在國家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，道路客運行業(yè)正迎來新一輪轉(zhuǎn)型升級。長春公路客運集團(tuán)有限公司（以下簡稱“長春客運”）基于對市場趨勢的深刻洞察，積極探索傳統(tǒng)班線公交化改造，并選擇與宇通攜手，借助C11E車型長續(xù)航、補能快等優(yōu)勢，在長春至通化283公里線路上探索出客運公交化改造的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

　　“隨著高鐵、私家車、網(wǎng)約車的快速發(fā)展，道路客運企業(yè)面臨較大沖擊和挑戰(zhàn)?！遍L春客運負(fù)責(zé)人坦言，“傳統(tǒng)班線客流顯著下降，客運行業(yè)只有轉(zhuǎn)型升級才有出路?！?/p>

　　自2019年起，長春客運積極推進(jìn)傳統(tǒng)班線公交化改造，適應(yīng)旅客出行需求的變化。在吉林省大力推進(jìn)公交化改造的政策支持下，公司以宇通新能源車型為主力，開啟了綠色轉(zhuǎn)型之路。此舉既響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，又為企業(yè)發(fā)展注入新動能。

　　“我們今年新投入的宇通C11E車型，在長春至通化283公里線路上表現(xiàn)非?？煽??！惫矩?fù)責(zé)人介紹，“車輛配備的399.9kW·h大電量足以保障全程穩(wěn)定運營。在實際運行中，秋季運營后剩余電量可達(dá)40%-48%，即便在零度以下天氣開啟電供暖，剩余電量仍能保持在30%左右?！?/p>

　　“我們采用雙槍充電技術(shù)，45分鐘最多可補能240度電（380kW充電樁），完全滿足返程的運營需求?！必?fù)責(zé)人介紹，“公司規(guī)定往返運營后，車輛至少保留20%的余電量，確保運營安全?！?/p>

　　運營成本大幅降低。“油車每公里成本約1.4元，而電車僅需0.7元左右?！必?fù)責(zé)人算了一筆賬，“我們主要在低谷充電，電費更便宜。成本降低后，票價得以從72元降至50元，直接讓利乘客?！?/p>

　　實惠的票價配合30-60分鐘滾動發(fā)車，客流吸引力顯著提升，通過“吉客暢行”小程序和出行365APP，旅客可實時查詢車輛位置、在線購票，長春至通化線路線上購票率已達(dá)60%-70%。

　　除了明顯的經(jīng)濟(jì)效益，宇通C11E在減排環(huán)保和乘車體驗方面也收獲積極評價。公司還通過安睿通平臺實現(xiàn)車輛智能管理，負(fù)責(zé)人表示，“這幫助我們實現(xiàn)了更精細(xì)化的運營管理?！?/p>

　　與宇通合作16年來，長春客運的宇通車輛占比已達(dá)77%。“宇通在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的可靠表現(xiàn)，是我們持續(xù)合作的信心所在?！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。

　　未來，長春客運計劃與宇通深化合作，持續(xù)推進(jìn)公交化改造和定制化服務(wù)，更好滿足旅客多元化出行需求。宇通客車也將持續(xù)助力更多像長春客運這樣的企業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，共同推動道路客運行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為美好出行貢獻(xiàn)宇通力量。