前言：
我國的客車工業(yè)自20世紀60年代起步以來，歷經(jīng)改裝、仿制、技術引進和中外合資等發(fā)展階段，目前已經(jīng)形成大、中、輕、微多種細分的產(chǎn)品格局。長久以來，客車生產(chǎn)大都是以整車拼裝的方式來進行生產(chǎn)，而且大部分客車生產(chǎn)企業(yè)都是外購底盤、空調(diào)、暖風等大件，只是套裝車身，因此人們一直認為客車行業(yè)門檻較低，一時間涌現(xiàn)出很多客車制造企業(yè)。然而，隨著市場經(jīng)濟的進一步深入及國外客車技術進入中國市場，都對客車行業(yè)格局造成巨大的沖擊，幾經(jīng)洗牌，形成了目前這種宇通稱霸，群雄混戰(zhàn)的局面，一些過去國內(nèi)部分主力客車企業(yè)由于機制調(diào)整較慢，研發(fā)能力較弱，缺乏整體制造思維，紛紛敗下陣來。近年來隨著汽車市場的快速發(fā)展和國家經(jīng)濟貿(mào)易政策的逐漸市場化、開放化，客車行業(yè)的競爭越來越激烈，給客車企業(yè)的生存與發(fā)展造成了巨大的壓力，目前的客車行業(yè)面臨著歷史上最多的發(fā)展機遇，但也面臨著艱難的發(fā)展挑戰(zhàn)。筆者從以下幾方面淺談國內(nèi)客車制造業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
一、海外市場活躍 防腐要求增高
客車企業(yè)與其它汽車行業(yè)相比屬勞動力密集型企業(yè)，小轎車的批量生產(chǎn)大都采用機器人操作手來進行作業(yè)，而客車生產(chǎn)基本上是靠手工操作。由于國外勞動力價格高昂，發(fā)達國家的客車產(chǎn)品價格十分昂貴，動則幾十萬美金。國內(nèi)客車產(chǎn)品由于勞動力優(yōu)勢比較明顯，在價格上具有很強的競爭力，工時成本一般是發(fā)達國家產(chǎn)品價格的1/2到1/3左右。加上國內(nèi)競爭日趨激烈，客車市場逐漸飽和，國內(nèi)客車銷售利潤下降到3%左右，而出口海外市場卻能獲得多一倍的利潤。沖著這個誘惑，國內(nèi)客車行業(yè)發(fā)出了"開到國外攢錢去"的呼聲，不少國內(nèi)客車企業(yè)紛紛開拓海外市場，尋求企業(yè)新的增長點。2003年中通客車公司領導籌備成立了海外銷售外，高瞻遠矚地把海外銷售工作放在了重要的戰(zhàn)略位置，并通過與世界兩大電子商務領頭羊--阿里巴巴及環(huán)球資源同時合作，積極運作電子商務，截至目前公司已向香港、孟加拉、巴基斯坦、尼泊爾、阿聯(lián)酋、阿爾及利亞等諸多客商多次批量出口客車。
目前國內(nèi)客車防腐問題普遍較低，許多國產(chǎn)客車僅使用一年多便銹跡斑斑，全國僅有宇通、中通、丹東黃海等為數(shù)不多的客車公司在其白車身總成結束后采用整體磷化處理，這與客車出口所需要的防腐要求相差甚遠�？蛙嚦隹谝浞挚紤]車輛的運輸方式（海運/陸運）以及進口國家或地區(qū)的區(qū)域環(huán)境特征等，以保證車輛在運輸或運行使用過程中達到防腐的要求。為杜絕出口客車防腐蝕盲區(qū)，中通客車除采用整車磷化工藝處，還大量采用膠粘、密封工藝，各處縫隙、空腔均進行打膠密封，并且在型材內(nèi)腔、空腔結構內(nèi)噴涂防銹蠟，同時對底盤部位噴涂抗石擊涂料和對車身漆面噴涂防護臘工藝等，這大大提高了整車的防腐性能，和適應不同國家和地區(qū)氣候特點的能力。
二、價格競爭激烈，產(chǎn)業(yè)利潤趨低
