在新能源汽車的發(fā)展和前進(jìn)中，一直不乏一些潛心研發(fā)、埋頭奮進(jìn)的實(shí)干者，他們不事張揚(yáng)，卻對(duì)行業(yè)的發(fā)展起到了實(shí)實(shí)在在的助推作用，福建萬(wàn)潤(rùn)新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)潤(rùn)新能源”）就是這樣一家企業(yè)。

　　作為一家專業(yè)的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)總成供應(yīng)商，萬(wàn)潤(rùn)新能源是國(guó)內(nèi)第一代混合動(dòng)力客車數(shù)字化系統(tǒng)的創(chuàng)始者，不僅助力福建開(kāi)通了首條純電動(dòng)客車示范運(yùn)營(yíng)線路，而且其擁有的原創(chuàng)制動(dòng)能高回收技術(shù)，也達(dá)到了國(guó)內(nèi)外同行領(lǐng)先水平。5月29日，在2019北京國(guó)際道路運(yùn)輸、城市公交車輛及零部件展覽會(huì)上，萬(wàn)潤(rùn)新能源產(chǎn)品經(jīng)理吳鵬飛接受記者專訪，詳細(xì)介紹了萬(wàn)潤(rùn)新能源的產(chǎn)品布局和發(fā)展情況。

萬(wàn)潤(rùn)新能源產(chǎn)品經(jīng)理吳鵬飛（左）與記者合影

　　三大產(chǎn)品脈絡(luò)布局新能源

　　本次展會(huì)，萬(wàn)潤(rùn)新能源攜純電動(dòng)45KW電機(jī)，純電動(dòng)四合一、五合一控制器，干摩擦外控式自動(dòng)變速器（DAT）（以下簡(jiǎn)稱“干式DAT變速器”）等共計(jì)6款產(chǎn)品參展，產(chǎn)品種類覆蓋電機(jī)、電機(jī)控制器、變速箱三大板塊。吳鵬飛表示：“這幾款參展產(chǎn)品既是萬(wàn)潤(rùn)最先進(jìn)的科技研發(fā)成果，又代表了萬(wàn)潤(rùn)對(duì)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)劃和布局?！?/p>

萬(wàn)潤(rùn)新能源干摩擦外控式自動(dòng)變速器

　　其中，干式DAT變速器是萬(wàn)潤(rùn)新能源獨(dú)立正向開(kāi)發(fā)、具有完整知識(shí)產(chǎn)權(quán)和原創(chuàng)性的產(chǎn)品，該變速器采用干式摩擦離合器和制動(dòng)器，控制機(jī)構(gòu)外置，可實(shí)現(xiàn)干濕分離，同時(shí)，此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單可靠，傳動(dòng)組件也相對(duì)獨(dú)立，因此，維護(hù)更加方便。

　　相對(duì)于傳統(tǒng)的AMT和EMT，干式DAT變速器在噪音、油耗等方面表現(xiàn)更優(yōu)，更加適合城際公路客車、旅游巴士、景區(qū)用車等細(xì)分市場(chǎng)使用。

純電動(dòng)四合一控制器

　　而電機(jī)控制器通過(guò)四合一、五合一高度集成化設(shè)計(jì)，使產(chǎn)品控制板線路更加簡(jiǎn)單合理，同時(shí)，高度集成化設(shè)計(jì)方案，不僅使控制器體積更小，外觀更加美觀，而且產(chǎn)品的重量、安全性、節(jié)能環(huán)保等各項(xiàng)性能也得到了顯著提升。

　　不僅如此，通過(guò)平臺(tái)化打造，萬(wàn)潤(rùn)電機(jī)控制器還實(shí)現(xiàn)了“兩個(gè)電機(jī)平臺(tái)，一個(gè)電控平臺(tái)適配所有城市客車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”的高匹配度，為其大批量投放市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。吳鵬飛介紹：“通過(guò)不斷對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，萬(wàn)潤(rùn)一款電控平臺(tái)就可以對(duì)金龍客車6-12米整車系列產(chǎn)品進(jìn)行匹配，而且產(chǎn)品體積非常小，重量非常輕?！?/p>

