2014年6月，第一輛西湖比亞迪電動公交車在K290公交線路載客運營。在此之后，杭州公交集團不斷加大純電動公交車的更新規(guī)模，加快更新速度。2017年第一季度，在杭州主城區(qū)運營的2312輛純電動公交車中，比亞迪純電動車共有1820輛，占運營純電動車比率高達78.72%。

　　杭州：發(fā)展“綠色公交”成果顯著

　　近年來，杭州不斷把握發(fā)展經濟和保護生態(tài)之間的辯證關系，在實踐中將“綠水青山就是金山銀山”化為生動的現(xiàn)實，通過理念和機制創(chuàng)新，突破固有“點對點”的項目管理模式，財政專項資金采用競爭性分配、典型示范項目引導等方式，激發(fā)市場主體參與節(jié)能減排的動力。

　　作為交通運輸部綠色低碳交通運輸體系區(qū)域性試點和財政部節(jié)能減排財政政策綜合首批示范試點城市，杭州持續(xù)加大對新能源車的政策扶持力度。杭州公交集團為此積極響應，“節(jié)能減排、綠色環(huán)保”逐漸成為了其采購運營車輛的新標準和關鍵詞。

　　比亞迪純電動公交車在杭州運營

　　據(jù)悉，目前杭州公交集團在主城區(qū)運營車輛總數(shù)為4974輛，其中油電混合動力客車856輛，占運營車輛總數(shù)的17.21%;清潔能源車輛1604輛，占運營車輛總數(shù)的32.25%;純電動客車2312輛，占運營車輛總數(shù)的46.48%。除快速公交車輛外，杭州公交集團清潔能源、節(jié)能與新能源車輛占比已達到100%，積極有效地推進了杭州“綠色公交”創(chuàng)建工作。

　　在2017年，杭州公交集團進一步提升車輛環(huán)保品質，繼續(xù)按照市政府“美麗杭州”的相關建設要求，努力打造“綠色公交”體系，加大新能源車輛推廣應用，全年計劃新增(更新)公交車424輛，杭州主城區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)清潔能源、節(jié)能與新能源車輛達到80%;同時，緊貼客運需求，加大車型型譜結構的調整，全力在杭州開創(chuàng)的“綠色公交”新時代中前行。

　　比亞迪入杭：互利共贏的明智之選

　　2014年4月29日，杭州市人民政府與比亞迪汽車工業(yè)有限公司簽署共同推進新能源汽車推廣應用和產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。加快發(fā)展新能源汽車產業(yè)是中央作出的重大戰(zhàn)略舉措，也是浙江建設生態(tài)省和杭州建設“美麗中國”先行區(qū)的重要抓手。作為中國民族汽車工業(yè)的優(yōu)秀代表，比亞迪汽車工業(yè)有限公司在新能源汽車電機、電控、電池以及整車制造等方面已處于國內先進地位，在國際市場上也具有重要影響力。同樣，作為國家歷史文化名城、重要風景旅游城市和長三角中心城市，杭州經濟比較發(fā)達、市場優(yōu)勢明顯、投資環(huán)境良好，正處在深化改革、創(chuàng)新發(fā)展的關鍵期。此次雙方的戰(zhàn)略合作，無論是對比亞迪公司優(yōu)化戰(zhàn)略布局、實現(xiàn)新的跨越發(fā)展，還是對杭州優(yōu)化能源結構、治理大氣污染、促進產業(yè)轉型、提升城市品質形象，都將產生重大而深遠的影響，是實現(xiàn)雙方互惠、互利、互贏的最具智慧的選擇。

　　杭州比亞迪生產基地

　　作為全球新能源商用車引領者，比亞迪客車是國內唯一一家擁有先進電池技術的客車制造廠商，通過掌握電池、電機、電控等全產業(yè)鏈新能源核心技術及整車技術，專注于打造高品質純電動客車領導品牌，為客戶提供高品質、高性能、高安全的產品服務和用戶體驗。堅持純電動路線，掌握核心技術，成為比亞迪客車高速發(fā)展的核心競爭力。

　　2014年，比亞迪汽車利用其在新能源汽車的核心技術，依托杭州市的區(qū)位優(yōu)勢、新能源汽車產業(yè)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，與余杭區(qū)和西湖電子集團合資合作籌建了比亞迪品牌全系列新能源大巴車及專用車生產基地。

　　杭州公交：純電動，因品質而信賴

　　公交是城市展示形象的窗口，也是一條獨特的風景線?！肮?jié)能減排看交通，交通減排看公交”——杭州公交集團多年前就立志為全行業(yè)走上清潔低碳、高效節(jié)能的品質之路做出表率。

