2月6日，成都按鈴下車首批次“響應(yīng)?？抗弧闭缴暇€，涉及多條線路。在這些線路，公交車不再逢站必停，乘客按鈴下車。新措施實施次日，極目新聞記者實地探訪，發(fā)現(xiàn)站臺和車內(nèi)均有相關(guān)提示，車內(nèi)語音播報也不時進(jìn)行介紹，多名乘客表示，此舉提供了便利。

　　#“響應(yīng)停靠公交”，體現(xiàn)公交管理精細(xì)化#

曹建明：乘坐公交時，經(jīng)常會遇到站點無乘客等候，車上無人下車，而公交依然減速或者停車的狀況。實施“響應(yīng)?？抗弧?，遇到類似情況時，如果車內(nèi)無乘客按鈴，車輛將減速越站通過，以減少途中不必要的耗時，讓市民出行更加快捷。此舉對公交系統(tǒng)和乘客來說，都是一種雙贏，既體現(xiàn)了以乘客為本的精細(xì)化管理作風(fēng)，又充分提高了公交運行效率，讓更多人乘坐公交，綠色出行。同時，這也是一種資源節(jié)約之舉，有利于公交設(shè)施的保護(hù)。還要加大宣傳力度，做好試驗推廣，讓公交更人性化、更暖心，更受公眾歡迎。

　　#“響應(yīng)停靠公交”是否可行，讓實踐說了算#

王彥秋：成都首批“響應(yīng)停靠公交”能不能讓廣大乘客所接受，還有待于實踐的檢驗，但這種嘗試是值得肯定的。公交車作為城市的主要交通工具，速度提不起來一直飽受詬病，成都部分公交線路不再逢站必停，嘗試非乘客響應(yīng)不停車，不失為解決問題的有益探索。當(dāng)然，乘客乘坐公交車的習(xí)慣早已形成，對新的?？糠绞介_始肯定會不習(xí)慣，只有經(jīng)過一段時間的實踐，在磨合中發(fā)現(xiàn)新問題并不斷加以優(yōu)化，在更大規(guī)模的推廣才能心里有底。當(dāng)然，既然是試點，如果失敗也很正常，只要繼續(xù)探索研究，總能找到方法與途徑。