韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上升為韓國(guó)出口第一位，貿(mào)易額第一位，提供的就業(yè)職位第一位的產(chǎn)業(yè)。
韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)總體概況
韓國(guó)汽車工業(yè)是韓國(guó)工業(yè)最重要的組成部分，占韓國(guó)生產(chǎn)制造業(yè)的11.1%，提供就業(yè)職位占韓國(guó)人口的8%(03年)，占韓國(guó)總出口額的12.8%(04年，325億美元)，同時(shí)韓國(guó)汽車工業(yè)也帶動(dòng)了前后相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，包括生產(chǎn)材料(鋼鐵，橡膠，塑料等)，汽車銷售以及汽車零部件，運(yùn)輸部門，流通部門等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供的就業(yè)職位一共有154萬(wàn)，占韓國(guó)總就業(yè)職位(1473萬(wàn))的10.4%。
韓國(guó)汽車工業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)提供就業(yè)職位一覽表(韓國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì))
韓國(guó)汽車生產(chǎn)史
1955年5月韓國(guó)開始生產(chǎn)美軍吉普車以來(lái)，1962年以SKD的形式引入日本日產(chǎn)并投入生產(chǎn)，1970年代韓國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車開發(fā)完成并開始出口，1988年韓國(guó)汽車生產(chǎn)量第一次達(dá)到100萬(wàn)輛，90年代獨(dú)自技術(shù)開發(fā)，1993年生產(chǎn)突破200萬(wàn)輛，2000年突破300萬(wàn)輛。
2004年韓國(guó)汽車生產(chǎn)量達(dá)到最大值346萬(wàn)9千輛。其中：轎車312萬(wàn)3千輛，商用車34萬(wàn)7千輛。韓國(guó)的汽車生產(chǎn)量成為繼美國(guó)，日本，德國(guó)，中國(guó)，法國(guó)后的第六大汽車生產(chǎn)國(guó)，占世界汽車生產(chǎn)量的5.4%。
從1955年開始到2004年五十年間總共生產(chǎn)汽車4352萬(wàn)7千輛。其中：
轎車3518萬(wàn)1千輛(80.8%)，轎車中小型車242萬(wàn)1千輛(5.6%)，多功能車602萬(wàn)1千輛(13.8%)。
商用車834萬(wàn)6千輛(19.2%)，卡車477萬(wàn)7千輛(11.0%)，公共汽車323萬(wàn)2千輛(7.4%)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)將這五十年以來(lái)生產(chǎn)的汽車如果成一字排開會(huì)有208930公里長(zhǎng)，可以繞地球5.2圈。
韓國(guó)到2004年為止累積生產(chǎn)汽車數(shù)量，其中：現(xiàn)代汽車：2257萬(wàn)6千輛(51.9%)，起亞汽車：1196萬(wàn)2千輛(27.5%)，GM大宇(包括大宇)：699萬(wàn)6千輛(16.1%)。
現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為繼GM、福特、豐田、日產(chǎn)、大眾、克萊斯勒和標(biāo)致后的第八大汽車集團(tuán)。
韓國(guó)汽車銷售—韓國(guó)國(guó)內(nèi)篇
韓國(guó)80年代中期汽車大眾化以來(lái)，韓國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)的銷售在1991年突破了100萬(wàn)輛。
1996年韓國(guó)汽車在國(guó)內(nèi)銷售164萬(wàn)輛，是目前為止汽車韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售最多的一年，從1998年開始韓國(guó)經(jīng)濟(jì)開始停滯，也影響到了汽車的銷售。1999年以后韓國(guó)的汽車銷售情況有了一些恢復(fù)，不過(guò)2003年以后又經(jīng)歷了三年的汽車銷售不景氣的時(shí)段。
2004年韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷售109萬(wàn)5千輛，只是1996年銷售量的66.5%。其中：轎車85萬(wàn)8千輛(78.4%)，商用車23萬(wàn)7千輛(21.6%)。
