到2025年

　　●基本形成暢達國內(nèi)主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中游、關中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈）

　　●基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網(wǎng)，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會城市8小時、至北上廣20小時）

　　●中心城區(qū)公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道交通占公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上

　　●公交車（除預留應急運力外）、巡游出租車全面實現(xiàn)新能源化（純電動或氫能源）

　　6月27日，由成都市交通運輸局、成都市口岸物流辦牽頭編制的《成都市“十四五”綜合交通運輸和物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）正式印發(fā)，從提升樞紐能級、形成低碳交通運輸結(jié)構(gòu)等方面描繪了成都交通發(fā)展新藍圖。

　　門戶樞紐四向通達，基本形成“137”高鐵交通圈

　　航空方面，《規(guī)劃》提出，基本形成協(xié)同運行、差異發(fā)展的“國際樞紐+區(qū)域樞紐”兩場運行格局，國際（地區(qū)）航線達140條以上，實現(xiàn)國際航空客貨運航線穩(wěn)定運行，航空年旅客吞吐量力爭達到8000萬人次、年貨郵吞吐量力爭達到100萬噸。

　　鐵路方面，基本建成“1環(huán)15射”成都鐵路樞紐網(wǎng)絡，成都境內(nèi)鐵路里程達到1100公里；鐵路集裝箱吞吐量120萬TEU，國際班列開行數(shù)量5000列；基本形成暢達國內(nèi)主要城市群的“137”高鐵交通圈（至重慶1小時，至長江中游、關中、黔中、滇中等周邊城市群3小時，至京津冀、長三角和粵港澳三大經(jīng)濟區(qū)7小時交通圈）；建成“4主3輔”（成都站、成都東站、天府站、簡州新城站為主，成都南站、成都西站、十陵南站為輔）鐵路客運樞紐體系。

　　高速公路方面，成都境內(nèi)高速公路里程將突破1500公里；基本建成覆蓋全域、暢接全省、輻射中西部、通達全國的“3繞17射”高速公路網(wǎng)，形成“3820”高速公路交通圈（至重慶3小時、至周邊省會城市8小時、至北上廣20小時）。

　　圍繞打造面向世界的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈國際性綜合交通樞紐集群，《規(guī)劃》提出，加快建設由“4條高速鐵路+3條普速鐵路+4條高速公路”組成的多通道體系，聯(lián)動實施樞紐協(xié)同、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和能力提升行動，實現(xiàn)成渝“雙核”之間1小時通達。

　　在成都都市圈建設方面，《規(guī)劃》指出，做強全省“主干”功能，全面推動成都都市圈交通基礎設施同城同網(wǎng)，加快推進干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道四網(wǎng)融合和高速公路、快速路、城市軸線一體化布局，推動打造“2環(huán)20射”軌道網(wǎng)、“3繞20射”高速公路網(wǎng)和“2軸31線”城際快速公路網(wǎng)，基本實現(xiàn)都市圈1小時通勤；做優(yōu)做強中心城區(qū)、城市新區(qū)和郊區(qū)新城核心功能，加快打造市域“3環(huán)19射8聯(lián)”快速路網(wǎng)。

　　推廣新能源車，形成低碳交通運輸結(jié)構(gòu)

　　推動形成綠色發(fā)展方式和生活方式是貫徹新發(fā)展理念的必然要求。

　　對此，《規(guī)劃》提出，要建設低碳環(huán)保的交通運輸體系。具體說，到2025年中心城區(qū)公共交通占機動化出行分擔率達60%，軌道交通占公共交通分擔率達65%，綠色出行比例達70%以上，推動實現(xiàn)中心城區(qū)建成區(qū)平均通勤時間下降到35分鐘左右。

　　推廣新能源車，也是形成低碳交通運輸結(jié)構(gòu)的重要舉措之一?！兑?guī)劃》提出，2025年底全市公交車（除預留應急運力外）、巡游出租車全面實現(xiàn)新能源化（純電動或氫能源）。

　　此外，《規(guī)劃》還提出，將推動“互聯(lián)網(wǎng)+道路客運”加速發(fā)展，鼓勵客運班線小型化、定制化發(fā)展，為旅客提供城際“門到門”運輸服務。在加快鐵路通道項目建設同時，大力推動成都與周邊城市及市域內(nèi)鐵路公交化運營，形成市域30分鐘、成都平原城市群及成渝1小時交通圈。