客車企業(yè)如今走到了將過往成功歸零的時候。

　　曾經(jīng)賺得盆滿缽滿的公路客運每況愈下，新能源公交在井噴幾年后嚴(yán)重透支。接下來的這盤棋，該怎么下？

金龍客車國內(nèi)營銷公司副總經(jīng)理翟威（左）與記者合影

　　“我們只做自己能做的事?！痹?019北京道路運輸車輛展上，金龍客車國內(nèi)營銷公司副總經(jīng)理翟威這樣回答記者的提問，“金龍客車能做的，就是做好細(xì)節(jié)、做好差異、做好選擇、做好布局?！?/p>

　　成在細(xì)節(jié)

　　斬獲“公路客車創(chuàng)新產(chǎn)品獎”的龍威Ⅱ代旗艦版XMQ6127AY，就贏在細(xì)節(jié)。

　　誕生于2007年4月的龍威，一經(jīng)推出便廣受認(rèn)可，引領(lǐng)了高端旅游客車潮流。2017年龍威Ⅱ代在北京發(fā)布，被業(yè)界譽(yù)為“改變我國高端商務(wù)客車市場格局之作”。

龍威Ⅱ代旗艦版XMQ6127AY

　　“在我們打造高端的時候，行業(yè)里也出現(xiàn)了不同聲音：為什么在很多合資品牌被淘汰的時候，金龍客車卻要走高端制造這條路？”翟威認(rèn)為，需求始終存在，“高端品牌的營造、技術(shù)沉淀、生產(chǎn)積累、服務(wù)積累，會帶動產(chǎn)品線的進(jìn)步?！?/p>

　　高端可以有多種解讀，細(xì)節(jié)是永遠(yuǎn)不會被忽視的一個。十年進(jìn)化中，也許用戶無法親眼見證金龍客車智能制造升級的過程，但一定能感受到匠心制造的滿滿誠意。當(dāng)全面屏風(fēng)擋率先采用，當(dāng)VC（Variable Costs可變成本）生命價值管理體系降低成本，當(dāng)整車怠速震動指數(shù)僅0.09、前排怠速噪音46.5分貝、后排怠速噪音僅有52.5分貝的靜音表現(xiàn)超越德國一線客車品牌時，必須承認(rèn)，龍威Ⅱ代旗艦版成功樹立了中國高端客車新標(biāo)桿。

　　重在差異

　　努力和選擇哪個重要？當(dāng)然都重要。如果說將細(xì)節(jié)做到極致是金龍客車的努力，那么在對客車市場“精細(xì)化、專業(yè)化”的基礎(chǔ)判斷上著力差異化，拿出與年代相匹配的產(chǎn)品，則是金龍客車順應(yīng)市場做出的選擇。

　　智能網(wǎng)聯(lián)公交就是這樣的差異化。此番參展的智慧城市之光XMQ6125AG對金龍客車來說是第五代公交，它與第四代公交“城市之光”的差別就在于智能網(wǎng)聯(lián)。

智慧城市之光發(fā)布現(xiàn)場，右二為翟威

　　“在競品發(fā)力L4級自動駕駛的時候，我們選擇了‘兩條腿走路’?！钡酝榻B，L4級自動駕駛固然吸引眼球，但目前的線控技術(shù)和算法還不能解決運力問題，“所以歸到L2級范疇的智慧城市之光更接地氣，借助5G賦能，深度融合網(wǎng)聯(lián)科技，實現(xiàn)動態(tài)V2X信息交互，真正意義上讓客車更安全、更節(jié)能、更環(huán)保?！?/p>

行業(yè)首發(fā)5G網(wǎng)聯(lián)公交引關(guān)注

　　技術(shù)方面，智慧城市之光與大唐電信合作，和華為、中興也有研發(fā)方面的課題延展，未來會有系統(tǒng)的呈現(xiàn)。

　　智在選擇

　　說起與巨頭跨行業(yè)合作，與百度聯(lián)手打造的阿波龍就是個繞不開的話題。

　　問世至今，阿波龍一路走來并不容易，研發(fā)、示范運營、拿到測試牌照、實現(xiàn)商業(yè)化落地等都無可借鑒的先例，甚至連保險公司都沒有相應(yīng)產(chǎn)品可供選擇。

　　“阿波龍之所以能夠走到今天，一方面得益于AI發(fā)展，很多地方有建設(shè)智慧城市、智慧交通的需要；另一方面要感謝合作伙伴百度，它不僅為我們提供算法，還在落地方面提供了很多幫助?！钡酝M(jìn)一步表示，有人說金龍客車與百度的合作是“與狼共舞”，“但我不這樣理解，我認(rèn)為這一定是戰(zhàn)略合作。百度的優(yōu)勢是算法和強(qiáng)大的生態(tài)營造能力，這是設(shè)備制造企業(yè)不具備的；我們的優(yōu)勢是制造能力、線控，和對產(chǎn)品、對用戶、對服務(wù)的理解，并將這些理解翻譯給百度作為算法，這些是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不具備的。各自守好底線，未來還會有更多車型與百度合作。”

　　據(jù)了解，阿波龍1.5代、2.0代產(chǎn)品已進(jìn)入測試階段，未來，通過產(chǎn)量放大、技術(shù)迭代、優(yōu)化設(shè)計來降低成本、解決運力問題、產(chǎn)生更多交互，阿波龍會出現(xiàn)在更多場景中。

　　變在布局

　　相信你已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，金龍客車在今年的“動作”會非常多。

　　“隨著國家政策調(diào)整、高鐵和網(wǎng)約車的發(fā)展，競爭殘酷已成行業(yè)共識，唯有創(chuàng)新、改變才有可能在惡劣環(huán)境中生存?！钡酝硎荆瘕埧蛙嚋?zhǔn)備充分，已多方開展布局。例如，金龍客車在第四代公交上就已實現(xiàn)平臺化生產(chǎn)，除了展會上展示的12米智慧城市之光，未來還會覆蓋8米—12米甚至更長的產(chǎn)品線。

智慧城市之光展車

　　新能源方面，在翟威看來，產(chǎn)業(yè)鏈整合、技術(shù)沉淀、對除電池外其他部分的投入和研發(fā)，足以支撐金龍客車在接下來幾年走得很遠(yuǎn)?！岸ㄖ苹俏覈蛙囆袠I(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，一定要抓住這個優(yōu)勢，對行業(yè)熱點做出快速、精準(zhǔn)的匹配?！彼J(rèn)為。

智慧城市之光內(nèi)飾

　　銷售上的布局同樣有看點?！敖衲杲瘕埧蛙囎畲蟮牧咙c是海外市場，一季度海外市場銷量占比一度超過50%。這既是源于傳統(tǒng)優(yōu)勢市場如沙特、泰國、菲律賓等國家強(qiáng)大的購買力，也基于金龍客車在質(zhì)量、服務(wù)等方面的提升?！钡酝嬖V記者，海外市場雖然是“藍(lán)海”，但競爭也很激烈，金龍客車正在通過國內(nèi)援外項目開發(fā)海外空白市場，同時也在思考如何針對不同國家的產(chǎn)業(yè)政策、工業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)輸出、本地化生產(chǎn)，以實現(xiàn)從產(chǎn)品提供商到系統(tǒng)解決方案商的轉(zhuǎn)變。

　　顯然，作為客車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的金龍客車已有應(yīng)對之策。至于成果如何，時間久了自然見分曉。