從1955年到2004年50年間累計(jì)韓國(guó)國(guó)內(nèi)銷售車輛2369萬(wàn)5千輛。其中：轎車1682萬(wàn)4千輛(71.0%)，多功能MPV(包含于轎車中)314萬(wàn)4千輛(13.3%)，商用車687萬(wàn)1千輛(29.0%)，卡車(包含于商用車)420萬(wàn)4千輛，公共汽車(包含于商用車)234萬(wàn)7千輛(9.9%)�？偵a(chǎn)車輛中，在國(guó)內(nèi)銷售的占54%。
轎車銷售比重已經(jīng)超過(guò)70%，而多功能汽車MPV的銷售比重也在增加。
轎車比重：44.0%(80年)--65.6%(90年)--73.9%(2000年)--71. 0%(04年)
到2004年為止韓國(guó)各企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)汽車數(shù)量：現(xiàn)代汽車：1111萬(wàn)輛(46.9%)；起亞汽車：694萬(wàn)4千輛(29.3%)；GM大宇(包括大宇)：341萬(wàn)1千輛(14.4%)。
進(jìn)口車銷售數(shù)量
2004年韓國(guó)進(jìn)口汽車銷售達(dá)到有史以來(lái)最大值，為23345輛(國(guó)內(nèi)銷售占有率2.1%)。1987年韓國(guó)汽車進(jìn)口市場(chǎng)開放以來(lái)，進(jìn)口汽車總銷售數(shù)量為114311輛。其中德國(guó)進(jìn)口車為50220輛，占總進(jìn)口車比重的43.9%。
韓國(guó)汽車銷售--出口篇
1976年7月韓國(guó)現(xiàn)代汽車出口6輛現(xiàn)代汽車到厄瓜多爾，從此開創(chuàng)了韓國(guó)汽車出口的時(shí)代。
80年代中期，韓國(guó)汽車開始對(duì)美國(guó)出口，在1988年出口達(dá)到60萬(wàn)輛，而到了90年代前半段，韓國(guó)汽車出口開始停滯，直到1996年韓國(guó)汽車出口突破了100萬(wàn)輛。
2004年韓國(guó)汽車出口突破200萬(wàn)輛，達(dá)到238萬(wàn)輛，出口金額(包括汽車零部件)創(chuàng)下歷史最高值325億美元。其中：轎車227萬(wàn)7千輛，商用車10萬(wàn)3千輛。
韓國(guó)成長(zhǎng)為繼日本，法國(guó)，德國(guó)和西班牙之后的第五大汽車出口國(guó)。
現(xiàn)代汽車從1976年第一次新浪汽車出口開始，到2004年以來(lái)，這28年累計(jì)出口突破一千萬(wàn)輛，達(dá)到1055萬(wàn)輛。
起亞汽車從1975年第一次出口卡車到卡塔爾，到2005年3月以來(lái)，這30年累計(jì)出口500萬(wàn)輛汽車。
韓國(guó)到2004年為止累計(jì)出口車輛1995萬(wàn)4千輛，其中，轎車1842萬(wàn)2千輛(92.3%)，商用車153萬(wàn)2千輛(7.7%)。
韓國(guó)汽車生產(chǎn)總數(shù)中，出口比重占46%。
如果把這50年以來(lái)韓國(guó)對(duì)外出口的汽車一列排開的話，總長(zhǎng)度會(huì)達(dá)到95780公里，可以圍繞地球繞上2.4圈。
2004年韓國(guó)KD出口汽車61萬(wàn)輛(占新車出口的25.6%)，而到目前為止韓國(guó)汽車KD出口累計(jì)285萬(wàn)5千輛。
韓國(guó)汽車保有量
1980年開始，由于韓國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，汽車也開始普及。到1985年韓國(guó)汽車保有量突破了100萬(wàn)輛，，到1988年韓國(guó)漢城奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候，韓國(guó)汽車保有量又突破了200萬(wàn)量。
1988年以后，韓國(guó)汽車每年以大概100萬(wàn)輛的速度增加。1990年是300萬(wàn)輛，1992年是500萬(wàn)輛，1997年突破1000萬(wàn)輛，平均4.4個(gè)韓國(guó)人擁有一輛汽車；而到了2004年，達(dá)到平均3.2個(gè)韓國(guó)人擁有一輛汽車的水平。
韓國(guó)人均汽車占有率：78年96.1名--91年10.2名--00年3.9名--04年3.2名
2003年韓國(guó)轎車保有量突破1000萬(wàn)輛，平均4.7人擁有一輛轎車；2004年增加到平均4.5名韓國(guó)人擁有一輛轎車。
在韓國(guó)70%的家庭擁有汽車，汽車已經(jīng)成為韓國(guó)人生活的必須品。
韓國(guó)轎車人均占有率：78年200名--91年15.9名--00年5.8名--04年4.5名
到2005年3月為止，韓國(guó)汽車保有量突破1500萬(wàn)輛，達(dá)到1503萬(wàn)輛。其中，轎車1072萬(wàn)4千輛(71.3%)，商用車430萬(wàn)8千輛(28.7%)。
