受訪單位供圖

　　運營動態(tài)、客流強度、車隊情況、安全情況、電量預警……在一面長約20米的大屏幕上，行駛在城市大街小巷的數(shù)千輛公交車運營情況一目了然。

　　從今年初開始，成都公交BOCC(公交運營調(diào)度指揮中心)系統(tǒng)開始運行。據(jù)了解，被稱為成都公交“智慧大腦”的該系統(tǒng)，將輔助城市公交自動、科學、高效地進行排班、發(fā)車等工作，大大提升乘客出行效率和乘車體驗感。

　　更精準

　　30秒自動生成

　　最高效的自動排班、發(fā)車方案

　　2100多萬人居住的成都，公交網(wǎng)絡(luò)有多復雜？

　　市公交集團BOCC中心里，伴隨著工作人員的操作，8000多輛正在運行的公交車總體情況出現(xiàn)在了大屏幕上。密密麻麻的數(shù)據(jù)、如蛛網(wǎng)般的線路構(gòu)成了一張極其復雜的網(wǎng)絡(luò)。BOCC系統(tǒng)要解決的，正是這張網(wǎng)絡(luò)“調(diào)度難、出行難”的問題。

　　“收集了這些數(shù)據(jù)之后，我們的系統(tǒng)會進行分析，30秒左右就能形成一套最高效的自動排班、發(fā)車方案。”BOCC中心相關(guān)負責人告訴記者，在這套系統(tǒng)上線之前，每一條線路都需要專人單獨收集數(shù)據(jù)。系統(tǒng)上線之后，1個工作人員可以處理上百條線路的數(shù)據(jù)，工作效率迅速提升。

　　據(jù)了解，BOCC系統(tǒng)在運行過程中，將不間斷地收集所有車輛的運行數(shù)據(jù)并根據(jù)獲取的巨量數(shù)據(jù)生成“最優(yōu)解”，對于乘客而言，“每天都坐的公交車更準時了”可能是最為直觀的感受。

　　BOCC中心相關(guān)負責人介紹，BOCC的自動排班和發(fā)車避免了人為因素的干擾，能夠計算出各點位客流爆發(fā)的情況。在有限的資源下，可以通過靈活的排班和發(fā)車讓乘客等待時間更短?！氨热绗F(xiàn)在的64路、以前的56路都是通車這種方式調(diào)整了發(fā)車頻次，乘客出行也就更方便了。”

　　更聰明

　　智慧系統(tǒng)也在“學習”

　　與地鐵聯(lián)動的“微樞紐”將面世

　　對BOCC中心的工作人員來說，半年以來，他們已經(jīng)見證了“智慧大腦”的多次成長。

　　BOCC的快速成長，來源于數(shù)據(jù)的不斷更新，這套系統(tǒng)正在不斷地“學習”，變得越來越“聰明”?，F(xiàn)如今，已經(jīng)成為了成都公交線路調(diào)整的重要依據(jù)。

　　記者了解到，對于城市中心外圍等地鐵盲區(qū)，BOCC系統(tǒng)為市民通勤效率提升帶來了實實在在的好處。以198路為例，通過BOCC分析，198路在二臺子、198公園等遠端公交站點客流集中，通勤客流特點明顯，且距離軌道站點較遠。依據(jù)BOCC數(shù)據(jù)，成都公交開行了198路高峰快線，在198路沿途遴選了客流集中的5處站點?？俊?jù)統(tǒng)計，高峰快線往返運行時間節(jié)省10分鐘，在提升大客流站點疏散能力的同時，也為市民節(jié)省了寶貴的通勤時間。

　　“BOCC系統(tǒng)還在不斷升級中，未來還會有更多新的功能?！笔泄患瘓F線網(wǎng)相關(guān)負責人向記者透露，隨著“地鐵+公交”兩網(wǎng)融合不斷強化，成都公交將依托BOCC系統(tǒng)數(shù)據(jù)，加大鈴停巴士等創(chuàng)新公交服務(wù)推廣力度，并圍繞地鐵盲區(qū)，在部分新建地鐵站點建立“巴士換乘站”，讓市民出行更便捷。