2025年7月，江蘇省無錫市“快5智駕線”與“微巴43號線”兩條智能駕駛公交線路正式投入常規(guī)運(yùn)營，成為江蘇省首批融入日常交通的無人駕駛公交線。

　　如今，這兩條“滿月”的智能駕駛公交線路，在收獲市民嘗鮮熱情的同時(shí)，也遇到了一些“成長的煩惱”。如何讓智駕公交跑得更穩(wěn)更遠(yuǎn)?

　　日前，記者通過走訪線路、采訪業(yè)內(nèi)相關(guān)人士，探尋這條“未來之路”的模樣。

　　驚喜+驚艷!“賽博”公交“駛進(jìn)”日常

　　“第一次見這種公交車，太新鮮了!”從西安來無錫游玩的陳同學(xué)踏上“快5智駕線”，目光立刻被車內(nèi)景象吸引——沒有駕駛員，不見方向盤、油門和剎車，全景天窗像塊巨大的“移動(dòng)觀景臺”，沿途風(fēng)光盡收眼底?！俺丝驼埾岛冒踩珟А！焙蠓桨踩珕T的提醒拉回了她的注意力。

　　“開得好穩(wěn)，對我這種‘暈車體質(zhì)’的人太友好了。”陳同學(xué)望著窗外掠過的街景，忍不住感嘆。帶著這份新奇又安心的體驗(yàn)，陳同學(xué)下車后仍難掩興奮：“體驗(yàn)很棒，下次叫上朋友也來試試!”

　　這樣的熱情并非個(gè)例。在“快5智駕線”的咨詢?nèi)豪铮忻窕蛟儐柍塑嚬ヂ?，或詢問時(shí)刻表，還有人分享乘車的感受：“你只管把目光交給窗外掠過的風(fēng)景，讓思緒在平穩(wěn)的節(jié)奏里自由舒展?！?/p>

　　據(jù)了解，“快5智駕線”貫穿無錫經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域，往返約20公里，共19個(gè)站點(diǎn)，覆蓋居民區(qū)、商業(yè)綜合體、醫(yī)院、學(xué)校等多個(gè)場景，是目前江蘇省內(nèi)最長智駕公交線路?！拔?3號線”則精準(zhǔn)對接地鐵長廣溪站與江南大學(xué)附屬醫(yī)院門診樓，實(shí)現(xiàn)1.8公里短途接駁。

　　作為全國首個(gè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)及全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，無錫在智能駕駛領(lǐng)域的探索已久。此前，無錫經(jīng)開區(qū)、濱湖區(qū)、梁溪區(qū)等地已成功試點(diǎn)太湖灣信息園通勤線、山水城智能駕駛接駁線、樂游梁溪線等多條線路，累計(jì)安全行駛里程超過500萬公里，服務(wù)測試接駁人次超過17萬，而將無人駕駛技術(shù)無縫融入常規(guī)公交線路運(yùn)營，這還是首次。

　　融入日常，還有不少細(xì)節(jié)尚待“磨合”

　　“有位老太太第一次上車，瞅著車?yán)餂]方向盤、沒駕駛員，覺得‘不對勁’，立馬下了車。”無錫公交營運(yùn)管理部副經(jīng)理沈佳偉給記者講述了這樣一則前幾日的“趣聞”。

　　在他看來，智駕公交要真正與傳統(tǒng)公交一同融入日常，還有不少地方需要“磨合”。

　　最直觀的還是運(yùn)力規(guī)模的差距?！皢握f運(yùn)營效率，傳統(tǒng)公交駕駛員一天能跑8圈，智駕公交一天最多跑4圈?！鄙蚣褌ソ忉?，車輛全程聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)運(yùn)算，數(shù)據(jù)傳輸帶來的高耗電量，讓續(xù)航能力成了亟待突破的短板。

　　此外，一些乘客反映，當(dāng)前的車內(nèi)空間略顯擁擠——傳統(tǒng)公交多為20座左右，而目前運(yùn)營的智駕公交僅9座。“我們正在研發(fā)8米級智駕公交，逐步填補(bǔ)這一差距?！睙o錫市車城智聯(lián)科技有限公司董事長華賢平補(bǔ)充道。

