全國第二屆客車大賽公路客車專家組點(diǎn)評(píng)要點(diǎn)(敬樹基)
亮點(diǎn)：
1．特大型公路客車第一次參加全國客車大賽，且配置與結(jié)構(gòu)都先進(jìn)，大功率電控歐Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)、全承載式車身、前獨(dú)立懸架、后空氣彈簧懸掛、盤式制動(dòng)器、ABS、緩速器等屬典型的特大型高三級(jí)客車配置。
2．鄉(xiāng)村客車第一次參加全國客車大賽，并按鄉(xiāng)村客車的標(biāo)準(zhǔn)配置，且精心制作，同時(shí)能結(jié)合我國西部和東部地區(qū)的實(shí)際設(shè)計(jì)制造。
3．客車設(shè)計(jì)制造人性化程度有較大提高。不少廠家在乘坐的安全、舒適、方便等方面下了不少功夫。
4．客車設(shè)計(jì)制造的轎車化程度有明顯進(jìn)步。不少廠家在制造工藝、內(nèi)外裝飾等方面做出了不少的努力。
5．安凱股份第一次宣布其客車側(cè)翻試驗(yàn)成功，車身變型很小，除前后擋風(fēng)玻璃外，其余完好，車門仍自由開關(guān)，整車仍可運(yùn)行；第一次宣布實(shí)現(xiàn)300萬公里無大修；且第一次公布平均故障間隔里程達(dá)4萬公里。這是一組很不錯(cuò)的客車品質(zhì)指標(biāo)，不僅在中國是先進(jìn)的，而且在國際上也是相當(dāng)先進(jìn)的。
6．參賽的客車零部件品種多，不少產(chǎn)品結(jié)構(gòu)先進(jìn)，技術(shù)含量高，品質(zhì)好。參賽單位重視程度高，表明他們看好客車市場(chǎng)。
不足：
少數(shù)產(chǎn)品重視標(biāo)準(zhǔn)不夠，注意形象不夠，制造工藝比較粗糙，差距明顯。
希望：
更加尊重標(biāo)準(zhǔn)，注意匹配，在人性化、轎車化方面再下功夫。
全國第二屆客車大賽旅游客車專家組點(diǎn)評(píng)要點(diǎn)(趙金俊)
這次各廠家送展車輛，無論從外觀、配置、性能、裝備技術(shù)、制造工藝、內(nèi)飾等方面都有了長足的進(jìn)步，到或接近了國際先進(jìn)水平，這確實(shí)令人感到振奮，這次評(píng)選，檢驗(yàn)了我們旅游客車的最新技術(shù)，最新工藝。
首先是旅游客車評(píng)選工作的依據(jù)，旅游客車的評(píng)定，最重要的一個(gè)依據(jù)是《旅游客車選型等級(jí)推薦條件（2003版）》，同時(shí)參照了JT/T325－200《營運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定》的規(guī)定及旅游客車的使用要求，對(duì)旅游客車劃分為超豪華級(jí)、豪華級(jí)和高級(jí)三個(gè)等級(jí)，相對(duì)應(yīng)的就是金銀銅。
第二是對(duì)參評(píng)車輛的總體評(píng)價(jià)，首先是整車造型，總所周知，在整車造型方面，國外有非常寶貴的成功經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒和學(xué)習(xí)。他們的車輛設(shè)計(jì)非常豪華、美觀、大氣，又非常實(shí)用，有著很高的審美價(jià)值和實(shí)用價(jià)值，我們的旅游客車造型與之想比尚存在差距，在本次車站中，我們注意到，很多廠家也以虛懷若谷的態(tài)度，如饑似渴的把別國的成功經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到自己的產(chǎn)品上來，很多廠家以一個(gè)成功企業(yè)特有的敏感去撲捉國際上流行趨勢(shì)的微妙變化，使自身的產(chǎn)品更趨完美，我們想，有了這種精神，用不了多長時(shí)間，一定會(huì)在國際先進(jìn)旅游客車業(yè)豎立起"中國制造"的金字招牌。