商乘并舉，利用5到10年的時間,把江淮汽車打造成具有較強國際競爭力的中國汽車業(yè)主力廠商，是左延安的十二五夢想。而剛剛誕生的“現(xiàn)金牛產(chǎn)品”江淮星銳就將為左的這個夢想提供真金白銀的支持。
2010廣州車展上，江淮汽車又一力作星銳歐系多功能商用車全球首發(fā)，宣告正式入市。雖然當天的江淮汽車展臺陣容豪華，涵蓋了MPV、SUV及C、B、A、A0級轎車6大乘用車平臺以及新能源、概念車等眾多精銳車型，但也絲毫掩蓋不住這個“主角”的風頭和光芒。因為在眾人眼里，籌劃多年、投資近6個億的星銳，已成為繼瑞風之后，江淮精心孵化的又一顆金蛋。
三年孵金蛋
首次破例為一款新品成立一個單獨的事業(yè)部，與乘用車、商用車兩大事業(yè)部平起平坐；首次打破謹慎引進外部人才的規(guī)定，一舉引進高管及中層核心人員近30名。星銳“出生”前在江淮內(nèi)部的陣仗就足以讓其它產(chǎn)品艷羨不已。而江淮多功能商用車營銷公司副總經(jīng)理秦續(xù)俊也曾公開表示過星銳的“特權“：“我們得到集團的明確授權，在產(chǎn)品研發(fā)時對標國際標桿產(chǎn)品，遵循歐洲先進標準，一定要做到品質(zhì)最好。”
將成為江淮最大的利潤增長點，是星銳能享受這些“特別待遇”的重要原因之一。今年前三季度，江鈴主營業(yè)務收入116.42億元人民幣，利潤總額實現(xiàn)17.27億元人民幣；而同期江淮主營業(yè)務收入達228.84億元，近江鈴兩倍，而利潤總額僅為江鈴一半多，才9.96億元。去年，依維柯多功能車銷售2.5萬輛，凈利潤實現(xiàn)4億元人民幣，與江淮30萬輛銷量掙回的凈利潤相當。
從商用車殺進乘用車，努力向全能型企業(yè)華麗轉型，江淮正迫切需要開辟新的利潤藍海，以支撐越來越大的攤子。戰(zhàn)略業(yè)務方面，激烈的競爭下，乘用車巨大的研發(fā)投入和營銷成本支出，使得項目上馬三年規(guī)模效益已開始顯現(xiàn)，但整體盈利水平還有待提高。而核心業(yè)務商用車方面，如何提升產(chǎn)品形象、品牌價值和盈利能力，支撐江淮商用車的可持續(xù)和國際化發(fā)展，也需要新的血液。
最終，左延安落子歐系多功能商用車破解棋局，便有了如今新上市的星銳。在“寧死都要做轎車”的愿望實現(xiàn)后，左延安要讓這條路走的更穩(wěn)健，更對星銳加盟后的商用車寄予了新的希望。12月6日,江淮汽車發(fā)布公告中發(fā)布了十二五規(guī)劃：將在2015年實現(xiàn)整車銷售130萬輛,銷售收入達到890億元,并挑戰(zhàn)整車160萬輛,銷售額達1120億元的目標。但其中一句“推動業(yè)務結構優(yōu)化調(diào)整,形成核心業(yè)務和戰(zhàn)略業(yè)務協(xié)同發(fā)展的鮮明格局”更暗藏玄機。
“金蛋”即將變“金雞”
如今，憑借江淮“質(zhì)量效益型道路”和“價值定位”雙管齊下，星銳一經(jīng)上市便迅速嶄露頭角。要做歐系多功能商用車新標桿的江淮星銳，直接引發(fā)了一場價值革命。“全新的歐系多功能商用車價值基準，將徹底結束全順和依維柯安逸了很久的局面�！币晃黄嚪治鰩熤毖缘�。
16.8萬—19.8萬，星銳定價相比全順和依維柯，更加“親民”。更重要的是，品質(zhì)、配置和服務對比，星銳也能占到上風�！拔覀円驀鴥�(nèi)市場第一的位置發(fā)起挑戰(zhàn)。”秦續(xù)俊表示，品質(zhì)驅動價值，是星銳的核心理念。星銳的開發(fā)全系對標奔馳凌特，從供應鏈打造環(huán)節(jié)就開始注意產(chǎn)品質(zhì)量，對供應商、產(chǎn)品配置的要求嚴苛超出外界想象。“我們要求所有指標必須符合星銳品牌的要求，必須保證品質(zhì)絲毫不遜于外資品牌，保證同行從技術角度，在星銳找不到任何問題。而且我們要把產(chǎn)品的價值做到最大化，所以星銳整車配置和售后服務也要全面占優(yōu)�！�
高配平價是星銳的產(chǎn)品策略，但這不等同于低價路線。“近年來全順依維柯輕輕松松便能賺的盆滿缽滿，得益于壟斷市場下的競爭缺乏�！捌嚪治鰩熣J為，江淮星銳的加入，必將引發(fā)價值的競爭，這將促使歐系多功能商用車市場的暴利逐漸消失。價值透明化、價格市場化、利潤合理化。
事實上，盡管江淮星銳刺破了市場泡沫，利潤仍然可觀。2011年是江淮星銳的市場導入期， 2015年希望達到5萬輛銷量目標。東北證券分析師劉立喜樂觀分析，“預計江淮星銳的毛利率超過30%，銷量5000輛達到盈虧平衡，2011年便有望盈利�！�
歐系多功能商用車是西方發(fā)達國家主流的輕型商用車產(chǎn)品，隨著中國經(jīng)濟發(fā)展、城市化進程加速，城市物流和專用改裝市場需求激增，將作為現(xiàn)代城市運輸需求的最佳解決方案，在中國大規(guī)模普及。由于江淮提前洞察大勢，并且產(chǎn)品率先上市，盈利在即，為此劉立喜也樂觀預測江淮汽車2010-2011年的每股收益分別為0.88元、1.31元；按26日收盤價11.46元計算，市盈率分別為13.02倍、8.75倍，維持公司“推薦”的投資評級。
“金蛋”即將變“金雞”。左延安的“金蛋計劃”能否得償所愿，讓我們拭目以待。
