朝陽路快速公交線路今年將正式開通，這是本市繼南中軸路后計劃建設的第二條快速公交工程。據(jù)悉，市規(guī)劃委和市交通委擬對朝陽路快速公交線路(一期)工程的車站站位選址方案向全社會征求意見。與南中軸路快速公交不同，新型大容量無軌電車將成為這條線上的“霸主”。
今天上午，市規(guī)劃委介紹，目前正和市交通委組織有關單位對本市第二條快速公交工程———朝陽路快速公交線路(一期)工程進行前期研究工作。朝陽路快速公交線路(一期)工程西起東大橋，東至楊閘環(huán)島，全長約15公里，全線擬安排18處�？空尽楦玫姆奖阊鼐�百姓出行，最大限度發(fā)揮快速公交線路作用，市規(guī)劃委和市交通委擬對朝陽路快速公交線路(一期)工程的車站站位選址方案向全社會征求意見，市民可以登陸北京市規(guī)劃委員會(http://www.bjghw.gov.cn)、北京市運輸管理局(http://www.bjysj.gov.cn)、北京公交集團(http://www.bjbus.com)發(fā)表意見。
據(jù)悉，朝陽路快速公交線路一期線路是從東大橋到楊閘，二期將延伸到通州。據(jù)了解，與不久前南中軸路快速公交不同的是，這條線路的車輛將采用新型大容量無軌電車。另外，南中軸路上的北京第一條快速公交平均站間距0.93公里，相比之下，正在進行前期研究的朝陽路快速公交設計的線路車站要密一些，平均站間距0.83公里，可以更方便沿線市民乘坐。
為了提高運送能力，朝陽路大容量快速公交和南中軸快速公交線路一樣，也將建設封閉的專用車道。去年12月30日開通的南中軸路大容量快速公交對緩解交通壓力起到了顯著作用。根據(jù)此前所作的調查，南中軸路沙子口到永定門段客流高峰時能夠達到每小時8800人，公交運力非常緊張，交通擁堵嚴重。目前，該線路日客流量保持在8萬至9萬人，元旦高峰期間曾達到12萬多人，對疏解交通產(chǎn)生了明顯效果。按照交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃，本市還將建設安立路和阜石路大容量快速公交。
