四月的杭州,樹綠花美,水靜如玉。行走在這座人間天堂,隨處見到的公交車都是比亞迪的LOGO,頗有“滿城盡是比亞迪”之感。
杭州公交集團(tuán)副總經(jīng)理王循躍說(shuō),共有1820輛比亞迪在運(yùn)營(yíng),占他們純電動(dòng)客車總數(shù)的78.72%,占杭州主城區(qū)運(yùn)營(yíng)車輛的36.6%??磥?lái)記者感到滿眼都是比亞迪也不奇怪了呢。
為何采購(gòu)這么多同一品牌的純電動(dòng)公交車?這么多的純電動(dòng)公交車,運(yùn)營(yíng)狀況如何?
杭州公交:滿意
王循躍詳細(xì)介紹了相關(guān)情況。
從2014年10月起,比亞迪純電動(dòng)客車分三批正式陸續(xù)投入到杭州公交各營(yíng)運(yùn)線路中。第一批750輛K9A在2014年10月陸續(xù)啟用,第二批750輛K9F在2014年12月底陸續(xù)啟用,第三批K9F、K7、K6在2017年1月陸續(xù)啟用。至2017后2月止,1820輛比亞迪純電動(dòng)客車已在杭州公交集團(tuán)6個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司、118條主城區(qū)公交線路上運(yùn)營(yíng)。
(產(chǎn)品的配置情況)
(王循躍)
作為使用者,王循躍對(duì)運(yùn)營(yíng)狀況表示滿意:“K9A、K9F從2014年10月使用至今,共運(yùn)行了10907萬(wàn)公里,日均故障率僅1.70%,遠(yuǎn)低于常規(guī)公交車,平均電耗每百公里在120-130度左右。通過(guò)比亞迪售后對(duì)電池、電機(jī)的日常維護(hù),續(xù)航里程能達(dá)到200公里以上,對(duì)K9A、K9F車輛動(dòng)力電池進(jìn)行抽樣檢測(cè),僅有部分動(dòng)力電池衰減10%以內(nèi)?!?
杭州市民:稱贊
在街頭,記者隨機(jī)采訪了幾位乘客。他們紛紛表示,比亞迪純電動(dòng)公交已經(jīng)成為杭州的一道風(fēng)景線,市民生活的一部分。
退休干部孫阿姨說(shuō),“我很喜歡坐這個(gè)公交車。上車方便,里面也漂亮,有一種高鐵的感覺。和我年輕時(shí)坐的那種公交車,簡(jiǎn)直是提升了好幾個(gè)檔次?!?
高中生王同學(xué)說(shuō):“比亞迪公交車內(nèi)外都很現(xiàn)代化。加速很快,座椅舒適。原來(lái)的K9A里面有‘大衣柜’,現(xiàn)在的K9F已經(jīng)沒有了,非常棒。關(guān)鍵是沒有任何排放污染?!边@位王同學(xué)還挺細(xì)心,他說(shuō)的大衣柜是指原來(lái)電池的設(shè)計(jì)有一部分占用了車內(nèi)空間,而K9F對(duì)電池的位置進(jìn)行了改進(jìn),車內(nèi)變得非常寬敞。
“冬天杭州也挺冷的,這個(gè)車的設(shè)計(jì)很人性化,車內(nèi)欄桿上有橡膠防寒套;車窗上還有一鍵開啟玻璃的按鈕,出現(xiàn)緊急情況方便逃生。我有暈車的毛病,這車剛出現(xiàn)時(shí),感覺和原來(lái)油車不一樣,頭暈?,F(xiàn)在完全適應(yīng)了,沒有汽油味,空調(diào)也特別給力?!焙〗銢]告訴記者她的職業(yè),但是她的觀察能力超強(qiáng),還挺專業(yè)。
(一鍵開啟玻璃的按鈕)
記者也親自體驗(yàn)了比亞迪公交車,正如杭州市民所言,感覺是非常棒的。尤其是車內(nèi)設(shè)計(jì),高端大氣上檔次,和飛機(jī)高鐵的內(nèi)部空間有一樣的氣質(zhì)。
司機(jī):喜歡
據(jù)說(shuō),杭州公交的司機(jī)們都搶著開純電動(dòng)公交,操控非常舒服,關(guān)鍵是沒有離合,不用換擋。
司機(jī)小曲說(shuō),有的師傅沒被安排開比亞迪,還在心里鬧情緒呢。他覺得自己挺酷的,尤其是走在西湖周邊區(qū)域時(shí),“這車和旅游城市非常配,為我們大杭州增添了實(shí)力和風(fēng)采,我們非常喜歡?!?
