商乘并舉，利用5到10年的時(shí)間,把江淮汽車打造成具有較強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力的中國汽車業(yè)主力廠商，是左延安的十二五夢(mèng)想。而剛剛誕生的“現(xiàn)金牛產(chǎn)品”江淮星銳就將為左的這個(gè)夢(mèng)想提供真金白銀的支持。
2010廣州車展上，江淮汽車又一力作星銳歐系多功能商用車全球首發(fā)，宣告正式入市。雖然當(dāng)天的江淮汽車展臺(tái)陣容豪華，涵蓋了MPV、SUV及C、B、A、A0級(jí)轎車6大乘用車平臺(tái)以及新能源、概念車等眾多精銳車型，但也絲毫掩蓋不住這個(gè)“主角”的風(fēng)頭和光芒。因?yàn)樵诒娙搜劾铮I劃多年、投資近6個(gè)億的星銳，已成為繼瑞風(fēng)之后，江淮精心孵化的又一顆金蛋。
三年孵金蛋
首次破例為一款新品成立一個(gè)單獨(dú)的事業(yè)部，與乘用車、商用車兩大事業(yè)部平起平坐；首次打破謹(jǐn)慎引進(jìn)外部人才的規(guī)定，一舉引進(jìn)高管及中層核心人員近30名。星銳“出生”前在江淮內(nèi)部的陣仗就足以讓其它產(chǎn)品艷羨不已。而江淮多功能商用車營銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊也曾公開表示過星銳的“特權(quán)“：“我們得到集團(tuán)的明確授權(quán)，在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)對(duì)標(biāo)國際標(biāo)桿產(chǎn)品，遵循歐洲先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，一定要做到品質(zhì)最好。”
將成為江淮最大的利潤增長點(diǎn)，是星銳能享受這些“特別待遇”的重要原因之一。今年前三季度，江鈴主營業(yè)務(wù)收入116.42億元人民幣，利潤總額實(shí)現(xiàn)17.27億元人民幣；而同期江淮主營業(yè)務(wù)收入達(dá)228.84億元，近江鈴兩倍，而利潤總額僅為江鈴一半多，才9.96億元。去年，依維柯多功能車銷售2.5萬輛，凈利潤實(shí)現(xiàn)4億元人民幣，與江淮30萬輛銷量掙回的凈利潤相當(dāng)。
從商用車殺進(jìn)乘用車，努力向全能型企業(yè)華麗轉(zhuǎn)型，江淮正迫切需要開辟新的利潤藍(lán)海，以支撐越來越大的攤子。戰(zhàn)略業(yè)務(wù)方面，激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，乘用車巨大的研發(fā)投入和營銷成本支出，使得項(xiàng)目上馬三年規(guī)模效益已開始顯現(xiàn)，但整體盈利水平還有待提高。而核心業(yè)務(wù)商用車方面，如何提升產(chǎn)品形象、品牌價(jià)值和盈利能力，支撐江淮商用車的可持續(xù)和國際化發(fā)展，也需要新的血液。
最終，左延安落子歐系多功能商用車破解棋局，便有了如今新上市的星銳。在“寧死都要做轎車”的愿望實(shí)現(xiàn)后，左延安要讓這條路走的更穩(wěn)健，更對(duì)星銳加盟后的商用車寄予了新的希望。12月6日,江淮汽車發(fā)布公告中發(fā)布了十二五規(guī)劃：將在2015年實(shí)現(xiàn)整車銷售130萬輛,銷售收入達(dá)到890億元,并挑戰(zhàn)整車160萬輛,銷售額達(dá)1120億元的目標(biāo)。但其中一句“推動(dòng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整,形成核心業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的鮮明格局”更暗藏玄機(jī)。
“金蛋”即將變“金雞”
如今，憑借江淮“質(zhì)量效益型道路”和“價(jià)值定位”雙管齊下，星銳一經(jīng)上市便迅速嶄露頭角。要做歐系多功能商用車新標(biāo)桿的江淮星銳，直接引發(fā)了一場(chǎng)價(jià)值革命�！叭碌臍W系多功能商用車價(jià)值基準(zhǔn)，將徹底結(jié)束全順和依維柯安逸了很久的局面。”一位汽車分析師直言道。
16.8萬—19.8萬，星銳定價(jià)相比全順和依維柯，更加“親民”。更重要的是，品質(zhì)、配置和服務(wù)對(duì)比，星銳也能占到上風(fēng)�！拔覀円驀鴥�(nèi)市場(chǎng)第一的位置發(fā)起挑戰(zhàn)�！鼻乩m(xù)俊表示，品質(zhì)驅(qū)動(dòng)價(jià)值，是星銳的核心理念。星銳的開發(fā)全系對(duì)標(biāo)奔馳凌特，從供應(yīng)鏈打造環(huán)節(jié)就開始注意產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)供應(yīng)商、產(chǎn)品配置的要求嚴(yán)苛超出外界想象�！拔覀円笏兄笜�(biāo)必須符合星銳品牌的要求，必須保證品質(zhì)絲毫不遜于外資品牌，保證同行從技術(shù)角度，在星銳找不到任何問題。而且我們要把產(chǎn)品的價(jià)值做到最大化，所以星銳整車配置和售后服務(wù)也要全面占優(yōu)�！�
高配平價(jià)是星銳的產(chǎn)品策略，但這不等同于低價(jià)路線�！敖陙砣樢谰S柯輕輕松松便能賺的盆滿缽滿，得益于壟斷市場(chǎng)下的競(jìng)爭(zhēng)缺乏�！捌嚪治鰩熣J(rèn)為，江淮星銳的加入，必將引發(fā)價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)，這將促使歐系多功能商用車市場(chǎng)的暴利逐漸消失。價(jià)值透明化、價(jià)格市場(chǎng)化、利潤合理化。
事實(shí)上，盡管江淮星銳刺破了市場(chǎng)泡沫，利潤仍然可觀。2011年是江淮星銳的市場(chǎng)導(dǎo)入期， 2015年希望達(dá)到5萬輛銷量目標(biāo)。東北證券分析師劉立喜樂觀分析，“預(yù)計(jì)江淮星銳的毛利率超過30%，銷量5000輛達(dá)到盈虧平衡，2011年便有望盈利。”
歐系多功能商用車是西方發(fā)達(dá)國家主流的輕型商用車產(chǎn)品，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化進(jìn)程加速，城市物流和專用改裝市場(chǎng)需求激增，將作為現(xiàn)代城市運(yùn)輸需求的最佳解決方案，在中國大規(guī)模普及。由于江淮提前洞察大勢(shì)，并且產(chǎn)品率先上市，盈利在即，為此劉立喜也樂觀預(yù)測(cè)江淮汽車2010-2011年的每股收益分別為0.88元、1.31元；按26日收盤價(jià)11.46元計(jì)算，市盈率分別為13.02倍、8.75倍，維持公司“推薦”的投資評(píng)級(jí)。
“金蛋”即將變“金雞”。左延安的“金蛋計(jì)劃”能否得償所愿，讓我們拭目以待。
