn)品展示供應(yīng)、公交電商、城市生活物資配送“三位一體”服務(wù)平臺。利用車輛維修技術(shù)力量及場站資源優(yōu)勢，徐州公交集團(tuán)成立徐州公交汽車維修養(yǎng)護(hù)中心，開展社會車輛維修業(yè)務(wù)。目前，該中心已運(yùn)營6家實體門店。

　　融入“綠”體系，駛向可持續(xù)

　　根據(jù)江蘇省交通運(yùn)輸廳1月2日公布的數(shù)據(jù)，2023年1月—11月，江蘇城市客運(yùn)總量為42.5億人次，其中公共汽電車（即城市公交）客運(yùn)量占45.5%，城市軌道交通客運(yùn)量占41.2%；客運(yùn)總量同比增長21.0%，其中公共汽電車（即城市公交）客運(yùn)量同比增長10.2%，而城市軌道交通客運(yùn)量同比增長39.6%。

　　交通運(yùn)輸部城市公共交通優(yōu)先發(fā)展專家?guī)斐蓡T，東南大學(xué)交通學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師陳學(xué)武分析：“在沒有開通地鐵的城市，公交同樣面臨很強(qiáng)的競爭，如很多人習(xí)慣用私家車、電動車出行。如果客流持續(xù)減少，公交企業(yè)的生存發(fā)展就會是大問題。因此，公交企業(yè)首先要持續(xù)優(yōu)化服務(wù)，以便捷性、可靠性來提升人們對公交出行的認(rèn)可度?！?/p>

　　在當(dāng)前資源能源日趨緊張、環(huán)境問題日益突出的時代，低碳經(jīng)濟(jì)為我們提供了轉(zhuǎn)變的方向與途徑。為讓更多的人理解綠色出行的重要意義，公交集團(tuán)通過微信公眾號平臺發(fā)布“綠色出行倡議書”，并號召全體職工接力轉(zhuǎn)發(fā)。此外，還通過線下開展各類活動廣泛宣傳，讓綠色遍布城市角落，讓環(huán)保走進(jìn)大家心中。

　　2023年9月江蘇省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《江蘇省城市軌道、公共汽電車和慢行交通網(wǎng)絡(luò)融合服務(wù)指南》，指導(dǎo)各地從規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營等方面強(qiáng)化綠色出行方式的融合銜接?！败壍?公交+慢行”的融合，旨在提升城市公共交通服務(wù)的整體品質(zhì)，無疑也為公交企業(yè)指明了方向。陳學(xué)武說，公交企業(yè)要把握融合機(jī)遇，以多樣化、精細(xì)化的服務(wù)在可持續(xù)發(fā)展道路上暢行，而規(guī)劃、建設(shè)等相關(guān)部門也要為融合提供政策支持。