比亞迪:實(shí)力
毫無(wú)疑問(wèn),是過(guò)硬的產(chǎn)品力,使杭州張開懷抱接納如此多的純電動(dòng)客車入城。
采用輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)、全身鋁合金骨架,零排放,低噪音,4Gwifi,外觀靚麗,內(nèi)飾豪華,乘坐舒適,低地板。
“三電”自產(chǎn),實(shí)力雄厚,三電和空氣壓縮機(jī)在內(nèi),保證使用8年,車輛平均可續(xù)駛里程在200公里以上。
比亞迪是一家實(shí)力雄厚的企業(yè)。
它是全球唯一一家同時(shí)掌握新能源汽車電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車等核心技術(shù)的客車企業(yè)。
動(dòng)力電池作為純電動(dòng)客車的關(guān)鍵零部件,不僅影響車輛的使用性能,更直接關(guān)系到車輛的安全。比亞迪以獨(dú)立且完整的動(dòng)力電池開發(fā)技術(shù)領(lǐng)先業(yè)內(nèi),從2008年至今累計(jì)投入100多億建立全自動(dòng)生產(chǎn)線,保證動(dòng)力電池的一致性。同時(shí),比亞迪選用永磁同步電機(jī),電機(jī)在功率密度、效率及功率因素方面均處于行業(yè)頂尖水平,動(dòng)力充沛,滿足不同城市路況要求。在電控方面,比亞迪可按不同車型/充電類型匹配整套電控產(chǎn)品,根據(jù)客戶運(yùn)營(yíng)需要,靈活增加或減少限速、起步阻止等功能,達(dá)到電控程序自主化。
此外,比亞迪是國(guó)內(nèi)首家向市場(chǎng)推出輪邊驅(qū)動(dòng)橋的車企,已累計(jì)有2萬(wàn)套輪邊驅(qū)動(dòng)橋投入運(yùn)營(yíng),充分滿足了客戶的運(yùn)營(yíng)需要。使用輪邊驅(qū)動(dòng)橋,既可節(jié)省布置空間,實(shí)現(xiàn)整車全通道低地板,也可省去中間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),使用兩個(gè)永磁同步電機(jī),通過(guò)結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將動(dòng)力傳遞到車輪上,傳動(dòng)效率更高。
在整車方面,比亞迪具備完整的客車設(shè)計(jì)能力,已覆蓋 6米~18米產(chǎn)品系列,可提供多種配置選擇,滿足公交在路線、載客、續(xù)航等方面的不同需求。全產(chǎn)業(yè)鏈布局使得比亞迪客車更加安全可靠,在行業(yè)內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯。
以電池起家,從2009年收購(gòu)美的客車正式進(jìn)入客車領(lǐng)域以來(lái),7年時(shí)間,從研發(fā)到生產(chǎn),從示范推廣到規(guī)?;\(yùn)營(yíng),從第一輛下線到銷售突破2萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)了巨大的跨越。
如今,杭州、南京、天津、武漢、包頭、青島等國(guó)內(nèi)多個(gè)商用車生產(chǎn)基地陸續(xù)投產(chǎn)、美國(guó)電池及大巴工廠二期擴(kuò)建,歐洲匈牙利工廠月底前投產(chǎn)。比亞迪產(chǎn)品已遍及全球六大洲逾240個(gè)城市。
卓越的品牌力,成為杭州公交大量采購(gòu)的背書。
此行,記者還去了杭州工廠探訪。
位于余杭區(qū)的杭州比亞迪基地始建于2014年6月,總占地面積18.49萬(wàn)平方米(合277.35畝),建筑面積12.88萬(wàn)平方米,擁有員工1500人。工廠于2015年9月正式投產(chǎn),主要生產(chǎn)車型包括K6、K8、K9等純電動(dòng)客車。
記者參觀了自制件、部件、焊裝、涂裝、底盤和總裝車間。趙德林廠長(zhǎng)做了詳細(xì)的介紹。
自制件車間——該車間主要用于客車零部件的制造,擁有整套的開卷、較平及折彎的自動(dòng)化設(shè)備,具備剪板、折彎12mm鋼板的能力,同時(shí)還具有鋼型材、鋁型材的切割、成型的設(shè)備。
