噪音降低八分貝隔振率提高到90%以上,車內(nèi)舒適性指標(biāo)提高30%，相當(dāng)于家用轎車的舒適度……這是中車電動(dòng)推出的最新一代“高鐵級(jí)”純電動(dòng)客車，“深海級(jí)”靜謐體驗(yàn)，NVH指標(biāo)達(dá)國(guó)內(nèi)頂尖水平。這樣的高鐵品質(zhì)，技術(shù)上是如何實(shí)現(xiàn)的呢？且聽我細(xì)細(xì)道來(lái)。

　　什么是NVH？

　　NVH是噪聲、振動(dòng)、聲振粗糙度的英文縮寫，是衡量汽車制造質(zhì)量的綜合指標(biāo)，NVH指標(biāo)也是國(guó)際各大整車制造企業(yè)、零部件企業(yè)關(guān)注的重要指標(biāo)之一。

“深海級(jí)”靜謐體驗(yàn)背后，

最大的奧秘就在于：

改善重要部件之間的連接方式，

讓重要部件之間“融為一體”,

讓共振“消融”！

一位德國(guó)專家評(píng)價(jià)：

這種創(chuàng)新性連接方式，

為行業(yè)首創(chuàng)！

一般的客車，

重要硬性部件由鋼材連接，

鋼材的堅(jiān)硬剛性，

導(dǎo)致振動(dòng)相互傳遞，從而產(chǎn)生共振，

車輛在運(yùn)行過(guò)程中，

遇到路面高低不平，更會(huì)出現(xiàn)顛簸。

然而，公司目前將重要硬性部件，

由鋼材連接改為新材料“柔性”連接，

能將共振消融。

新材料像“海綿”一般柔軟，

可以隔離振動(dòng)和沖擊，

但同樣能傳遞相應(yīng)動(dòng)力。

除了消融共振，

公司為了完善車輛舒適度，

還升級(jí)了“聲學(xué)包”。

何為“聲學(xué)包”？

通俗來(lái)說(shuō)就是隔音“裝置”，

比如車輛前后圍隔音墊，

內(nèi)飾件吸聲材料。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀工介紹：

“ 在‘聲學(xué)包’的前期策劃中，

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前往制造高鐵的中車兄弟單位

對(duì)標(biāo)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，深入學(xué)習(xí)。

后期到試驗(yàn)道路上進(jìn)行整車各項(xiàng)測(cè)試，

采集數(shù)據(jù)全面分析，

有針對(duì)性地結(jié)合工藝、環(huán)保等事項(xiàng)，

綜合選材定方案?！?/p>

2020年

“深海級(jí)”靜謐客車技術(shù)，

將全面覆蓋公司所有車型，

為乘客帶來(lái)全新的體驗(yàn)！

在該技術(shù)的研發(fā)過(guò)程中，

飽含著工程師們艱苦卓絕的奮斗,

和更多耐人尋味的故事

......

敬請(qǐng)期待！