2022年12月12日上午，江夏舒安蜿蜒的縣道上，一輛白色的純電動公交車J320緩緩地行駛在綠水青山間。9時(shí)30分，公交車準(zhǔn)時(shí)?？吭谒妹洗逍軡h山灣公交站，車廂內(nèi)，輕快的“刷卡成功”提示音此起彼伏。

　　一個月前，江夏區(qū)舒安街嗣孟村通公交了。74歲的村民熊良雪記得很清楚，11月10日開通那一天，村民們奔走相告，搶著試乘嘗鮮，安靜的小山村很久沒有那么熱鬧了。隨著J320（熊漢山-舒安）首班車的準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，嗣孟村這個位于江夏區(qū)最偏遠(yuǎn)的小村莊開啟了公共交通時(shí)代。

　　曾經(jīng)步行2小時(shí)，如今只需30分鐘

行駛在村路上的J320路（通訊員楊麒 攝）

　　嗣孟村，這個坐落于武漢市江夏區(qū)舒安街的一個小村子，位于東南部邊緣，與大冶市高河鎮(zhèn)接壤，有102戶人家、常住人口共135人。由于地處偏遠(yuǎn)，受道路條件制約一直以來沒有開通公交車。大部分村民出行不便。

　　此前，距離嗣孟村最近的公交站約有4公里的路程，年紀(jì)大的村民步行需要1個多小時(shí)后再搭公交進(jìn)城。因?yàn)闆]有公共交通，一條長長的村路困住了村民的出行，年紀(jì)大的出不去，在外闖蕩的年輕人因?yàn)榻煌ú槐?，回家的次?shù)日漸減少。

　　同村熊壽林老人的孫子在舒安讀中學(xué)，孩子的父母都在外地打工，78歲的他每周一上午騎著電麻木送孫子上學(xué)，每周五下午接孫子回家，都要開40分鐘，下雨下雪的時(shí)候，老伴羅素珍的心就跟著提到嗓子眼。

　　村主任韓新軍告訴記者：“村子里70%的老人有出行需求，但是迫于交通不便，大多數(shù)老人常年待在村子里?！?/p>

　　J320開通后實(shí)行2元一票制票價(jià)，殘疾人、現(xiàn)役軍人、老年人和1.3米以下兒童免費(fèi)乘坐。嗣孟村的老人一邊等車一邊開心得像個孩子?！艾F(xiàn)在好了，有了公交車不僅不用花錢，也節(jié)約了時(shí)間?！毙芰佳┬呛堑厮⒅夏昕?，登上了公交車，從熊漢山灣到舒安街只要半個多小時(shí)。

老年人刷老年卡可免費(fèi)乘車（通訊員楊麒 攝）

　　“簡直太方便了”羅素珍和老伴一起坐車去給孫子送衣服，順便去鎮(zhèn)上逛逛。

　　J320公交線以熊漢山路為起點(diǎn)，沿途經(jīng)過熊嗣孟灣、嗣孟村村委會等共16個站點(diǎn)到達(dá)梁湖路舒安街，全程16公里。這條公交線路的開啟，讓武漢東南部最遠(yuǎn)最偏的小村子和外面世界連通了起來。

　　兩年規(guī)劃了39條村村通線路

村民們搭乘公交外出辦事、購物（通訊員楊麒 攝）

　　J320公交線路開通的這天，省客江夏公交共在江夏區(qū)開通了6條村村通公交線路。至此，2022年規(guī)劃開通的18條村村通線路已經(jīng)開通13條。

　　江夏區(qū)最早規(guī)劃村村通公交是從2020年開始的。在江夏區(qū)政府的大力支持下，省客江夏公交公司協(xié)同區(qū)交通運(yùn)輸局一邊著手規(guī)劃線路，一邊加緊村路維修。

　　為了讓村民少走一段路，提升幸福感，2021年4月，江夏區(qū)南部街道區(qū)間公交線路運(yùn)營方案出臺。方案根據(jù)市民反映比較突出的乘車問題，設(shè)計(jì)了39條公交線路，其中詳細(xì)備注了各條線路的道路情況以及需要改善的地方，并對路況較差的線路提出合理化建議。

　　2021年11月，江夏區(qū)南部農(nóng)村客運(yùn)全部退出，省客江夏公交公司對南部公交進(jìn)行改造，替補(bǔ)原有通村線路并且進(jìn)一步優(yōu)化線路，對于以前沒有公共交通出行的地方，逐步填補(bǔ)公交空白。半年后，從北華街客運(yùn)站至友愛村的首條通村線路J209路正式開通試點(diǎn)。