部件車間——車間擁有比亞迪自主研發(fā)的柔性生產(chǎn)線,噴砂除銹的自動(dòng)生產(chǎn)線,可完成對(duì)原材料的基本造型、拋光,同時(shí)還有焊接、蹦砂等設(shè)備。
焊裝車間——整個(gè)車架的組裝和蒙皮在焊裝車間和鋁合金車間完成。為保證客車六大片合裝精度,比亞迪成立具備合裝機(jī)完整設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力的專業(yè)團(tuán)隊(duì),根據(jù)車型需要靈活設(shè)計(jì)、裝配、調(diào)試合裝機(jī)。通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)配合電路程序控制,合裝機(jī)可變換車身左右側(cè)圍的定位位置,實(shí)現(xiàn)單、雙層,大、中巴車型的共線使用,通用性強(qiáng)。值得一提的是,比亞迪電動(dòng)客車采用鋁合金車身,車身骨架鉚焊結(jié)合,比鋼車身骨架減重40%,車身抗扭剛度提高20%。由于鋁合金優(yōu)異的耐腐蝕性能,與傳統(tǒng)車身相比,鋁合車身的壽命大幅提高。
涂裝車間——車身焊裝完成后被送到涂裝車間,整個(gè)涂裝的過(guò)程要經(jīng)過(guò)噴漆室、烘干室、打磨房、發(fā)泡房的工藝處理。環(huán)保是發(fā)展純電動(dòng)車的重要考慮因素。比亞迪堅(jiān)持環(huán)保型生產(chǎn),使用領(lǐng)先國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的水性涂裝,以水作溶劑,不含有害物質(zhì),大幅降低VOC揮發(fā)。同時(shí),水性涂裝過(guò)程中,涂裝工具可用水清洗,大大減少清洗溶劑的消耗。綠色、安全、環(huán)境友好型涂料,進(jìn)一步突顯了純電動(dòng)客車的環(huán)保特性。
底盤車間——低壓電器安裝、前后橋及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)安裝、高壓線束安裝、冷卻系統(tǒng)安裝、電池包安裝等工序在這完成。比亞迪客車底盤采用重防腐工藝,油漆系統(tǒng)耐久性可以經(jīng)受長(zhǎng)達(dá)1440小時(shí)鹽霧實(shí)驗(yàn)的考驗(yàn),保證整車使用12年以上。同時(shí)其使用的防護(hù)蠟、抗石擊涂料,能有效防止底盤過(guò)早腐蝕并起到降噪的作用。
總裝車間——包含整個(gè)底盤、輪邊電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向控制器、電池、DC-DG變換器等電控部件都在總裝車間完成,總裝完畢送上檢測(cè)線。
工廠對(duì)出廠車輛進(jìn)行各項(xiàng)嚴(yán)苛檢測(cè)與改善,充分保證每一輛車功能正常。在常規(guī)檢測(cè)環(huán)節(jié),客車會(huì)經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)客車下線檢測(cè)如制動(dòng)、燈光檢測(cè)等。在高壓檢測(cè)環(huán)節(jié),比亞迪充分考慮純電動(dòng)客車特殊性,增加充電、動(dòng)力電池、電控檢測(cè)等58個(gè)項(xiàng)目,確保整個(gè)高壓系統(tǒng)符合出廠標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),訂單首車根據(jù)配置改動(dòng)量合理安排路試檢測(cè),檢驗(yàn)整車及重要零部件功能及品質(zhì)。
比亞迪工廠的自動(dòng)化程度蠻高,工人并不很多。在手工操作環(huán)節(jié),為了保證生產(chǎn)一致性,工人得到非常嚴(yán)格的培訓(xùn)。
杭州西湖電子:保障
純電動(dòng)公交車的良好運(yùn)營(yíng),除了產(chǎn)品力,還離不開充電設(shè)施的保障。在這一方面,杭州政府的作為可圈可點(diǎn)。在政府的有力支持下,杭州西湖電子這個(gè)市屬企業(yè)發(fā)揮了相當(dāng)大的推動(dòng)作用。他成為比亞迪在杭州優(yōu)秀的戰(zhàn)略合作伙伴。
