2022年1月13日，“冰雪挑戰(zhàn) 誰與爭鋒·新能源客車冰雪挑戰(zhàn)賽”線下與線上網(wǎng)絡(luò)直播活動同期開展，其中，線下大賽在內(nèi)蒙古牙克石冰峰汽車營地舉行。此次大賽由中國交通報、國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心、宇通客車聯(lián)合舉辦，是我國首場純電動大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，活動旨在通過極寒環(huán)境下的真實工況，全面檢驗中國新能源客車的技術(shù)實力。

　　活動中，宇通宇光高端純電動客車擔(dān)當(dāng)比賽用車，以硬核實力挑戰(zhàn)各項考評及-40℃低溫；參賽選手更是是優(yōu)中選優(yōu)，包括2021“宇通杯”全國公交駕駛員大賽明星選手以及經(jīng)驗豐富、常年在我國北方嚴(yán)寒地區(qū)駕駛公交車的優(yōu)秀駕駛員，經(jīng)過層層選拔，最終7名選手進(jìn)入決賽，在牙克石上演了一場冰天雪地中的激烈較量。

　　嚴(yán)苛考驗，中國新能源客車實力彰顯

　　牙克石位于呼倫貝爾市中部、大興安嶺中脊中段西坡，其冬季漫長寒冷，降雪頻繁，平均氣溫為-24.1℃，極端最低氣溫更是低至-50.2℃，因此被稱為“中國冰雪之都”。也正是這樣的極端氣候，為機動車極寒耐冷性檢驗檢測提供了不可多得的環(huán)境。

　　此次大賽包括極限挑戰(zhàn)賽、極限趣味賽和極限續(xù)駛賽三大項，其中，極限挑戰(zhàn)賽主要完成崎嶇道路、單邊橋、限寬門和極限繞樁四大挑戰(zhàn)，趣味賽則包括汽車冰壺和平穩(wěn)賽兩個項目。比賽過程中國，7名參賽選手大秀車技，將S彎挑戰(zhàn)、平穩(wěn)倒車、精準(zhǔn)停車等技能發(fā)揮到了極致，而宇通純電動客車則以出色的穩(wěn)定性、操控性等全力護(hù)航。

　　比賽現(xiàn)場，一位參賽駕駛員表示：“宇通這輛車視野開闊，車輛穩(wěn)定性好且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、易操作，相比同類車，軸距也很有優(yōu)勢，能夠幫助我們更好地完成比賽中的各項考核。”

　　極限續(xù)駛賽中，宇通10.5米純電動客車在真實綜合路況連續(xù)行駛25公里，耗電19.5度，經(jīng)測算，該車電耗每公里低至0.78度。在-40℃的極寒天氣下，該電耗表現(xiàn)真正打消了純電動客車冬季續(xù)航的顧慮，而技術(shù)水平也將有效支撐國家“雙碳”戰(zhàn)略的落地，體現(xiàn)了民族品牌、中國制造的硬實力。

　　作為此次賽事用車，宇光造型純電動客車采用模塊化設(shè)計思路和全新的架構(gòu)平臺，且應(yīng)用高能量密度電池、液冷系統(tǒng)、水平懸置高效電機、三代電機控制器等全新升級的動力系統(tǒng)，三電系統(tǒng)防護(hù)等級更是提升至IP68、IP6K9K水平，因此，對于極端天氣有著超強的適應(yīng)能力。

　　賽事中，宇光造型純電動客車輕松應(yīng)對-40℃極寒挑戰(zhàn)，充分檢驗了我國新能源客車的最高技術(shù)水平，借此活動，中國新能源客車也再次向世界證明其實力。

　　領(lǐng)先科技，破解新能源車高寒運營難點

　　純電動客車在極寒環(huán)境中的運營一直是行業(yè)一大難題，尤其是在-35℃的低溫環(huán)境下，車輛能耗會升高，續(xù)航里程降低，電池性能以及車輛動力性均會變差，此外，寒冷天氣下還面臨著車輛取暖加熱以及除霜等挑戰(zhàn)。

