日本三菱入股東南（福建）汽車有限公司（以下簡稱“東南汽車”）已接近尾聲。
日前，三菱派出一位日本籍副總?cè)腭v東南汽車。這位來自三菱的“欽差大臣”目前在東南汽車的副總經(jīng)理的辦公室內(nèi)辦公，東南汽車方面尚未正式公布其身份。
與福建汽車集團(tuán)和臺灣中華汽車兩大股東不同，將成為東南汽車第三大股東的三菱掌握著先進(jìn)的汽車技術(shù)和最新的車型。因此，隨著三菱入股東南汽車，東南汽車的市場戰(zhàn)略將做出重大調(diào)整。
東南汽車董事長凌玉章表示，“東南汽車已經(jīng)從輕型客車制造廠逐漸走向輕型客車和轎車的制造廠，未來將演變成為覆蓋中高低價(jià)位車型的綜合性大型汽車制造廠�！�
一系列調(diào)整正在進(jìn)行中記者調(diào)查獲知，三菱持有東南汽車的股比現(xiàn)有15%、20%和25%三種可能性�！叭獬钟袞|南汽車20%股份的可能性較大。”東南汽車內(nèi)部人士分析。
東南汽車內(nèi)部人士向記者透露，由于入股事宜涉及臺灣中華汽車股權(quán)的減持，談判出現(xiàn)了不少波折。三菱將持有東南汽車股份的具體比例，目前除了幾位核心人物之外，其他人尚不得而知。
一直以來，三菱與東南汽車都有抹不掉的“親緣關(guān)系”。三菱汽車和三菱商事共持有臺灣中華汽車13.97%的股份，而臺灣中華汽車又持有東南汽車50%的股權(quán)，三菱實(shí)際上已間接持有東南汽車6.99%的股權(quán)。
三菱北京事務(wù)所所長遠(yuǎn)藤裕己更曾透露計(jì)劃，三菱將通過增持臺灣中華汽車的股份和直接向臺灣中華汽車收購東南汽車股份的方式，直接和間接持有東南汽車25%的股份，“三菱汽車將努力實(shí)現(xiàn)最大限度增持25%的股份�！�
三菱和東南的談判之路之所以曲折漫長，就在于兩者之間有一個(gè)尷尬的角色——臺灣中華汽車。政策規(guī)定合資汽車企業(yè)內(nèi)中方股份不得少于50%的規(guī)定，三菱只能通過購買臺灣中華汽車目前持有的東南汽車股份來實(shí)現(xiàn)合資。
但臺灣中華汽車并不心甘情愿將自己的部分股份拱手讓給三菱，由于其車型絕大部分來自對三菱車型的成功改造，所以其不得不忍氣吞聲讓出部分股份。
據(jù)這位人士透露，三菱成功入股后，東南汽車的產(chǎn)品策略將進(jìn)行一系列的調(diào)整。目前，東南汽車正在籌備三款新車型，國內(nèi)首款將掛上三菱標(biāo)志的中高級轎車戈藍(lán)（GalantGalant），已經(jīng)正式落戶東南汽車，明年將投產(chǎn)�！�8月起將啟動(dòng)換標(biāo)工作，目前各方正在進(jìn)行商標(biāo)授權(quán)及轉(zhuǎn)讓事宜的深入談判�！�
“東南汽車初步的想法是先從乘用車系開始，通過技術(shù)與造型的改款，在引入三菱先進(jìn)技術(shù)與前衛(wèi)設(shè)計(jì)的同時(shí)，獲得三菱汽車的商標(biāo)授權(quán)。”東南汽車公關(guān)組的梁薇告訴記者。
三菱汽車日前已經(jīng)完成了對東南汽車以及東南汽車絕大多數(shù)零部件配套廠商的品質(zhì)監(jiān)察工作，在三菱汽車出具的監(jiān)察報(bào)告中，三菱汽車對東南汽車目前所生產(chǎn)的得利卡、富利卡、菱帥、菱紳車型的品質(zhì)給予了充分的肯定，并表示絕大多數(shù)配套廠的生產(chǎn)能力符合三菱汽車國際化品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的需求。
而據(jù)記者獲得的內(nèi)部消息，更換車標(biāo)一事已有初步定論，除了明年推出的中高級轎車車型戈藍(lán)鐵定是三菱品牌外，東南汽車現(xiàn)有的菱帥、菱紳將在近期更換為三菱車標(biāo)，改臉后的富利卡也有可能掛上三菱車標(biāo)，得利卡則將作為東南品牌保留下來。
在成為三菱的戰(zhàn)略合作伙伴之后，東南汽車除了會與三菱接洽導(dǎo)入三菱品牌在國際知名的轎車系列外，還希望能夠?qū)肴獾纳逃密囅盗挟a(chǎn)品。
“東南汽車需要大量的新車型來攻占市場，三菱戈藍(lán)將使東南汽車跨入中高端汽車市場的門檻�！睎|南汽車內(nèi)部人士稱，“東南汽車要形成自己的市場競爭力優(yōu)勢，需要借助三菱的技術(shù)和品牌�！�
東南汽車與三菱汽車看來“珠聯(lián)璧合”，其實(shí)是雙方互救的結(jié)果。
在業(yè)界人士看來，東南汽車無疑將三菱當(dāng)作品牌和業(yè)績躍升的跳板，而三菱汽車同樣把東南汽車當(dāng)作了扭轉(zhuǎn)頹勢和化解危機(jī)的救星。
自從2004年三菱長期隱瞞汽車缺陷的事件曝光后，接二連三的危機(jī)使三菱陷入四面楚歌的境地，三菱在其他地區(qū)遭遇滑鐵盧的同時(shí)，中國卻成了其在全球市場上僅有的亮點(diǎn)。于是，三菱開始積極調(diào)整其在中國的戰(zhàn)略布局，先是與湖南長豐開始了越野車的合作，繼而把轎車的繡球拋向了東南汽車，對中國市場表現(xiàn)出前所未有的興趣。
此次三菱與東南汽車合作，對于實(shí)現(xiàn)三菱在中國市場的戰(zhàn)略目標(biāo)乃至走出其在國際市場的困局都有著重大意義。之前，三菱在中國尚未有真正意義上的國產(chǎn)轎車和MPV產(chǎn)品。而在三菱的產(chǎn)品系列中，轎車和MPV才是重頭戲。
“三菱擁有的股份雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以控股，但卻是強(qiáng)勢增持，對東南汽車未來的發(fā)展舉足輕重�！睎|南汽車內(nèi)部認(rèn)為。
在殘酷的市場面前，福建汽車集團(tuán)和臺灣中華汽車都已經(jīng)認(rèn)識到，根基尚淺的東南汽車急需增添新鮮力量，而間接持有東南股份并且是掌控先進(jìn)技術(shù)力量的三菱無疑是最佳選擇。
三菱對東南汽車志在必得的一個(gè)重要原因是，東南汽車目前在全國已擁有560家經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)、500余家的維修網(wǎng)點(diǎn)。而三菱的目標(biāo)就是2008年在中國建成500家三菱品牌專賣店，以實(shí)現(xiàn)在中國銷售22萬輛車的銷售目標(biāo)。
“如此規(guī)模的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)對于三菱來說無疑是極具誘惑力的，同東南汽車的合作，三菱毫不費(fèi)力地實(shí)現(xiàn)了建設(shè)500家三菱品牌銷售網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。”東南汽車內(nèi)部人士表示，“目前對東南汽車經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)換三菱LOGO的評估正在進(jìn)行之中。”
