2023年10月12日，在西三環(huán)地鐵蓮花橋站D口旁，新設(shè)置的62路蓮花橋公交站方便市民接駁。（本報(bào)記者 鄧偉 攝）

　　地鐵站口增設(shè)公交站，從接駁“無門”到“零換乘”；大數(shù)據(jù)、區(qū)域調(diào)度助力公交提速，到達(dá)準(zhǔn)點(diǎn)率大幅提高；路口信號(hào)燈更“聰明”，為公交延長(zhǎng)綠燈……隨著今年“每月一題”——公交線路站點(diǎn)優(yōu)化交答卷，北京地面公交服務(wù)再上新臺(tái)階。

　　今年以來，本市共優(yōu)化調(diào)整公交線路106條，方便了271個(gè)小區(qū)居民出行，增設(shè)公交站位79處，增加線網(wǎng)覆蓋110.7公里。一批地鐵站周邊的公交站位優(yōu)化后，市民接駁換乘省時(shí)省力了。

　　蓮花橋站D口能換公交了

　　公交線路優(yōu)化調(diào)整，為地面公交出行提速，已經(jīng)成為每年北京交通工作的“必選題”。然而，受道路條件、地理位置等多種因素影響，公交增站、挪站，縮短換乘地鐵距離，往往涉及多個(gè)部門，做起來并不容易。今年，北京將“公交線路站點(diǎn)優(yōu)化”納入接訴即辦“每月一題”，多部門攻堅(jiān)，“啃下硬骨頭”。

　　10號(hào)線蓮花橋站，位于西三環(huán)，不僅客流量大，乘客換乘公交的需求也大。但受道路條件制約，D口(西南口)一直未能實(shí)現(xiàn)與地面公交有效接駁，市民出站后如需向東南、西南出行，要步行至其他車站乘車，常常需要走上近20分鐘。

　　“雖有十余條公交線路在此經(jīng)過，但由于蓮花橋下車流量大，道路空間局促，西南口一直無法?？吭O(shè)站?！北本┕患瘓F(tuán)線網(wǎng)中心業(yè)務(wù)主管許迪介紹，為了破解接駁難題，公交集團(tuán)同市交通委、市公安交管局等行業(yè)主管部門多次調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商，尋找解決辦法。

　　之后，蓮花橋下“小手術(shù)”緊鑼密鼓進(jìn)行，匝道交通設(shè)施標(biāo)線調(diào)整，在兩條車道之外，增加了公交車的停靠區(qū)域，擠走亂停車，同時(shí)拆除路邊護(hù)欄，為乘客上下車提供方便。“考慮到橋下車流交織現(xiàn)象嚴(yán)重，高峰時(shí)段經(jīng)常擁堵，還應(yīng)盡量減少公交設(shè)站對(duì)道路交通的影響，多部門研究決定，先期選取一條途經(jīng)公交線路?？吭O(shè)站?！痹S迪介紹，經(jīng)過在現(xiàn)場(chǎng)組織乘客投票，并結(jié)合地鐵出行數(shù)據(jù)，最終選擇為需求量最大的62路增設(shè)蓮花橋站，市民出了地鐵走幾步就能上公交，基本實(shí)現(xiàn)“零換乘”。

　　市交通委地面公交運(yùn)營(yíng)管理處負(fù)責(zé)人介紹，今年以來全市共增設(shè)公交站位79處，增加線網(wǎng)覆蓋110.7公里。公交站點(diǎn)和軌道站點(diǎn)進(jìn)一步融合發(fā)展，對(duì)蓮花橋等軌道站點(diǎn)周邊公交站位進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，縮短換乘距離。

　　大數(shù)據(jù)“千里眼”助高效指揮

　　除了近距離換乘，市民對(duì)于公交出行的期待，還有準(zhǔn)點(diǎn)、提速。如何讓道路情況不可控的地面公交，按點(diǎn)來、快點(diǎn)到？公交集團(tuán)升級(jí)智能調(diào)度系統(tǒng)，用大數(shù)據(jù)、“千里眼”高效指揮。

　　走進(jìn)北京公交集團(tuán)指揮調(diào)度中心，環(huán)繞房間的大屏幕上，客流量、登降人數(shù)等不同數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)刷新，重點(diǎn)線路圖上，每個(gè)小圓圈代表一輛公交車，調(diào)度人員不僅可以查看位置、分析路況，還可以打開每輛車的監(jiān)控畫面，并與駕駛員對(duì)講。通過這些技術(shù)手段，指揮中心及時(shí)采取區(qū)間、快車、屯車等各類調(diào)度措施，防止“大間隔”的發(fā)生。

　　“利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，對(duì)乘客上下車刷卡、刷碼數(shù)據(jù)進(jìn)行分小時(shí)的細(xì)化分析，精準(zhǔn)獲取乘客的乘車需求，從而科學(xué)安排每條線路的運(yùn)力投入?！惫患瘓F(tuán)運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮中心業(yè)務(wù)主管劉宇介紹，公交集團(tuán)將455條人次在5000人以上的線路確定為大客流線路，集團(tuán)、區(qū)域兩級(jí)指揮中心進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。在客流高峰時(shí)段，加大運(yùn)力投入，縮短發(fā)車間隔、降低滿載率，吸引更多市民乘坐。9月份，大客流線路客運(yùn)量日均528.52萬人次，比8月份日均增加10.47%。

　　信號(hào)燈公交優(yōu)先試點(diǎn)啟動(dòng)

　　除了增設(shè)站位、優(yōu)化線路，還有一些“看不見”的技術(shù)手段，在默默為地面公交提速。

　　在中關(guān)村大街，仔細(xì)觀察可以發(fā)現(xiàn)，綠燈快結(jié)束、即將變成紅燈時(shí)，如果恰巧有大公交要通過路口，信號(hào)燈會(huì)自動(dòng)為公交車延時(shí)幾秒鐘。

　　今年，本市啟動(dòng)信號(hào)燈公交優(yōu)先試點(diǎn)。記者從交管部門獲悉，公交集團(tuán)將車輛GPS數(shù)據(jù)、運(yùn)行速度數(shù)據(jù)、車輛基本信息、線路信息與交管部門進(jìn)行了數(shù)據(jù)共享。選定中關(guān)村大街、安立路、朝陽北路、朝陽公園南路、馬家堡西路5條道路，10條公交線路實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先。從試點(diǎn)效果看，一定程度緩解了通勤瓶頸與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的公交擁堵，保障公交車輛優(yōu)先通行，提高公交運(yùn)營(yíng)效率。