国产亚洲欧美日韩三级,国产精品女女女女女女av爽,日韩 国产 综合av,亚洲自制视频在线观看,国产av在线视频观看,在线国产精品日韩欧美,香港经典av三级观看,东京热综合一区二区三区,99在线精品视频播放

    1、市場(chǎng)需求已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較高的平臺(tái)，行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。
   
    大中型客車的需求高峰在2002年，當(dāng)時(shí)的拉動(dòng)因素是交通部的客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)評(píng)定政策，2003年銷量下滑主要是受“非典”的影響，2004年雖然城市公交客車得到了快速發(fā)展，但在火車提速和車貸緊縮的影響下，客車市場(chǎng)的表現(xiàn)并不理想，2005年1-6月客車的市場(chǎng)需求呈下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)也很難超過2002年。通過數(shù)據(jù)分析我們得到了這樣一個(gè)信息，大中型客車的市場(chǎng)需求量近年來一直在7-8萬輛之間波動(dòng)，基本上突破不了2002年的需求高峰所形成的高基點(diǎn)平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的形成，是以下兩個(gè)方面共同作用的結(jié)果：
   
    2、市場(chǎng)的推動(dòng)因素與阻礙因素形成了一種相對(duì)的平衡，
   
    事物的發(fā)展過程充滿了矛盾，客車市場(chǎng)也是如此，在不同的階段需要解決不同的矛盾。我們認(rèn)為，客車行業(yè)形成需求平臺(tái)的主要原因是推動(dòng)因素與阻礙因素形成了一種相對(duì)的平衡。
   
    目前，促進(jìn)客車市場(chǎng)進(jìn)步的主要因素有：城市公交改革使公交客車市場(chǎng)變得炙手可熱；“村村通”工程為農(nóng)村客車的興起帶來了希望；旅游市場(chǎng)的高速發(fā)展帶動(dòng)了旅游客車的需求增長(zhǎng)；公路建設(shè)的突飛猛進(jìn)為公路客車的擴(kuò)張準(zhǔn)備了條件。
   
    而制約客車市場(chǎng)發(fā)展的因素是：火車提速搶走了部分客源；車貸緊縮增加了用戶的購(gòu)車難度；客運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)變化形成了運(yùn)力過剩；經(jīng)營(yíng)環(huán)境的矛盾越來越多使客車用戶經(jīng)營(yíng)效益下降。
   
    這8種因素都有非常豐富的內(nèi)涵，即包括政策層面的內(nèi)容也包括市場(chǎng)層面的內(nèi)容，雖然這8個(gè)因素之間并不是一一對(duì)應(yīng)的關(guān)系，但綜合起來對(duì)客車市場(chǎng)的影響正好形成一種勢(shì)均力敵的局面。因此，在近幾年形成了客車市場(chǎng)的需求平臺(tái)。雖然我們認(rèn)為這只是一種暫時(shí)的平衡，但要打破這種平衡，必須要在客車市場(chǎng)上注入新的內(nèi)容，降低制約因素的影響，才有利于促進(jìn)客車市場(chǎng)和客車行業(yè)的發(fā)展。比如在農(nóng)村客車方面，雖然發(fā)展農(nóng)村客車可以真正解決農(nóng)民出行難的問題，但在實(shí)施過程中卻遇到了很多阻力，例如：黑車猖撅破壞了運(yùn)營(yíng)環(huán)境、稅費(fèi)過高很難保證經(jīng)營(yíng)者的利益、營(yíng)運(yùn)車輛比較復(fù)雜不利于提高安全性等等。要解決這些問題僅憑幾家企業(yè)或國(guó)家某一個(gè)部門是無濟(jì)于事的，必須要在所有相關(guān)部門之間加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)推進(jìn)，才能真正促進(jìn)農(nóng)村客車的繁榮和發(fā)展。如果農(nóng)村客車市場(chǎng)能夠真正繁榮起來，在一定程度上形成新的需求高峰，將打破客車市場(chǎng)的平衡局面。
   
    3、行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主。
   
    對(duì)于客車行業(yè)來說要想左右外部環(huán)境的變化是一件十分困難的事。因此如果要維持行業(yè)的地位，保證行業(yè)的發(fā)展，必須要從內(nèi)部調(diào)整入手。從近年客車行業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況來看，客車行業(yè)的內(nèi)部調(diào)整以企業(yè)自覺調(diào)整為主要特征，比如客車企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整、人才的流動(dòng)和市場(chǎng)營(yíng)銷策略的變化等等都是企業(yè)的自覺行為。特別是一些影響較大的企業(yè)為了維護(hù)已經(jīng)取得的行業(yè)地位、維護(hù)已經(jīng)占有的市場(chǎng)份額，為了企業(yè)的不斷擴(kuò)張和發(fā)展，其進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的積極性更為強(qiáng)烈。比如宇通集團(tuán)，2005年上半年共計(jì)銷售各類客車7058輛，產(chǎn)品銷量同比降低了4.84%，但大型客車銷量增長(zhǎng)了16.32%，銷售收入增長(zhǎng)了12.4%，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的脈絡(luò)十分清晰。蘇州金龍?jiān)诮?jīng)過多年高速增長(zhǎng)之后，近兩年來也一直處于調(diào)整之中，今年上半年銷量同比下降了1.65%，但銷售收入增長(zhǎng)了9.9%，其“海格”系列的大型客車已在多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)了穩(wěn)定的市場(chǎng)份額，同樣在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整上取得了很大進(jìn)步。江淮集團(tuán)繼去年成功地對(duì)合肥現(xiàn)代進(jìn)行整合之后，今年對(duì)安凱股份的機(jī)構(gòu)設(shè)置以及管理團(tuán)隊(duì)又進(jìn)行了大規(guī)模的調(diào)整，已經(jīng)形成了客車板塊的整體雛形，而且通過這種變化，產(chǎn)生了很好的效果。今年上半年，合肥現(xiàn)代和安凱股份的銷量分別增長(zhǎng)了17.42%和18.62%，在客車行業(yè)大盤下跌的背景下，顯得十分難得。在客車行業(yè)中廈門金龍、廈門金旅、丹東黃海、中通客車這些企業(yè)在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面也都下了很大的功夫，現(xiàn)階段客車行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)調(diào)整，這一特點(diǎn)也是產(chǎn)生銷量平臺(tái)的一個(gè)主要原因。
   
    雖然維持這種銷量平臺(tái)不是目的，但卻是進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。要維持這種平臺(tái)僅靠“�！笔潜２蛔〉�，必須要尋求新的發(fā)展空間，只有在不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的過程中尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，才能保證客車行業(yè)具有較好的發(fā)展前景。