第二是車輛的配置，我們看到這次參展車輛的配置，較以前更加先進(jìn)，更趨合理，很多廠家為旅游客車配備了功率比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，使得強(qiáng)勁動(dòng)力性的動(dòng)感得以體現(xiàn)，同時(shí)對(duì)環(huán)保性和節(jié)能型欲與了非常重要的關(guān)注，空氣懸掛，盤式制動(dòng)的運(yùn)用使得車輛更加平穩(wěn)舒適，ABS、防側(cè)滑緩速器的運(yùn)用提高了車輛的安全系數(shù)，這些先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用，不僅僅使旅游客車變得平穩(wěn)舒適、安全可靠，而且使我們旅游客車的生產(chǎn)技術(shù)向國際先進(jìn)水平跨出了重要的一步。第三，制作工藝方面，我們也高興的看到，這次參評(píng)車輛無論從框架結(jié)構(gòu)、車身焊接、防腐處理、內(nèi)飾燈光等方面都有很大的改進(jìn)和提高，當(dāng)然也有美中不足，部分車輛內(nèi)外飾裝飾方面尚顯粗糙。其次在車內(nèi)設(shè)置上面更加人性化，本次參評(píng)車輛都比較好的體現(xiàn)了"以人為本"的設(shè)計(jì)理念，主要表現(xiàn)在提高了乘坐的舒適性，座椅與人體生理結(jié)構(gòu)的高度寬度、可調(diào)的靠背角度、柔軟和富有彈性的頭枕、適度的車內(nèi)空間、有效的空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)、使人賞心悅目的內(nèi)飾色調(diào)、品質(zhì)優(yōu)良的視聽設(shè)備等，這些使乘車人感到舒適安逸方便，使出行的鞍馬勞頓變成舒適的享受。這一切的變化都來自于認(rèn)識(shí)上的一次深刻的革命，那就是我們的生產(chǎn)、我們的服務(wù)都要以人為本，只要我們牢固豎立以人為本的產(chǎn)品理念，再加上先進(jìn)的技術(shù)的務(wù)實(shí)的精神，我們相信在下屆的車展上會(huì)涌現(xiàn)出更多更優(yōu)秀的旅游客車，同時(shí)我們希望中國旅游客車的參評(píng)產(chǎn)商，能夠通過本次評(píng)選活動(dòng)，廣泛的吸收國內(nèi)外各個(gè)品牌旅游客車的優(yōu)點(diǎn)，找出不足，八仙過海，各顯神通，把各自的產(chǎn)品打造成為品質(zhì)優(yōu)越，性價(jià)比優(yōu)良的優(yōu)秀品牌。
全國第二屆客車大賽公交客車專家組點(diǎn)評(píng)要點(diǎn)(方海升)
各位在座的朋友，廠家領(lǐng)導(dǎo)，你們好。我代表公交組對(duì)參賽車輛做一個(gè)點(diǎn)評(píng)，也可以說是自己的一些看法。
第一點(diǎn)，本次大獎(jiǎng)賽參賽的公交車輛，整體水平比上一屆有所下降，特別是整車高配置的車輛有所減少，一些比較大的公交廠家參賽的積極性不是太高，但是參與銀獎(jiǎng)銅獎(jiǎng)評(píng)獎(jiǎng)車輛的水平有所提高，中小廠家參賽積極性比較高，我認(rèn)為這是這次大獎(jiǎng)賽的一個(gè)現(xiàn)象，這個(gè)現(xiàn)象是比較正常的，因?yàn)榭赡芨u(píng)獎(jiǎng)規(guī)則可能要做一些修改，我個(gè)人發(fā)現(xiàn)，評(píng)到金獎(jiǎng)的車輛未必是市場(chǎng)上最適銷，最受歡迎的車輛，他只是配置非常的高，那么對(duì)于現(xiàn)在公交企業(yè)的運(yùn)行狀況還有他的經(jīng)濟(jì)狀況來講，購買獲得金獎(jiǎng)的用戶不會(huì)太多，造成了廠家對(duì)開發(fā)高配置產(chǎn)品的積極性不高，因?yàn)槲矣X得這個(gè)市場(chǎng)是很重要的，市場(chǎng)接不接受你的產(chǎn)品，這個(gè)是非常重要的。