西湖電子集團(tuán)承擔(dān)了比亞迪電動(dòng)客車充電場(chǎng)站建設(shè)與充電設(shè)施的研發(fā)制造及安裝,組建了日常充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。他們同時(shí)建立了全國(guó)最大的電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)及充電設(shè)施大數(shù)據(jù)采集中心。該中心可以監(jiān)控與采集在杭運(yùn)營(yíng)的電動(dòng)公交客車、電動(dòng)出租車及電動(dòng)通勤車的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)軌跡、車輛車況(胎壓,電池參數(shù)等)、車內(nèi)客流等各類參數(shù)。同時(shí)可以監(jiān)控與采集已經(jīng)在杭州建設(shè)完成并投入運(yùn)營(yíng)的20個(gè)電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站的各類實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。
(位于西湖電子的大數(shù)據(jù)平臺(tái))
記者參觀了拱康停車場(chǎng)站,這是亞洲最大的公交場(chǎng)站,有395個(gè)充電樁,可滿足395輛純電動(dòng)公交同時(shí)充電。據(jù)說(shuō),每到傍晚,這里的景象頗為壯觀。央視記者拍攝公交早上入場(chǎng)和晚上離場(chǎng),上午用了四小時(shí),晚上用了四小時(shí)。
(拱康停車場(chǎng)站)
(夜晚的充電站)
王循躍告訴記者,公交車平均充電時(shí)間在4-4.5小時(shí)。目前,杭州公交有13個(gè)主要場(chǎng)區(qū)配套建設(shè)了1521全比亞迪專用雙槍交流充電樁,準(zhǔn)備再建320個(gè)充電樁,保證達(dá)到1:1的配比。
人民的公交 為了人民
記者以為,杭州公交電動(dòng)化,發(fā)展路線與目前成果,是值得肯定的。
記者查到了當(dāng)時(shí)杭州本地記者報(bào)道的新聞。
“2014年4月29日下午,杭州市人民政府與比亞迪汽車工業(yè)有限公司在省人民大會(huì)堂簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,比亞迪汽車將利用其在新能源汽車的核心技術(shù),依托杭州市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),與西湖電子集團(tuán)合資合作在余杭區(qū)建立比亞迪品牌新能源大巴車及專用車生產(chǎn)基地;后續(xù)將進(jìn)一步成立新能源電動(dòng)汽車的專用車、改裝車中央研究院,全面打造全產(chǎn)業(yè)鏈的比亞迪新能源汽車在長(zhǎng)三角地區(qū)的研發(fā)、制造和銷售基地,助推杭州市成為全國(guó)新能源汽車的重要產(chǎn)業(yè)基地。杭州市將為比亞迪新能源汽車參與杭州市新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的產(chǎn)業(yè)和發(fā)展環(huán)境;同時(shí)將積極推動(dòng)比亞迪新能源汽車在浙江省內(nèi)其他應(yīng)用示范城市的推廣應(yīng)用?!?
框架協(xié)議內(nèi)容都已落地。仿佛記者就是去檢驗(yàn)落實(shí)情況似的。最近《人民的名義》熱播,既然公交電動(dòng)化已是國(guó)策,杭州市政府真正踐行了人民的公交為了人民的職責(zé),而比亞迪作為制造企業(yè),服務(wù)一座城,就愛上了這座城。
(當(dāng)年簽約儀式現(xiàn)場(chǎng))
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