中國(guó)客車讓俄羅斯人震撼
在俄羅斯，公交車大多是從德國(guó)或其他國(guó)家買進(jìn)的二手車，也有俄羅斯巴普洛夫汽車制造廠生產(chǎn)的“巴斯”和利津客車廠生產(chǎn)的“利阿斯”，還有很多地方使用的是老舊的大面包形狀的客車。俄羅斯公交運(yùn)輸工具包括有軌電車、無(wú)軌電車、公共汽車和地鐵等，都是統(tǒng)一票價(jià)，不會(huì)因路程長(zhǎng)短而不同。俄羅斯和我國(guó)一樣，除了市政公交車，還有“小公共”，競(jìng)爭(zhēng)也很激烈。因此，公交公司也會(huì)進(jìn)行一些像引進(jìn)新車型、票價(jià)打折這樣的活動(dòng)，來(lái)吸引乘客。
據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，這次新西伯利亞引進(jìn)的中國(guó)客車，外型是奔馳客車的流行款式，整車配備氣動(dòng)全鋁合金大采光雙內(nèi)擺乘客門，車廂內(nèi)空間寬敞，可配備電子路牌、車內(nèi)顯示屏、倒車監(jiān)視器、下車門鈴等人性化裝備，對(duì)坐慣了傳統(tǒng)大面包式公交車的俄羅斯人來(lái)說(shuō)真是一種震撼。這批中國(guó)巴士每輛售價(jià)在180萬(wàn)盧布左右，比白俄羅斯的“瑪斯”巴士要便宜幾乎一半。為了給新車上路造聲勢(shì)，公交公司特地在8月1日這天推出“1盧布乘車”的活動(dòng)。當(dāng)然，這種好事也只持續(xù)這么一天。
俄羅斯對(duì)公交車有很大需求
新西伯利亞市政公交企業(yè)表示，近期還將會(huì)購(gòu)買上百輛這樣的中國(guó)巴士。據(jù)介紹，這種車型已經(jīng)通過(guò)了俄羅斯交通工具國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，預(yù)計(jì)兩三年內(nèi)就能收回成本。此前，一些秋明和沃羅涅什的私人城市公交企業(yè)就已經(jīng)買過(guò)這種客車，事實(shí)證明，它們頂住了西伯利亞冬天的嚴(yán)寒，性能還受到了用戶的好評(píng)。以前這些私人企業(yè)的成功，才促成了今天市政公交公司對(duì)中國(guó)巴士的購(gòu)買行動(dòng)。
早在去年，俄羅斯遠(yuǎn)東海參崴的公司就購(gòu)買了一些中國(guó)金龍客車，從此在沿海邊疆區(qū)人們就可以經(jīng)常看到中國(guó)巴士的身影。公司主人說(shuō)，中國(guó)汽車主要的優(yōu)勢(shì)是在價(jià)格上，它們要比韓國(guó)生產(chǎn)的汽車便宜30%，比日本生產(chǎn)的要便宜一半。位于歐亞分界線的葉卡捷琳堡市也在準(zhǔn)備將跑在路上“巴斯”客車替換成“東風(fēng)26/35K”，而“伽杰里”則替換為“東風(fēng)20/25K”。當(dāng)?shù)厝耸恐赋�，“伽杰里”和“巴斯”客車并不能�?duì)乘客的安全提供保障，當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)公司又不愿意拿出太多錢去購(gòu)買新車。這時(shí)，中國(guó)車就進(jìn)入了人們的視線。
其實(shí)，俄羅斯很多地方的公交車需要更新?lián)Q代，中國(guó)汽車廠商早就看到了這個(gè)商機(jī)。但是很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都沒(méi)能打入這個(gè)市場(chǎng)，因?yàn)閮蓢?guó)在設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)上存在很大不同。比如，我們很多6—8米的客車按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)都是一個(gè)門，但歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求還得有一個(gè)逃生門，平時(shí)可以不開，但必須有；中國(guó)客車由于后備設(shè)計(jì)了一個(gè)大行李箱，后幾排座椅做得較高，俄羅斯則要求取消行李箱，后排座椅與前面齊平。中國(guó)客車也是做了一些改造，才進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)的。
俄羅斯人對(duì)中國(guó)車褒貶不一
近兩年，在俄羅斯的公路上，中國(guó)汽車的身影越來(lái)越常見。俄羅斯地廣人稀，人們對(duì)客車、越野車和皮卡類汽車的需求量很大。同時(shí)，由于石油是俄羅斯的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，因此人們?cè)谫?gòu)車時(shí)對(duì)于油耗問(wèn)題并不敏感。這樣，即使油耗大過(guò)日韓車，價(jià)格便宜、承載量大的中國(guó)車仍然受到俄羅斯工薪階層的歡迎。長(zhǎng)城、北汽、哈飛、東南等企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入俄羅斯這個(gè)大市場(chǎng)，僅長(zhǎng)城汽車去年就銷往俄羅斯8000多輛。
在銷售額激增的同時(shí)，中國(guó)各汽車廠商也掀起了在俄羅斯建廠組裝的熱潮。沃羅涅什市長(zhǎng)宣布正在和中方洽談，準(zhǔn)備在本地建立汽車組裝工廠。年初，卡爾梅基共和國(guó)總統(tǒng)在隨同普京總統(tǒng)訪問(wèn)中國(guó)時(shí)，簽訂了在卡爾梅基合資建立組裝19和59座中國(guó)巴士生產(chǎn)線的協(xié)議。
雖然中國(guó)車在俄羅斯賣得挺不錯(cuò)，但是，俄羅斯用戶也對(duì)中國(guó)汽車提出了不少意見。在互聯(lián)網(wǎng)的汽車論壇上，我們可以看到俄羅斯人的一些看法，比如“汽車看上去車門和車架銜接部分不平”，“車?yán)锩嬗玫乃芰腺|(zhì)量不好，開起來(lái)吱呀作響”，“車內(nèi)空間狹窄，沒(méi)有活動(dòng)空間，俄羅斯的越野車?yán)锩孑p松地坐五個(gè)人，中國(guó)的則必須擠得緊緊的，還得使勁抓住車內(nèi)的扶手”，“在廉價(jià)的同時(shí)，中國(guó)汽車的質(zhì)量還有待提高，性能還不是十分可靠”。
俄羅斯《真理報(bào)》在報(bào)道新西伯利亞的中國(guó)公交車上路時(shí)，也說(shuō)有的俄羅斯人在擔(dān)心，這些巴士會(huì)出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，“買的時(shí)候很便宜，之后卻因?yàn)樽皇娣蠡凇薄?/P>