第二點(diǎn)，整車高配置車輛不多，整體有所下降
第三點(diǎn)是中等配置車輛增多，中小型廠家參與比較多，水平有比較大的提高，這是一個(gè)很可喜的現(xiàn)象，就是說原來比較小型的客車廠家現(xiàn)在也已經(jīng)慢慢追上來了。
第四點(diǎn)是選用先進(jìn)總成的車輛增多，我剛才說是整車高配置車輛不多，但是車輛里面選用先進(jìn)總成的車輛增多，比如這次很多車輛都是毆Ⅲ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)、臥式發(fā)動(dòng)機(jī)、混和動(dòng)力電池車，還有空氣懸架、盤式制動(dòng)的應(yīng)用范圍越來越廣，自動(dòng)變速箱、緩速器、ABS等等先進(jìn)的總成應(yīng)用的車輛數(shù)增多，這是一個(gè)很可喜的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象也說明我國的廠家在零部件選用方面朝著國際先進(jìn)車輛水平靠攏。
另外一個(gè)，這次最佳造型獎(jiǎng)空缺，專家們一致認(rèn)為本次來參與評(píng)選最佳造型獎(jiǎng)的車輛在造型方面沒有很獨(dú)特很新穎的地方，都認(rèn)為寧缺毋濫，認(rèn)為評(píng)出來的必須是有引導(dǎo)作用或者是一個(gè)亮點(diǎn)。
下面對(duì)評(píng)上金獎(jiǎng)的三個(gè)車輛進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，通過點(diǎn)評(píng)把公交車發(fā)展的方向給廠家一個(gè)啟示。
第一個(gè)是金華尼奧普蘭的JNP6120G整體配置水平非常高，是曼的底盤、曼的發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊懸掛、盤式制動(dòng)、自動(dòng)變速箱，幾乎所有歐洲公交車最先進(jìn)的技術(shù)都用上了，這是一款配置非常的高的車輛，而且做工、造型非常精良.
第二款是一汽的CA6100SH2，這款車也是第一次在大獎(jiǎng)賽亮相，這種結(jié)構(gòu)叫做短前旋的一個(gè)公交車，在歐洲最新開發(fā)的一款新車，短前旋很有效的利用了前輪轂，由于公交車的地底盤，前輪轂非常難以利用，此款車把駕駛區(qū)做在前輪轂上，然后加長了軸距，有效的延長的低地板區(qū)的空間，用大轉(zhuǎn)角的轉(zhuǎn)向減小解決轉(zhuǎn)彎半徑大的問題，是一款非常有新意的公交車，建議該車生產(chǎn)廠家在整車載客后重心分配問題，座椅安排上做一些文章，避免后橋過窄，另外要注意制動(dòng)力的合理分配，
第三款是中大集團(tuán)的JLY6137SBK，這是目前為止一款國產(chǎn)的最大型的單機(jī)，13.7米單機(jī)做成雙層就是中國最大的盤然大物了，要做這么大一款車，從整個(gè)動(dòng)力配置，傳動(dòng)和車身的強(qiáng)度方面都有很高的要求，此款車整車布局合理、做工精良，開創(chuàng)了特大型車整車車身制造、動(dòng)力匹配的先河，采用了先進(jìn)的總成，像ZF的三個(gè)橋，后橋承重橋采用隨動(dòng)橋，解決三橋輪胎橫移磨損的問題，但是整車通風(fēng)不足。
總體來說這次客車大賽在公交車方面，高水平的有所下降，中低水平的所有提高，逐漸拉近的廠家之間的距離。希望廠家繼續(xù)努力，造出更好的公交車。