　　記者觀察到，每到拐彎時(shí)，車輛都會(huì)稍作停頓?！斑@是傳統(tǒng)公交運(yùn)營的規(guī)范?！鄙蚣褌フf，“但相比之下，像‘斑馬線禮讓’‘進(jìn)站減速’這些更精細(xì)的操作，系統(tǒng)還在一點(diǎn)點(diǎn)地‘打磨’?！?/p>

　　沈佳偉進(jìn)一步透露，面對像“多車進(jìn)站二次停靠”這類更加復(fù)雜的公交駕駛規(guī)則，團(tuán)隊(duì)正針對性草擬專門的無人駕駛運(yùn)營章程和工作細(xì)則。

　　“自動(dòng)駕駛應(yīng)‘向善發(fā)展’，遵守公序良俗。”華賢平解釋說，人在有效監(jiān)管下會(huì)守住底線，可機(jī)器如果“學(xué)壞”，就會(huì)鉆規(guī)則空子，這正是需要警惕的地方。

　　面向未來，從“合規(guī)”到更有“人情味”

　　除了技術(shù)研發(fā)更新迭代之外，智駕公交更需要多一份“人情味”。

　　“刷卡還是投幣?我們內(nèi)部爭論也不少。”沈佳偉坦言其中兩難：廣州雖有刷卡投幣機(jī)應(yīng)用的先例，但設(shè)備裝上車，總覺得不夠美觀，純手機(jī)預(yù)約又會(huì)對一些老年人“不夠友好”。

　　“公共交通不能‘排他’?！痹诠患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，如何在“全民友好”的底色上，勾勒出無錫特色，是必須答好的題。“在老百姓覺得方便的同時(shí)，運(yùn)營企業(yè)同樣也要找到‘舒適區(qū)’，這件事才能長久做下去?！?/p>

　　白晝落幕，智駕公交能否為深夜出行的人們點(diǎn)亮一盞燈，照亮歸途？

　　“深圳的實(shí)踐已經(jīng)證明，夜間路面干擾少，智駕車輛運(yùn)行效率更高?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　據(jù)悉，目前無錫公交正計(jì)劃拓展夜間線路，覆蓋23:00至次日5:00的公共交通出行空白，“既要做好地鐵末班的‘接力員’，也要當(dāng)好傳統(tǒng)公交的‘替班員’。”

　　“‘服務(wù)找人’是交通發(fā)展的方向?！比A賢平認(rèn)為。

　　可喜的是，針對特殊人群的關(guān)懷也已在細(xì)化當(dāng)中。“微巴43號線”正考慮與周邊社區(qū)聯(lián)動(dòng)，推出老年健康預(yù)約專線，解決行動(dòng)不便老人定期配藥、就醫(yī)的出行難題，讓“一步就醫(yī)”更有溫度。

　　在醫(yī)院接駁的細(xì)節(jié)上，“微巴43號線”也在持續(xù)打磨。眾所周知，院區(qū)路況復(fù)雜，路徑規(guī)劃仍待完善。目前暫將?？奎c(diǎn)設(shè)在醫(yī)院門口，保障就醫(yī)乘客基本需求的同時(shí)，為后續(xù)規(guī)劃預(yù)留調(diào)整空間。

　　“安全永遠(yuǎn)是第一優(yōu)先級。”沈佳偉舉例說，如遇乘客突發(fā)不適，安全員會(huì)第一時(shí)間響應(yīng)，但受限于技術(shù)，暫時(shí)無法像傳統(tǒng)公交那樣靈活改道送醫(yī)，只能緊急?？康却仍?。這一細(xì)節(jié)也被納入了優(yōu)化“清單”。

　　從“能跑”到“善跑”，從“合規(guī)”到更有“人情味”，無錫智駕公交之路，正在技術(shù)與人文的磨合中向未來鋪展。