客車行業(yè)的各個企業(yè)都在不斷尋求促使自身企業(yè)實現(xiàn)增長的策略，同時也有更多的新進入者加入行業(yè)，使行業(yè)的競爭格局進一步復雜化；能源及鋼材、化工產(chǎn)品等車用原材料價格近年持續(xù)上漲，客車生產(chǎn)成本明顯增加；并且國家宏觀調(diào)控導致客車信貸緊張，使客戶購買力下降，對價格的敏感度增高，加上部份客戶購買心理不成熟，總以盡量降低購買費用來達到利潤的最大化，從而造成客車企業(yè)競爭中價格壓力較大；批量購車用戶基本采用集中招標方式進行購車，主流客車廠家介入較多，使得客車廠家在訂單爭奪過程中十分被動，不得不采用回扣手續(xù)費、降價、備件贈送、延長保修、融資支持等方式進行競爭。
諸多因素導致客車產(chǎn)品價格競爭激烈，產(chǎn)業(yè)利潤趨低。自２００３年以來，客車行業(yè)就陷入了"銷售增長，利潤下降"的怪圈，2004年廈門汽車和安凱客車利潤總額和凈利潤都出現(xiàn)了下滑，廈門汽車的降幅分別為18.76%和12.01%，安凱客車的降幅分別為61.79%和48.95%。每股收益方面，廈門汽車是五毛錢，而安凱客車只有五分錢。當然，要適應這種經(jīng)營環(huán)境，客車企業(yè)只有采取一些積極的應對措施。為了應對這種局面，中通客車公司把2004年定為企業(yè)的"質(zhì)量效益年"，2005年又把企業(yè)定為"質(zhì)量 效益 創(chuàng)新"年，公司內(nèi)抓管理降成本，外抓市場促銷售，同時鼓勵技術創(chuàng)新及管理創(chuàng)新，加快了產(chǎn)品改造和更新步伐，做出中通特色，"超越客戶的期望、創(chuàng)造客戶的價值"，利用特色來打動客戶的心。
三、產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重
目前國內(nèi)大部份客車制造企業(yè)根本就不從培養(yǎng)自己的核心技術出發(fā)，不關注產(chǎn)品的人性化和經(jīng)濟性，按照國外或國內(nèi)某一暢銷車型，盲目抄襲模仿，有的企業(yè)不出半年便能"比著葫蘆畫出瓢"來，難怪國外同行感嘆中國客車制造業(yè)驚人的"拷貝"能力，然而這樣做往往是"東施效顰"，僅僅是畫出了一個外型，真正核心的技術"拷貝"不到，整車的技術含量得不到提升，而且容易導致同行間的產(chǎn)品同質(zhì)化，并由此而鏈發(fā)同行間的殘酷價格戰(zhàn)， "傷敵﹁萬，自損八千"， 這樣做最終根本就沒有勝利者。 甚至有的還觸犯了國際法例，吃上了官司。同時國內(nèi)客車制造業(yè)往往從造型上追求"時髦"化，外型風格講究，不斷的推陳出新，產(chǎn)品更新?lián)Q代周期較短，然而多數(shù)企業(yè)并沒有對產(chǎn)品的完善給予足夠重視。急于推向市場的產(chǎn)品，由于各種配套性能不完善，制作精細化程度不夠，市場負面反映較大，影響自身的品牌不說，而且容易導致產(chǎn)品出現(xiàn)早期性夭折或產(chǎn)生高額的售后服務費用。
因此客車制造企業(yè)必須掌握自主技術和重視自身品牌建設，努力加強客車產(chǎn)品的差異化開發(fā)，做出自己的特色，實行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。
四、城市公交、團體旅游客車將會持續(xù)保持較好的增長勢頭