　　而針對這一系列問題，宇通客車經(jīng)過多年實際運營和技術(shù)不斷創(chuàng)新，已經(jīng)形成了全套的解決方案。

　　其中，針對續(xù)航和低溫啟動問題，宇通客車通過設(shè)計動力電池智能加熱控制策略，不僅可以動態(tài)調(diào)整電池自加熱的啟停溫度，還能兼顧電池加熱速率及電量消耗，可保證車輛在冬季續(xù)駛里程延長3%。

　　此外，宇通還將動力電池?zé)峁芾砩墳門MS 2.0液體加熱+液體冷卻一體化技術(shù)。根據(jù)整車試驗顯示，-30℃環(huán)境中，電池加熱速率可達(dá)到0.6℃/分鐘，比傳統(tǒng)加熱方案加熱速率快20%，可有效改善冬季充電時間和車輛動力性，從而提升產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性。

　　不僅如此，宇通還首創(chuàng)了電池系統(tǒng)預(yù)約加熱功能，通過手機APP提前預(yù)約發(fā)車時間，電池系統(tǒng)在發(fā)車前可完成自加熱，從而提高整車在低溫環(huán)境下的動力性和制動能力，減少等待時間，提高工作效率。

　　針對除霜和車輛保暖問題，宇通客車還通過動力電池輔助加熱、低溫?zé)岜每照{(diào)、整車保暖、動力電池艙保暖、開發(fā)氣囊減震自加熱通風(fēng)功能司機椅等技術(shù)和措施進(jìn)行全面應(yīng)對，逐一擊破各個運營難點。

　　挑戰(zhàn)極限，宇通永不止步

　　事實上，自新能源客車推廣應(yīng)用起，宇通就在關(guān)注新能源客車極寒運營問題，并通過持續(xù)研發(fā)和創(chuàng)新，用科技的力量進(jìn)行破解。

宇通純電動客車出口丹麥

　　基于對產(chǎn)品性能的持續(xù)提升，目前，宇通純電動客車已在寒冷地帶實現(xiàn)了廣泛的運營覆蓋，在國內(nèi)的黑龍江漠河、哈爾濱等北方地區(qū)，以及海外北歐、哈薩克斯坦、俄羅斯等高寒國家和地區(qū)實現(xiàn)了批量銷售，有效滿足了當(dāng)?shù)氐某鲂行枨蠛瓦\營需要。

　　據(jù)統(tǒng)計，宇通新能源客車至今已在全球累計推廣應(yīng)用超16萬輛，其推廣車輛每年可減少燃油消耗超21億升，節(jié)氣超3億立方米，累計減少碳排放超2300萬噸，為全球綠色環(huán)保、低碳減排做出了巨大貢獻(xiàn)。

宇通純電動客車抵達(dá)珠峰5143.41米海拔處

　　作為國內(nèi)乃至全球最大的客車制造企業(yè)，宇通客車一直以引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展為使命，針對各種行業(yè)運營難題不斷尋找解決方案，并持續(xù)攀登，勇于挑戰(zhàn)和嘗試突破各種極限。其中，在新能源領(lǐng)域，宇通客車在中國最冷的黑龍江漠河進(jìn)行高寒試驗，在“火爐”新疆吐魯番通過高溫試驗……不僅如此，宇通純電動客車還于2020年抵達(dá)西藏珠峰5143.41米海拔處，一舉刷新了吉尼斯世界紀(jì)錄，再度彰顯了中國制造的勇氣和實力。

　　如今，宇通又出征我國首場純電動大客車冰雪挑戰(zhàn)賽，“千錘百煉”下的宇通純電動客車各項性能指標(biāo)不斷提升，技術(shù)水平引領(lǐng)世界。然而，宇通客車的腳步仍未停止，還在繼續(xù)攀登，用堅持、初心和恒心，繼續(xù)探索，繼續(xù)創(chuàng)新，用科技證明中國制造實力，彰顯中國擔(dān)當(dāng)。