話說天下大事，合久必分，分久必合。
在上一輪汽車行業(yè)并購(gòu)浪潮沉寂多年以后，本月26日，上汽南汽將在北京正式簽署《合作框架協(xié)議》，為鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的這一事件劃上句號(hào)。
這次合作，雙方各有原則。上汽的三原則是：以自主品牌為合作基石；將南汽納入到整個(gè)集團(tuán)的規(guī)劃中來經(jīng)營(yíng)；稅收、GDP歸南京。而南汽的三原則是保持南汽集團(tuán)主體地位不變；注冊(cè)地不變；納稅渠道不變。
上南合作后，將為各自甚至中國(guó)汽車也帶來一系列積極的變化：
第一，南汽將納入上汽大框架內(nèi)，自身的資金、營(yíng)銷、產(chǎn)業(yè)鏈等短板將得到上汽方面的資源補(bǔ)充，非常有利于南汽自身發(fā)展，南汽將有機(jī)會(huì)重新進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將資源科學(xué)集約化使用，鞏固在商用車領(lǐng)域的地位；對(duì)于很多車迷和車主來說，迷茫太久的菲亞特也將找到自己在中國(guó)發(fā)展的新道路。
第二，上南合作，對(duì)上汽的短板商用車將極大促進(jìn)，上汽集團(tuán)將由轎車等乘用車為主轉(zhuǎn)變?yōu)檗I車、輕客、輕卡、重卡、微客等細(xì)分車型在內(nèi)的全業(yè)務(wù)汽車集團(tuán)，將大大鞏固其在中國(guó)三大集團(tuán)中的領(lǐng)頭地位；
第三，上南合作將直接推動(dòng)中國(guó)自主中高端的發(fā)展。名爵、榮威這對(duì)曾經(jīng)的兄弟品牌，將以全新的面貌在中國(guó)復(fù)興，其合并后的整體軟硬件實(shí)力，都將是中國(guó)國(guó)內(nèi)第一流的。兩家的7系列，榮威5、名爵3，將迅速為自主品牌建立起從A0-A-B的完整的成熟車型體系，將徹底改變自主品牌在低端徘徊的發(fā)展階段，也將有望迅速打破目前自主品牌集體遭遇的發(fā)展寒流。
上南并購(gòu)?fù)瓿珊�，將誕生中國(guó)第一大汽車集團(tuán)，其產(chǎn)值將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一汽集團(tuán)。對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的份量將會(huì)更重。也最有希望與世界汽車列強(qiáng)平起平坐。
據(jù)說滬寧兩地的政府高官對(duì)于上南合作表示出了太多的熱情，但愿不會(huì)又是“拉郎配吧”？因?yàn)榻袢諊?guó)情已非往昔，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)早已取代了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，再搞“拉郎配”那一套顯然是不合時(shí)宜的。
對(duì)于汽車行業(yè)的并購(gòu)，我們應(yīng)該有清醒的認(rèn)識(shí)：合并之路充滿艱辛，并非一帆風(fēng)順。
一位研究人力資本的并購(gòu)專家給出了一組觸目驚心的數(shù)字：全世界75％的并購(gòu)最后都是令人失望甚至徹底失敗的結(jié)局。
在很多年以前，福特購(gòu)買了捷豹、沃爾沃和陸虎，戴姆勒購(gòu)買了克萊斯勒，通用購(gòu)買了薩博以及部分的斯巴魯、菲亞特和大宇。寶馬在購(gòu)買羅孚之后，做得最好的事情就是把它丟入垃圾堆。這是一筆數(shù)十億美元的學(xué)費(fèi)，幾乎把寶馬燒死，而一旦羅孚出售，寶馬又成為一家成功的盈利公司。
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月14日，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)突然宣布，私募基金Cerberus資本管理公司將以74億美元收購(gòu)克萊斯勒集團(tuán)80.1%的股份。這意味著，戴姆勒與克萊斯勒各自單飛，戴克集團(tuán)將被拆分。戴克已經(jīng)停止了把兩個(gè)存在巨大不同的企業(yè)文化和風(fēng)格融合起來的念頭，并且看上去已經(jīng)失去了可以把公司打造成一家汽車超級(jí)巨頭的機(jī)會(huì)。
戴姆勒一克萊斯勒股份公司董事長(zhǎng)兼梅賽德斯汽車集團(tuán)總裁蔡澈博士對(duì)于過去近10年“婚姻”生活的艱辛和掙扎，用了一句話做了簡(jiǎn)潔的交代：“顯然我們高估了兩家公司合并后的潛力。我們瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)截然不同，豪華車與批量生產(chǎn)之間的差距實(shí)在太大�！�
不過，從克萊斯勒300C的持續(xù)熱銷、PT漫步者的高調(diào)入市，以及迅速擴(kuò)張的克萊斯勒銷售網(wǎng)絡(luò)可以看出，克萊斯勒在中國(guó)市場(chǎng)的推進(jìn)腳步并未受到母公司合資危機(jī)的影響，消費(fèi)者對(duì)克萊斯勒品牌的熱情仍在與日俱增。
而在中國(guó)，5月14日，戴克發(fā)布聲明稱，與揚(yáng)州亞星客車集團(tuán)“和平分手”，結(jié)束10年的“婚姻”關(guān)系。
一個(gè)時(shí)代結(jié)束了，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。過去興奮的人開始感到悲哀，而過去悲哀的人卻感到有些興奮。世界汽車工業(yè)向何處去？我們又可以展開無(wú)限遐想的空間。而對(duì)于熱衷發(fā)展自主汽車品牌的中國(guó)人來說，可以遐想的空間也許更大一些。
但愿上南合并能夠走得更遠(yuǎn)，走得更好！
