武漢公交集團(tuán)近日公布數(shù)據(jù)，通過(guò)“錯(cuò)峰充電”，平均每月節(jié)約成本380多萬(wàn)元。近年來(lái)，武漢公交以新能源純電動(dòng)車“避峰就谷”充電模式為突破口，深度挖掘低谷時(shí)段電價(jià)紅利，為城市公共交通綠色轉(zhuǎn)型樹(shù)立標(biāo)桿。

　　作為擁有龐大運(yùn)營(yíng)規(guī)模的城市公交系統(tǒng)，武漢公交集團(tuán)目前擁有500余條營(yíng)運(yùn)線路，配備7700余輛車輛，其中純電動(dòng)公交車就有6164輛，占比超85%。集團(tuán)現(xiàn)有114座充電場(chǎng)站和2877把充電槍，構(gòu)建起覆蓋廣泛、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為科學(xué)調(diào)度充電資源筑牢根基。

車輛回場(chǎng)確認(rèn)剩余電量

　　武漢實(shí)施的峰谷分時(shí)電價(jià)政策，通過(guò)差異化電價(jià)，引導(dǎo)用戶合理分配用電時(shí)間，為公交集團(tuán)成本優(yōu)化創(chuàng)造條件。尤其是2025年迎峰度夏期間（7月10日至9月10日）作出調(diào)整：12時(shí)00分至14時(shí)00分由低谷改平時(shí)、14時(shí)00分至16時(shí)00分由平時(shí)改低谷。這一調(diào)整精準(zhǔn)契合公交運(yùn)營(yíng)時(shí)段特點(diǎn)，為錯(cuò)峰充電提供了更靈活的時(shí)間窗口。

　　為最大化釋放錯(cuò)峰充電的效益，武漢公交集團(tuán)創(chuàng)新實(shí)施“錯(cuò)峰充電矩陣”，根據(jù)各場(chǎng)站的車輛規(guī)模、充電設(shè)備數(shù)量、線路運(yùn)營(yíng)節(jié)奏等實(shí)際情況，量身定制“一場(chǎng)一策”方案，確保每一處資源都得到最優(yōu)配置。

　　以第五營(yíng)運(yùn)公司十車隊(duì)為例，其馮徐村場(chǎng)站有29把充電槍，服務(wù)涵蓋715路、362路、733路在內(nèi)的共計(jì)51輛車，高峰電價(jià)1.175元/度、低谷0.75元/度，價(jià)差顯著。

低谷時(shí)段充電節(jié)省成本

　　“之前充電都是‘先回先充’形式，余電50%的車輛也會(huì)白天充電，但現(xiàn)在經(jīng)過(guò)統(tǒng)一調(diào)度，電量接近20%的車輛將會(huì)優(yōu)先在低谷時(shí)段補(bǔ)電。”該車隊(duì)工作人員介紹，夏季高溫時(shí)車輛開(kāi)空調(diào)能耗會(huì)增加30%至35%，即便是極端高溫天氣，依舊能在保障線路正常運(yùn)營(yíng)前提下，通過(guò)“電量監(jiān)測(cè)+動(dòng)態(tài)調(diào)度”，讓低電量車在14時(shí)00分至16時(shí)00分低谷時(shí)段補(bǔ)能，余電充足車輛繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，等夜間00時(shí)00分后再統(tǒng)一深度充電，十車隊(duì)實(shí)現(xiàn)每月節(jié)省成本1.7萬(wàn)元至1.8萬(wàn)元。

新能源純電動(dòng)車“避峰就谷”充電

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年武漢公交通過(guò)“避峰就谷”充電管理方式，節(jié)省成本達(dá)4400多萬(wàn)元。如今，武漢公交“錯(cuò)峰充電”模式已成為“綠色交通+智慧能源”融合發(fā)展生動(dòng)樣本。在這條降本增效與生態(tài)保護(hù)并行的道路上，每一度電的精打細(xì)算，不僅為企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本，更有效緩解城市用電高峰壓力，有利于電力資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益雙贏。