　　2014年10月19日，杭州7路公交線路全線使用比亞迪純電動公交車

　　2014年6月，第一輛西湖比亞迪電動公交車在K290公交線路載客運營。在此之后，杭州公交集團不斷加大純電動公交車的更新規(guī)模，加快更新速度。同年10月，已有92年歷史的杭州7路公交線路開始全線使用零排放、零污染的比亞迪K9純電動公交車，成為杭州首條全部采用純電動大巴運行的公交線路。隨后，共有750輛“藍天白云”涂裝比亞迪K9A型純電動客車正式投入杭州公交集團運營。2015年9月，又一批750輛“綠水青山”涂裝比亞迪K9F型純電動公交車也陸續(xù)投放運營，“綠水青山”涂裝以 “藍、綠、白”為主色調，充分體現(xiàn)了江南的詩情畫意，傳遞出杭州獨特的人文美韻。

　　“綠水青山”涂裝的比亞迪K9純電動公交車

　　據(jù)杭州公交集團副總經理王循躍介紹，2017年第一季度在杭州主城區(qū)運營的2312輛純電動公交車中，比亞迪純電動車共有1820輛，占運營純電動車比率高達78.72%。

　　2017年第一季度，1829輛比亞迪純電動客車已在杭州公交集團6個運營分公司，118條主城區(qū)公交線路上運營。這些比亞迪純電動客車從使用到現(xiàn)在，每輛運行1萬余公里，日均故障率僅1.70%，遠低于常規(guī)公交車，平均電耗每百公里在120至130度左右，通過比亞迪售后對電池、電控、電機的日常維護，續(xù)航里程能達到200公里以上，對K9A、K9F車輛動力電池進行抽樣檢測，僅有部分動力電池衰減10%以內。

　　比亞迪純電動公交車采用輪邊驅動技術，全身鋁合金骨架，具有零排放、低噪音、4GWIFI、駕駛輕松便捷、外觀靚麗、內飾豪華、乘坐舒適、低地板等特點，深受駕駛員和乘客的歡迎。

　　在西湖景區(qū)運營的比亞迪K6純電動公交車

　　新一代比亞迪純電動公交車性能更先進、功能更強大、外觀更亮麗、內部空間更寬敞，其整車搭載有全球領先的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統(tǒng)。整體設計采用全新動力電池方案、全新前臉造型，全鋁合金車身，配以一級踏步低地板結構和寬敞、舒適、現(xiàn)代、極具人性化的車內裝飾;新品動力電池的能量密度較上代產品提升約30%，車輛可實現(xiàn)保持續(xù)航里程不變而自重減輕。

　　杭州公交集團與比亞迪相互配合，采用互聯(lián)網(wǎng)+的手段，構建了新能源車后臺管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠實現(xiàn)安全故障及時報警和相關數(shù)據(jù)有效上傳，覆蓋了集團下屬三家修理公司的全部比亞迪純電動客車。通過新能源車后臺管理系統(tǒng)，不但可以實時查看車輛的日里程、總里程、電機轉速、車速、水溫和剩余電量等車輛的運營工況數(shù)據(jù)，還可以實時監(jiān)控比亞迪純電動車輛的制動系統(tǒng)、電機驅動、電機溫度、電池、ABS、絕緣和水溫高低等情況，從而有效保障了車輛的安全運營。

　　純電動、零排放，高品質值得信賴

　　杭州公交現(xiàn)在運營的比亞迪車型有：K9A、K9F、K7A、K6B。其中，K9A和K9F長度為12米，座位數(shù)最多可達42個，續(xù)航里程大于250公里;K7A為8米車型，座位數(shù)達23個，續(xù)航里程大于200公里;這三款車均采用輪邊電機驅動模式。K6B為6米車型，續(xù)航里程也超過200公里，采用中央驅動模式。

　　杭州充電基礎設施：為車輛運營提供保障

　　比亞迪純電動客車能夠在杭州成功應用推廣，完備的市內充電基礎設施功不可沒。在市政府的全力支持下，杭州公交集團在充電基礎設施方面得到了充分的保障，從而為純電動公交車日常運營免除了后顧之憂。

　　可為395輛公交車同時充電的杭州拱康公交停車場充電站

　　拱康公交停車場充電站控制室

　　比亞迪純電動客車充電技術采用的是交流充電模式，將電網(wǎng)的380V三相交流電通過充電樁輸入給車輛，通過車載充電器將三相交流電轉化為充電電池所需的直流電，其輸入、輸出電壓均為：380V AC±15% ，輸出功率為80KW/H(雙槍)，K9A充電電流是95A，K9F充電電流是120A，平均充電時間在4至4.5小時之間。為此，杭州公交集團分別在石橋停車場，拱康停車場等13個主要場區(qū)配套建設了1521個比亞迪純電動客車專用(雙槍)交流充電樁，后續(xù)計劃籌建320個，從而實現(xiàn)純電動車與充電樁配比達到1：1。如此高規(guī)格的配比，保障了純電動車的“車盡其用”，大大提升了車輛使用效率。

　　電動汽車運營及充電設施大數(shù)據(jù)采集中心

　　西湖電子集團承擔了比亞迪電動客車充電場站建設與充電設施的研發(fā)制造及安裝等業(yè)務。集團組建了日常充電運營服務團隊，建立了全國最大的電動汽車運營及充電設施大數(shù)據(jù)采集中心。大數(shù)據(jù)采集中心可以監(jiān)控與采集在運營中的電動公交車實時運營軌跡、車輛車況(胎壓，電池參數(shù)等)、車內客流等技術數(shù)據(jù)。同時，該中心還可以監(jiān)控與采集所有充電場站的各類實時運營數(shù)據(jù)。

