據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年5月份，其重點(diǎn)關(guān)注的35家客車企業(yè)共銷售5米以上客車13377輛，同比下滑38.32%，環(huán)比下滑1.56%。

　　其中，宇通客車5月份銷售4671輛，位居第一，市場份額達(dá)到34.92%，穩(wěn)坐頭把交椅。

　　值得一提的是，海格客車位居第三，銷量為1202輛，同比增長29.25%，環(huán)比大增40.42%。海格客車也是5月份銷量排行榜前十位企業(yè)中，唯一一家實(shí)現(xiàn)同比增長的企業(yè)，同時(shí)也是當(dāng)月唯一一家同比、環(huán)比實(shí)現(xiàn)“雙增長”的企業(yè)。

　　5月份環(huán)比增幅最高的企業(yè)是上海申龍，高達(dá)1070.83%；其次為廈門金旅，環(huán)比大增110.50%。

　　2019年1—5月份，行業(yè)共銷售5米以上客車65496輛，同比下滑11.22%。盡管行業(yè)出現(xiàn)較大幅度下滑，但排行榜前十位企業(yè)中，仍有半數(shù)實(shí)現(xiàn)了累計(jì)銷量同比增長。其中，同比增幅最高的是開沃汽車，高達(dá)154.83%，且排行榜前五位的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

　　引人關(guān)注的是，弱市之下，強(qiáng)者恒強(qiáng)的“馬太效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。宇通前5月累計(jì)銷量超過2萬輛，達(dá)20863輛，市場份額為31.85%，是第二名福田歐輝的2倍多，這種“一騎絕塵”的行業(yè)格局表現(xiàn)得非常穩(wěn)定，充分彰顯出龍頭老大的優(yōu)勢地位。

　　6月25日，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政即將過渡期滿，但今年有所特殊的是，8月7日前為新能源公交車補(bǔ)貼政策的過渡期，地方可繼續(xù)對(duì)購置新能源公交車給予補(bǔ)貼支持。而公交車是新能源客車的主戰(zhàn)場，所以今年6月份新能源公交車市場為了“趕末班車”所帶來的“井噴效應(yīng)”將不會(huì)特別明顯。

　　不過，7月1日起，京津冀及周邊、長三角、汾渭平原、珠三角、成渝等區(qū)域?qū)⑻崆皩?shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于國五車的銷售將有一定刺激作用，非公交車市場的表現(xiàn)值得期待。所以，綜合來看，6月份的客車市場應(yīng)該會(huì)有所回暖，而7月份，國內(nèi)客車市場受新能源公交車的“末班車行情”拉動(dòng)，整體銷量也會(huì)相對(duì)樂觀。