4月17日,比亞迪品牌盛典在上海東方體育中心舉行。在現(xiàn)場,比亞迪董事長兼總裁王傳福宣布未來幾年,比亞迪將推行“電動未來”戰(zhàn)略,在全國范圍內大力推廣雙模車。

　　王傳福介紹電動未來戰(zhàn)略

　　王傳福介紹,2016年比亞迪營收上千億,利潤超50億,雙雙創(chuàng)新高,新能源車表現(xiàn)不俗,蟬聯(lián)全球銷量第一。

　　九年前,比亞迪推出了新能源車,現(xiàn)在,基于新能源車的核心技術,比亞迪又延伸發(fā)展了云軌。比亞迪在這九年時間不斷探索,積極創(chuàng)新,用新能源車和云軌,打造綠色大交通解決方案。

　　翻看比亞迪的歷史,大家發(fā)現(xiàn)過去十幾年,比亞迪在鉆研電池、電機、電控這些技術上,是不遺余力的。在業(yè)內,大家通常稱“三電”技術為核心技術,但我們更愿意稱之為“基礎性技術”。“三電”技術是比亞迪的看家本領之一。而新能源車和云軌,都是技術復雜且標準嚴苛的產品,需要多個產業(yè)的集成創(chuàng)新,這正好是比亞迪所擅長的。

　　王傳福介紹電動未來戰(zhàn)略

　　為此,比亞迪組建了1,000多人的研發(fā)團隊,歷時5年,投入50億元,做了大量的研發(fā)工作,克服了外界難以想象的困難,成功打造了云軌,成為中國首家,也是全球為數(shù)不多的,100%擁有跨座式單軌自主知識產權的企業(yè)。

　　王傳福介紹電動未來戰(zhàn)略

　　云軌的運力介于地鐵和巴士之間;軌道可架設在綠化帶上,在低空運行;更為驚人的是,云軌造價僅為地鐵的1/5。大家都在說,不修地鐵,都不好意思說是省會城市。云軌的一系列優(yōu)勢,不僅化解了這種尷尬的局面,而且決定了這款產品,可以應用在很多場景:一二線城市的加密線和郊區(qū)線;三四線城市的主干線;以及旅游區(qū)觀光線。去年10月一經(jīng)推出,云軌就得到外界的超預期回應。短短的幾個月,云軌已經(jīng)在汕頭、深圳、廣安、蚌埠、吉林等5個城市開始建設。明年,預計建設云軌的城市會增至20個。未來,云軌會讓我們國家的城市化,可持續(xù),更健康。

　　比亞迪云軌規(guī)劃圖

　　電動化的趨勢已經(jīng)不可逆轉,下一個爆發(fā)點,會在哪里?毫無疑問,將是私家車。而且,中短期內,插電式混合動力將是主流。比亞迪的插混車型,稱之為雙模車,最大的優(yōu)點就是,短途用電,長途用油。這可以彌補充電設施短時間內不夠完善的弊端,緩解廣大車主的里程焦慮?；谶@一判斷,未來幾年,比亞迪會推行“電動未來”戰(zhàn)略,在全國范圍內大力推廣雙模車。

　　算起來,比亞迪開發(fā)雙模技術,足足有十幾個年頭了,遠早于國內外同行,先發(fā)優(yōu)勢非常明顯。2008年,我們基于第一代雙模技術,推出了F3DM,這是全球首款量產的雙模車型。2014年,我們又推出了第二代雙模技術,首先搭載在秦上,隨后推出了唐,以及今天即將上市的宋。這十幾年的潛心研發(fā),讓我們對于雙模車的性能,非常有底氣。

　　在未來的3到5年,我們將在全國200多個城市推廣雙模車。從幾個城市,到200多個城市,支撐量的爆發(fā)。規(guī)模效益,加上科技創(chuàng)新和精益管理,形成成本拐點,讓廣大消費者以更親民的價格,購買到性能卓越,品質精湛的雙模車。

　　當然,比亞迪會有一些措施,來支撐“電動未來”戰(zhàn)略的推進。在汽車設計、底盤工藝等領域,陸續(xù)加入世界級團隊,與比亞迪的世界級技術,形成合力,打造出更能感動消費者的產品。另外,比亞迪在今年,作為中國的頂級品牌,首批入選了國家品牌計劃,我們希望用創(chuàng)新科技和工匠精神,撐起中國制造的脊梁,成為百年老店。