天津多部門合力優(yōu)化調(diào)整鄉(xiāng)村公交線路，廣泛征求村民意見，讓公交車走村串鎮(zhèn)，實現(xiàn)“微循環(huán)”，解決“最后一公里”的出行需求。

　　寧河區(qū)北淮淀鎮(zhèn)，正在加快示范鎮(zhèn)新城的建設。最近，一期項目完工，作為公交配套線網(wǎng)規(guī)劃，針對村民出行方面的需求，今年，北淮淀鎮(zhèn)把新城示范鎮(zhèn)的公交需求納入民心工程，在新城建起了公交始發(fā)站，把原來的470路公交線路延長，引入新城，方便居民出行。鎮(zhèn)里召集區(qū)交通局、公交部門，向村民代表匯報方案，同時也征求大家意見，看看還有沒有什么新需求。

　　親戚串門、街坊趕集。針對村民們的需求，鎮(zhèn)里和區(qū)交通局溝通后，計劃將原有的475路進行調(diào)整。這趟公交車，原來的路線是從蘆臺到小八畝坨村，中間經(jīng)過6個村，設有21站，但是公交車跑起來，真正在村里行駛和?？康闹挥衅甙苏?，大部分時間是還是在大路上跑。根據(jù)村民們的意見，公交集團對475路沿線站點進行調(diào)整，在村莊增加站點，而且縮短站點之間的間隔，真正實現(xiàn)公交線路走村串鎮(zhèn)，方便村民。

　　475路原來都是10米長的大車，經(jīng)過實地考察，根據(jù)涉農(nóng)區(qū)道路的實際情況，工作人員決定把大車更換為7米的小型公交車，跑起來靈活。

　　加大公交的“微循環(huán)”，不僅服務村民，周邊企業(yè)員工也受益。就在距離示范鎮(zhèn)新城不遠的寧河現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)聚集了300多家企業(yè)，員工近萬名。其中，有三分之一的員工需要到空港地鐵2號線，倒乘地鐵，接駁的公交線路需求逐漸多起來。

　　不同于村民的出行需求，企業(yè)員工上下班是點對點的。原來產(chǎn)業(yè)園區(qū)到地鐵站的公交線路，班次少，一個多小時一趟車，趕上上下班高峰，人多車少，錯過了還得等。企業(yè)把問題反映給寧河區(qū)交通運輸服務中心后，他們第一時間叫上公交集團的工作人員，一起走訪。梳理出575、576兩條公交線路，作為接駁線路，延伸到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)，再根據(jù)不同企業(yè)的上下班時間段，增加班次，安排車輛。

　　從這周開始，575路和576路首末站正式調(diào)整到現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)公交站，員工上下班方便多了。