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    主要生產(chǎn)企業(yè)主導(dǎo)地位依然穩(wěn)固

    2005年前11個(gè)月50多家客車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)客車(chē)15萬(wàn)輛，前8家共銷(xiāo)售客車(chē)121500輛，市場(chǎng)集中度僅為77.6%，產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5000輛的企業(yè)僅7家，而且集中在輕型客車(chē)企業(yè)中，客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)集中度仍然較低。

    大型客車(chē)中前8家企業(yè)銷(xiāo)售13499輛，市場(chǎng)占有率接近82.4%，市場(chǎng)集中度較高。大型客車(chē)企業(yè)中產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)1000輛的企業(yè)僅4家，分別是鄭州宇通，丹東黃海、安徽安凱和上海申沃，鄭州宇通近幾年轉(zhuǎn)變產(chǎn)品策略，逐步向中高檔大型客車(chē)挺進(jìn)，自2003年以來(lái)一直保持這一市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊位置。

    中型客車(chē)前8家產(chǎn)品市場(chǎng)份額達(dá)88.2%，比大型客車(chē)的市場(chǎng)集中度稍高。產(chǎn)銷(xiāo)上千輛也只有4家企業(yè)，其中蘇州金龍最為突出，產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)5500輛，與排在第二的鄭州宇通相比，超出了2500輛。蘇州金龍堅(jiān)守在中。輕型客車(chē)領(lǐng)地，而且連年來(lái)一直以較高的速度增長(zhǎng)。

    輕型客車(chē)中金杯汽車(chē)以4.9萬(wàn)輛遙遙領(lǐng)先，其市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，前兩名企業(yè)市場(chǎng)占有率超過(guò)54%，前8家企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到89.4%，是在三類(lèi)客車(chē)類(lèi)型中市場(chǎng)集中度最高者。輕型客車(chē)陣容中仍然是金杯汽車(chē)。江西江鈴、北汽福田和東南汽車(chē)等4家企業(yè)把持前位。

    產(chǎn)品出口量大增為中國(guó)制造的客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)拓更大的海外市場(chǎng)空間

    2005年前10個(gè)月客車(chē)的出口達(dá)到5000多輛，比2004年同期增長(zhǎng)了36%，占我國(guó)國(guó)產(chǎn)客車(chē)的3.57%，是2005年客車(chē)市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。其中，30座以上柴油客車(chē)出口增加了231%，可見(jiàn)發(fā)展趨勢(shì)很好。

    近年來(lái)國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)，宇通、金龍、長(zhǎng)安和亞星等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)在越過(guò)進(jìn)口國(guó)設(shè)置的一道道障礙后，終于如愿以?xún)�，精神抖擻地跨出了國(guó)門(mén)，而且取得了較好的成績(jī)，在國(guó)外市場(chǎng)占有一席之地，為國(guó)產(chǎn)客車(chē)產(chǎn)品開(kāi)拓了廣闊的市場(chǎng)空間。表現(xiàn)最為突出是宇通，今年以來(lái)，加大開(kāi)拓海外市場(chǎng)的力度，已簽訂客車(chē)正式合同出口數(shù)量累計(jì)達(dá)到2400臺(tái)，市場(chǎng)覆蓋北美、中歐、非洲、中東，東南亞等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2005年出口業(yè)務(wù)收入達(dá)1億美元，是客車(chē)出口企業(yè)中的佼佼者。

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