　　截至目前，39條線路已經(jīng)開通19條，覆蓋江夏南部所有街道數(shù)十個村，通村率達(dá)到90%以上。

　　省客江夏公交公司運(yùn)營科副科長李飛告訴長江日報(bào)記者，為了盡可能地科學(xué)設(shè)置農(nóng)村公交線路，滿足村民的出行需求，他帶隊(duì)考察站點(diǎn)信息長達(dá)兩年時(shí)間。

　　“農(nóng)村公交線路設(shè)計(jì)和城市公交線路設(shè)計(jì)并不一樣。”李飛說，城市公交所設(shè)線路盡可能和最大的客流方向一致，主要考慮潮汐人流。而農(nóng)村地區(qū)以人群居住率、出行率為考慮因素，站點(diǎn)設(shè)置盡量滿足老年人的出行需求。

　　村里小路多、路口多，車開不進(jìn)的地方，李飛和同事就用步行，每個路口都進(jìn)去問問，實(shí)際住戶有多少人，有出行需求的占比多少等，經(jīng)過和村、街道、區(qū)交通部門多次商議，最終確定39條線路方案。兩年時(shí)間里，他們每天繞著江夏跑300多公里成為常態(tài)。

　　近年來，武漢市將全域公交當(dāng)成“為民辦實(shí)事”來抓，江夏區(qū)政府每年將3000萬元補(bǔ)貼納入財(cái)政預(yù)算。政府買單，使得公交票價(jià)比原客運(yùn)班線票價(jià)整體下降六七成。

　　2022年6月，《武漢市交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案》公布，提出推動全域公交一體化和公交優(yōu)先發(fā)展思路。通過1—2年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)全市市域公交一體化，初步構(gòu)建城市、城鄉(xiāng)、城際“三網(wǎng)融合”的公交一體化格局，基本形成中心城區(qū)至新城區(qū)1小時(shí)公共交通出行圈。全域公交的打造對交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作起到了推動作用。

　　村村通公交，改變的不只是交通

村民們一邊乘坐公交一邊聊聊家常（通訊員楊麒 攝）

　　這一個月來，熱鬧的可不止嗣孟村。同一時(shí)間開通的還有張?zhí)链逯潦姘驳腏321路，金星村至北華街客運(yùn)中心的J305路，郭家灣至北華街客運(yùn)中心的J306路，大咀漁業(yè)村至賀站停車場的J309路，前途村至賀站停車場的J310路。

　　今天的江夏公交圖，可以清楚地看到公交線路已向村鎮(zhèn)的四角延伸，登上公交車輛，從城市間川流不息的繁忙街道，到鄉(xiāng)村里閑適輕舒的田間公路，都可以隨心出行，暢通無憂。

　　公交線路的開通，編織出了武漢鄉(xiāng)村深處的幸福路。

　　一位坐著輪椅的老人乘坐J201路公汽從賀站客運(yùn)中心上車后突發(fā)不適，司機(jī)夏巍立即靠邊停車后起身查看，他打開窗戶通風(fēng)，一邊悉心照料老人一邊主動幫老人清理嘔吐物。由于老人說不清家庭住址和家人聯(lián)系方式，夏巍先將老人安置在車廂休息，并將情況上報(bào)給車隊(duì)。車輛到達(dá)紙坊客運(yùn)中心后，夏巍通過社區(qū)尋找老人家人，站內(nèi)工作人員則接力照顧老人。子女趕來后看到母親安然無恙非常感動，連連致謝。

　　像這樣公交里的溫暖故事還有很多。村村通公交，改變的不只是交通的便捷，還有城市和鄉(xiāng)村的融合；不只是辦事、看病的便利，還有潛移默化的精神風(fēng)貌和文化影響。

　　今年，嗣孟村熊大田鋪灣、熊漢山灣兩個村灣迎來了美麗村灣建設(shè)，改造后的新農(nóng)村，青瓦白墻，綠樹環(huán)繞，每家每戶建筑和園林景觀和諧共生，一步一景、步步生花，公交車沿著新修的道路奔馳而來。

　　“交通便利了，以后游客過來也方便，我們村子會越來越好。公交線路不僅開進(jìn)了村里，也開進(jìn)了村民的心坎里。”村主任韓新軍對未來充滿了期待。