　　杭州比亞迪生產基地：完美詮釋中國“質”造

　　杭州比亞迪生產基地位于余杭區(qū)仁和先進制造業(yè)基地(園區(qū))內，是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略布局，也是國內主要的純電動客車出口基地。據(jù)悉，基地始建于2014年6月，總占地面積18.49萬平方米，建筑面積12.88萬平方米，擁有員工1000余人，于2015年9月正式投產，主要生產車型包括K6、K8、K9等純電動客車，是比亞迪在華東區(qū)域的重要戰(zhàn)略布局，也是國內主要的純電動客車出口基地。據(jù)了解，比亞迪杭州工廠的年產能為3000輛，2016年的產量達到2500余輛，產能利用率超過80%。

　　眾多行業(yè)領先的高新工藝及專利技術，確保比亞迪電動客車品質的完美呈現(xiàn)。比亞迪杭州生產基地工廠內包含了全套的整車生產環(huán)節(jié)，包括:自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤和總裝等。

　　自制件車間主要用于客車零部件的制造，擁有整套的開卷、較平及折彎的自動化設備，具備剪板、折彎12mm鋼板的能力，同時還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設備。

　　部件車間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產線，噴砂除銹的自動生產線，可完成對原材料的基本造型、拋光，同時還有焊接、蹦砂等設備。

　　杭州比亞迪余杭廠焊裝車間

　　在焊裝車間和鋁合金車間內，完成了整個車架的組裝和蒙皮。為保證客車六大片合裝精度，比亞迪成立具備合裝機完整設計生產能力的專業(yè)團隊，根據(jù)車型需要靈活設計、裝配、調試合裝機。通過機械結構配合電路程序控制，合裝機可變換車身左右側圍的定位位置，實現(xiàn)單、雙層，大、中巴車型的共線使用，通用性強。值得一提的是，比亞迪電動客車采用鋁合金車身，車身骨架鉚焊結合，比鋼車身骨架減重40%，車身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能，與傳統(tǒng)車身相比，鋁合車身的壽命大幅提高。

　　杭州比亞迪余杭廠涂裝車間

　　車身焊裝完成后被送到涂裝車間，整個涂裝的過程要經過噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動車的重要考慮因素。比亞迪堅持環(huán)保型生產，使用領先國內客車行業(yè)的水性涂裝，以水作溶劑，不含有害物質，大幅降低VOC揮發(fā)。同時，水性涂裝過程中，涂裝工具可用水清洗，大大減少清洗溶劑的消耗。綠色、安全、環(huán)境友好型涂料，進一步突顯了純電動客車的環(huán)保特性。

　　杭州比亞迪余杭廠底盤車間

　　底盤車間主要負責低壓電器安裝、前后橋及轉向機構安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序。比亞迪客車底盤采用重防腐工藝，油漆系統(tǒng)耐久性可以經受長達1440小時鹽霧實驗的考驗，保證整車使用12年以上。同時其使用的防護蠟、抗石擊涂料，能有效防止底盤過早腐蝕并起到降噪的作用。

　　杭州比亞迪余杭廠總裝車間

　　總裝車間主要負責完成包含整個底盤、輪邊電機控制器、轉向控制器、電池、DC-DG變換器等電控部件，總裝完畢后送上檢測線。

　　工廠對出廠車輛進行各項嚴苛檢測與改善，充分保證每一輛車功能正常。在常規(guī)檢測環(huán)節(jié)，客車會經過傳統(tǒng)客車下線檢測如制動、燈光檢測等。在高壓檢測環(huán)節(jié)，比亞迪充分考慮純電動客車特殊性，增加充電、動力電池、電控檢測等58個項目，確保整個高壓系統(tǒng)符合出廠標準。同時，訂單首車根據(jù)配置改動量合理安排路試檢測，檢驗整車及重要零部件功能及品質。

　　先進工藝，優(yōu)質生產，比亞迪竭力讓每一個產品、每一項技術、每一個工藝都凝聚“匠心”。在這里，比亞迪完美詮釋了中國“質”造。通過對全產業(yè)鏈核心技術的掌握，多年來在公交電動化道路上堅定前行，比亞迪獲得了良好的用戶口碑、塑造了極佳的國際形象，成為中國高品質純電動客車領導品牌。

　　比亞迪純電動客車在杭州公交領域的規(guī)?；\營，不僅使其成為了一座新能源公交發(fā)展的模范城市，也讓比亞迪“公共交通電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略得到了充分的市場檢驗。

　　隨著我國大氣污染防治步伐的加速前進，新能源汽車在公共服務領域的推廣應用將會進一步深化。未來，比亞迪將繼續(xù)助推 “十三五”新能源汽車產業(yè)發(fā)展，用高品質的新能源產品助力杭州實施綠色公交發(fā)展戰(zhàn)略，讓城市仰望藍天白云，讓綠水青山常伴世間。