目前運力過剩問題已逐漸成為公路客運市場的主要矛盾之一，受其影響，客車用戶的經(jīng)營效益越來越差。并且在火車連續(xù)五次的提速沖擊下，公路客運受到了更大的擠壓，公路客運空間將越來越小。然而隨著世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，特別是中國加入WTO、成功申奧、西部大開發(fā)、三峽工程及長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的深入實施，城市化進程將會不斷加快，城市人口不斷增多，這給城市的交通建設提供了新的契機和更大的發(fā)展空間，因此為滿足城市發(fā)展需要，城市公交車的需求量將會穩(wěn)步增長；同時國家公交優(yōu)先政策的廣泛執(zhí)行，為我國公交業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，也為我國公共汽車制造業(yè)帶來了強大的市場支持動力。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展和人民收入水平的進一步提高，人民對旅游消費的需求將會進一步提升，目前我國國內(nèi)旅游人數(shù)年平均增長率在１０％以上，隨著市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，旅游人數(shù)將會繼續(xù)增長，并維持高速局面，然而目前制約旅游業(yè)健康發(fā)展的瓶頸因素就是交通的發(fā)展，解決交通問題是發(fā)展我國國內(nèi)旅游業(yè)的首要問題。另據(jù)有關統(tǒng)計，人們出行大多選用中短距離旅游，并且為了旅途的方便、實惠和安全，更為了節(jié)省時間，目前人們大多參團選擇乘座豪華舒適的旅游車進行旅游，然而這都是火車所不能替代的。因此旅游業(yè)的發(fā)展從一定程度上拉動了團體旅游車的需求空間，相信在今后很長的一段時間內(nèi)團體旅游客車業(yè)會得到迅猛的發(fā)展。
五、環(huán)�；l(fā)展
污染已對人類生活構成嚴重威脅，人們正在呼喚"綠色環(huán)保汽車"。為適應這一時代的需要，電噴、三元催化技術已經(jīng)開始大面積在汽車發(fā)動機上應用；同時壓縮天然氣（CNG）、液化石油氣（LPG）、甲醇等新能源在車輛中的應用也愈來愈廣泛。2004年，中通客車公司出口至孟加拉國的百余部客車全部要求采用CNG環(huán)保燃料；為減少有害氣體排放，改善大氣環(huán)境，國內(nèi)部份省市車輛已開始強制使用乙醇汽油，并禁止銷售普通汽油；新疆自治區(qū)正在研制甲醇的染色技術，甲醇燃料在國內(nèi)車輛中的應用也指日可待；另外能真正做到零污染排放的"汽車燃料電池"也在進一步的研究開發(fā)中，這種動力裝置運用純氫或者凝固于含氫化合物的氫作為燃料，它不會產(chǎn)生任何有害排放物，在化學反應中，這種動力裝置將氫和氧轉(zhuǎn)化為驅(qū)動電動機的電能，這個過程產(chǎn)生的唯一物質(zhì)就是水蒸氣，因此，汽車燃料電池具有最佳的長期發(fā)展前景。
除燃料、電池方面外，車內(nèi)材料的環(huán)保要求也日益提高，不論是裝飾材料，如裝飾面料、內(nèi)飾件、粘接膠等，還是隔熱材料都必須達到或超過國家標準，由于人民的生活水平的提高，人身健康越來越引起人們的重視，人們乘車出行時是不能忍受車內(nèi)刺激性氣味及有毒氣體的侵襲。目前國內(nèi)各客車企業(yè)均在這一方面加強了要求，一是體現(xiàn)在材料的選用上，環(huán)保性材料越來越多在客車上得到應用；二是使用光觸媒、消毒靈等一些能抑制或消除刺激性氣味及有毒氣體的化學物質(zhì)來改善車內(nèi)環(huán)境，提高人們的乘車質(zhì)量。
結束語
總之，"適者生存，優(yōu)勝劣汰"的自然規(guī)律是誰都改變不了的，任何客車企業(yè)要么順應時代要求，不斷完善自己，以得到長久的發(fā)展，要求因不適應時社會的發(fā)展趨勢而無情的歷史的洪流淹沒。
