國家財(cái)政部稅政司司長史耀斌在天津舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展已經(jīng)給資源和環(huán)境帶來沉重壓力。財(cái)政部計(jì)劃改革和完善汽車相關(guān)稅收政策，在促進(jìn)節(jié)能和環(huán)保型汽車發(fā)展、引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展方面發(fā)揮應(yīng)有作用。
一直以來，針對(duì)全球日益惡化的環(huán)境和能源問題，國家大力提倡發(fā)展節(jié)能和環(huán)保型汽車。早在 2003年，國家環(huán)�？偩志驮凇恫裼蛙嚺欧盼廴痉乐渭夹g(shù)政策》中明確提出，“國家通過優(yōu)惠的稅收等經(jīng)濟(jì)政策，鼓勵(lì)提前達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用”。
2004年，國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，提出要“重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)”；2005年，國家發(fā)改委與科技部共同組織起草的《中 國節(jié)能技術(shù)政策大綱》征求意見稿，再次提出“要鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能型轎車和柴油車”。在今年“兩會(huì)”上，汽車行業(yè)自主創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保更出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，并成為代表們廣泛熱議的話題。業(yè)內(nèi)公認(rèn)，柴油車在減少能源消耗和污染物排放方面，絕對(duì)比汽油車技勝一籌。而相對(duì)于尚處在研發(fā)階段的混合動(dòng)力車，柴油車技術(shù)成熟，是目前最現(xiàn)實(shí)可行的汽車替代能源。一系列燃油稅、環(huán)境稅的出臺(tái)，將對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展和汽車消費(fèi)起到積極的導(dǎo)向作用，使發(fā)展節(jié)能、環(huán)保型汽車從當(dāng)前個(gè)別有社會(huì)責(zé)任感的汽車企業(yè)的自覺行為變成由國家政策引導(dǎo)的市場(chǎng)行為。這些政策的出臺(tái)有望打破長久以來存在的一些阻礙柴油車發(fā)展的屏障，使柴油車提前迎來蓬勃發(fā)展的春天。
