初冬，工作日的清晨，上海市黃浦區(qū)小南門地鐵站門口，上班族們排起長(zhǎng)龍，等待電動(dòng)巴士進(jìn)站。等候不到3分鐘，車輛進(jìn)站，和普通公交車不同，這是上海市首條金融定制公交線路——DZ418路。

　　早在2022年，小東門街道依托“濱江黨建”聯(lián)席會(huì)議平臺(tái)，以共籌、共治、共享的方式開通“南外灘金融直通車”，一定程度緩解了上班族的出行難題。

　　然而，隨著外灘金融集聚帶快速發(fā)展，董家渡金融城等高端商辦項(xiàng)目陸續(xù)建成并投入使用，入駐企業(yè)日益增多。

　　今年，黃浦區(qū)在走訪企業(yè)的過程中，發(fā)現(xiàn)企業(yè)員工通勤問題依然突出，“南外灘金融直通車”已難以滿足實(shí)際需求?，F(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍未能有效覆蓋南外灘金融核心區(qū)，無法有效串聯(lián)3座地鐵站和2座公交樞紐，特別是外馬路區(qū)域，從交通節(jié)點(diǎn)到企業(yè)的“最后一公里”接駁存在明顯空白，高峰時(shí)段通勤不便的問題日益凸顯，成為影響區(qū)域營(yíng)商環(huán)境和人才滿意度的痛點(diǎn)之一。

　　營(yíng)商環(huán)境好不好，要以企業(yè)和群眾的真實(shí)感受為導(dǎo)向，黃浦區(qū)直擊痛點(diǎn)，解決問題。

　　今年，上海首次在營(yíng)商環(huán)境8.0方案中將“夯實(shí)營(yíng)商基層基礎(chǔ)”作為單獨(dú)任務(wù)板塊列出，提出實(shí)施“街鎮(zhèn)吹哨、部門報(bào)到”“建設(shè)活力街區(qū)”等一系列創(chuàng)新舉措，發(fā)揮市區(qū)、條塊合力，支撐街鎮(zhèn)解決企業(yè)訴求，著力提升廣大中小微經(jīng)營(yíng)主體的感受。

　　小東門街道吹哨后，黃浦區(qū)建管委第一時(shí)間牽頭研究南外灘區(qū)域通勤問題，通過深入走訪企業(yè)，廣泛傾聽各方訴求，精準(zhǔn)把脈出行需求；會(huì)同黃浦區(qū)規(guī)劃資源局、區(qū)交警支隊(duì)、久事公交公司、市交通規(guī)劃研究院等多次召開座談會(huì)，反復(fù)研究公交線路制式；聯(lián)合上海巴士四公司進(jìn)行多輪實(shí)地踏勘，詳細(xì)考察區(qū)域道路條件和客流分布，最終確定采取定制公交線路的方案，確保線路規(guī)劃科學(xué)合理，最大程度滿足企業(yè)實(shí)際需求。

　　經(jīng)過充分論證與精心設(shè)計(jì)，金融定制公交DZ418路正式推出。起訖點(diǎn)為南浦大橋站和中山東二路新開河路站，單程約6公里，全線設(shè)置22座站點(diǎn)，配備12輛公交車，途經(jīng)陸家浜路、外馬路、董家渡路、中華路、王家碼頭路、東門路等核心路段，精準(zhǔn)串聯(lián)覆蓋國(guó)泰海通、綠地外灘中心、上海銀行總部、鑫景金融中心、BFC外灘金融中心等重點(diǎn)金融企業(yè)。

　　DZ418路正式運(yùn)行以后，黃浦區(qū)建管委、小東門街道在早高峰時(shí)段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研人流情況，分析人流特點(diǎn)，聽取企業(yè)白領(lǐng)的意見建議，之后會(huì)同巴士四公司先后兩次對(duì)發(fā)車時(shí)間、發(fā)車間隔進(jìn)行優(yōu)化。這條定制公交專線的開通，不僅有效填補(bǔ)了區(qū)域公共交通的“最后一公里”空白，更是黃浦區(qū)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、完善公共服務(wù)配套、解決企業(yè)實(shí)際困難的生動(dòng)寫照。

　　黃浦區(qū)建管委表示，未來將持續(xù)關(guān)注線路運(yùn)行效果，結(jié)合區(qū)域發(fā)展和客流變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)優(yōu)化，為外灘金融集聚帶建設(shè)提供更加堅(jiān)實(shí)可靠的交通保障。小東門街道也在不斷發(fā)現(xiàn)企業(yè)新需求，及時(shí)吹哨，協(xié)同相關(guān)部門共同為企業(yè)提供更優(yōu)服務(wù)保障。