不設(shè)固定線路、不設(shè)固定站點(diǎn)，手機(jī)下單隨叫隨走。近日，張家港的“動態(tài)公交”又迎來了全新升級。

　　一輛輛宇通宇萌E5S搖身一變，化作靈動俏皮的“動態(tài)小沙舟”，以輕盈之姿靈活地穿梭于張家港的城市脈絡(luò)之中，不僅為市民帶來“智能便捷”的全新出行體驗(yàn)，更成為了張家港一道流動的智慧城市風(fēng)景線。

　　市民日常出行時(shí)，只需打開手機(jī)，進(jìn)入張家港公交公眾號中的動態(tài)公交板塊，確定上下車位置并下單，系統(tǒng)便會派單給附近車輛，車輛到達(dá)起始地后，出示驗(yàn)證碼一步登乘，快速上車，整個(gè)過程方便、快捷，市民乘客僅需支付3元票價(jià)，就能享受專車的出行體驗(yàn)。

　　隨著這批宇萌E5S的煥新上線，張家港的“動態(tài)公交”不僅為市民帶來了更高品質(zhì)的智慧出行體驗(yàn)，在運(yùn)營效率與人文關(guān)懷方面也得到了進(jìn)一步提升。

　　作為張家港市港城公共交通有限公司全新引入的網(wǎng)約公交“新勢力”，宇萌E5S融合了第三方網(wǎng)約平臺，出廠即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約運(yùn)營，配合自動驗(yàn)票功能，大大地簡化了運(yùn)營管理流程；同時(shí)，低入口、寬車門等適老化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了登乘體驗(yàn)與換乘效率，讓運(yùn)營更省心、出行更高效。

　　近年來，隨著我國城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，市民出行需求也呈現(xiàn)多樣化、個(gè)性化等新特點(diǎn)。傳統(tǒng)公交“定線、定站、定時(shí)”的服務(wù)模式在應(yīng)對城市不同區(qū)域、不同時(shí)段的出行需求時(shí)，逐漸顯現(xiàn)出一定的局限性。特別是在新區(qū)、郊區(qū)等人口密度相對較低的區(qū)域，固定線路公交往往面臨運(yùn)營效率不高的問題。

　　為了精準(zhǔn)匹配供需，為市民提供更精準(zhǔn)、便捷、舒適的出行體驗(yàn)，眾多公交運(yùn)營企業(yè)紛紛創(chuàng)新運(yùn)營模式，引入微循環(huán)公交，拓展“網(wǎng)約公交”服務(wù)。

　　這種將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與常規(guī)公交相結(jié)合的創(chuàng)新模式，既填補(bǔ)了傳統(tǒng)公共交通的服務(wù)空白，滿足了市民個(gè)性化、便捷化的出行需求，又提高了公交運(yùn)營企業(yè)的車輛利用率，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，開辟了城市公共交通可持續(xù)發(fā)展的新路徑。

　　在這一創(chuàng)新浪潮的推動下，江西鷹潭推出的網(wǎng)約公交，讓市民步行最遠(yuǎn)不超過100米就能乘車，徹底填補(bǔ)了傳統(tǒng)公交的服務(wù)盲區(qū)；天津空港經(jīng)濟(jì)區(qū)則在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)設(shè)置了200余個(gè)虛擬站點(diǎn)，基本上可以實(shí)現(xiàn)小區(qū)和企業(yè)門前就有上下車點(diǎn)位，極大地方便了市民出行；河南南陽不僅推出了網(wǎng)約公交，還針對不同人群開發(fā)了很多定制服務(wù)，受到了社會各界的廣泛好評；而云南昆明的“靈活公交”近期也在呈貢區(qū)三個(gè)片區(qū)開始試點(diǎn)運(yùn)行。一場圍繞個(gè)性化、精準(zhǔn)化服務(wù)的公交發(fā)展新浪潮正加速席卷全國。

　　未來，宇通也將繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的理念，深度聚焦行業(yè)痛點(diǎn)與未來趨勢，用更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更智能的解決方案，為更多公交企業(yè)轉(zhuǎn)型升級添彩助力，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)宇通力量。