純電動(dòng)45KW電機(jī)

　　此外，萬(wàn)潤(rùn)電機(jī)系列產(chǎn)品歷經(jīng)三代優(yōu)化升級(jí)，具有經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)成本低、可靠性高等諸多優(yōu)點(diǎn)，該系列產(chǎn)品通過(guò)平臺(tái)化打造，大大提升了零部件的通用性。據(jù)了解，萬(wàn)潤(rùn)電機(jī)系列產(chǎn)品的兩個(gè)平臺(tái)就可以覆蓋客車全系列直驅(qū)產(chǎn)品，且產(chǎn)品平臺(tái)對(duì)于零部件的通用性可達(dá)90%以上?；诜€(wěn)定可靠的產(chǎn)品性能和平臺(tái)極高的通用性，萬(wàn)潤(rùn)電機(jī)系列產(chǎn)品已大批量投放市場(chǎng)。

　　打造客戶最需要的產(chǎn)品

　　面對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼不斷退坡給市場(chǎng)帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，吳鵬飛則表示：“補(bǔ)貼退坡并非壞事，企業(yè)也將在補(bǔ)貼的退出過(guò)程中逐漸強(qiáng)大，從而實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)品市場(chǎng)化?！?/p>

　　對(duì)于新能源客車而言，雖然市場(chǎng)增速放緩或趨于平穩(wěn)，但目前城市公交車的電動(dòng)化還在繼續(xù)發(fā)展中，而且隨著新能源產(chǎn)業(yè)各方面技術(shù)水平的提升，純電動(dòng)客車的推廣領(lǐng)域也正在向城際公路客車、旅游巴士和景區(qū)線路等更大范圍推進(jìn)。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，而萬(wàn)潤(rùn)新能源無(wú)疑已做好了充分準(zhǔn)備。吳鵬飛告訴記者：“當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，我們真正要考慮的是如何打造一款適合客戶使用的產(chǎn)品，產(chǎn)品基本功做扎實(shí)，市場(chǎng)也會(huì)根據(jù)產(chǎn)品自行做出選擇?！?/p>

　　據(jù)介紹，早期純電動(dòng)客車在推廣過(guò)程中，由于“爬坡能力不行，跑得越快越費(fèi)電”等問(wèn)題直接影響了市場(chǎng)銷售，尤其是旅游客運(yùn)用戶幾乎無(wú)法接受?！耙虼?，作為新能源汽車動(dòng)力總成制造企業(yè)，我們要做的就是不斷改善自己的產(chǎn)品，使其能夠適應(yīng)市場(chǎng)使用，能夠滿足用戶需求?！眳蛆i飛強(qiáng)調(diào)。

　　如今，萬(wàn)潤(rùn)新能源自主研發(fā)的干式DAT變速器不僅大大降低了車輛高速行駛時(shí)的能耗，而且爬坡能力也大大提升。據(jù)介紹，該產(chǎn)品非常適合景區(qū)線路、旅游客運(yùn)等細(xì)分市場(chǎng)應(yīng)用。目前，該產(chǎn)品已配套金龍客車、金旅客車等國(guó)內(nèi)主流客車品牌，并在我國(guó)東北、西南以及東南沿海等地區(qū)投入使用。

　　不僅僅是新能源客車，對(duì)于輕型物流車、混合動(dòng)力重卡、特殊場(chǎng)景應(yīng)用的純電動(dòng)重卡（如泥頭車、環(huán)衛(wèi)車）等市場(chǎng)，萬(wàn)潤(rùn)新能源也在產(chǎn)品上做了充足準(zhǔn)備和布局。截至2018年12月，萬(wàn)潤(rùn)新能源系統(tǒng)在全國(guó)的市場(chǎng)保有量已超3萬(wàn)臺(tái)。未來(lái)，萬(wàn)潤(rùn)新能源將會(huì)取得怎樣的成績(jī)，尤為令人期待。