公交車，是每座城市的交通大動脈

它作為我們?nèi)粘３鲂泻屯ㄇ诘昧Φ慕煌üぞ?/p>

每天穿梭在城市的大街小巷

所以說起它，相信很多人不僅對它特別熟悉

甚至還有人是它的粉絲

成為了“公交迷”的一員

但是，對于這個我們?nèi)绱耸煜さ摹芭笥选?/p>

不知道你是否也存在一些疑問

比如：為何報站如此精準(zhǔn)，有專門報站的按鈕嗎？

為什么公交車是方方正正的？

為什么公交車“屁股”有一塊上翹？

……

為了滿足你們這些好奇心

宇哥特地去研究了下這些問題

接下來，就讓我一一為你們解答吧

我們先來了解一下公交出現(xiàn)的背景

公共交通、城市公交概念首先出現(xiàn)在英國

英國早在工業(yè)革命時期

就有了公共交通的雛形

到了1826年

法國出現(xiàn)第一輛以馬車為動力的公交車

1831年，法國人發(fā)明了第一輛蒸汽動力的公車

這也是全世界第一輛蒸汽動力公交車

法國馬車動力公交車

1906年，天津與比利時簽訂協(xié)議

允許比利時在天津創(chuàng)辦“天津電車電燈公司”

這個時候中國的第一輛公交出現(xiàn)

線路繞天津老城區(qū)一圈，共計20余個站點

公交車后門這塊區(qū)域

不知道大家有沒有注意過

這里黃色的區(qū)域上帶有“站立禁區(qū)”字樣

其實這塊區(qū)域背后

藏的是公交車這個“鐵巨獸”最貼心的設(shè)計

它的真實姿態(tài)下面是這樣的

要說它的存在可是大有意義

首先，它可以保證車門正常開關(guān)時乘客不被夾傷

目前公交車大多采用單擺或雙擺車門

車門打開時旋轉(zhuǎn)幅度較大

乘客站立在黃色區(qū)域容易與車門發(fā)生接觸

其次，這個地方的設(shè)置

還為那些出行不方便的乘客提供乘車方便

這個配置叫：公交車輪椅通道

當(dāng)有輪椅或者嬰兒車想要上車時

司機(jī)就可以將這塊踏板打開

形成一個坡道

為腿腳不方便的人提供很大的便利

說到公交車的溫馨設(shè)計

應(yīng)急開關(guān)更是不得不提的一個重要設(shè)計

大多數(shù)公交車輛都在前后車門

的內(nèi)部、外部裝有4個應(yīng)急開關(guān)

公交車前門應(yīng)急開關(guān)按鈕

公交車后門應(yīng)急開關(guān)按鈕

在遇到電路短路或者其他緊急情況

致使車門打不開的時候

被困人員就可以使用車內(nèi)應(yīng)急開關(guān)

按照提示的方向扳動開關(guān)

從而打開車門進(jìn)行自救

如果從里面無法打開車門

也可求助過路的行人幫助，打開車門逃生

這樣就可以在極大的程度上

保證公共出行的安全

圖片來源于福州晚報

但是宇哥在這里要溫馨提醒一下

以上應(yīng)急安全裝置需要在突發(fā)緊急情況時使用

日常乘車過程中切勿貪玩隨意觸碰

以免發(fā)生危險

乘坐公交時不知道你是否會擔(dān)心坐過站

或者是不熟悉線路走向的情況？

其實現(xiàn)在很多公交車上

都有LED顯示屏和語音報站

“本車車長提醒您：前方到站****，

請下車的乘客提前做好下車準(zhǔn)備?！?/p>

但是為什么公交車的報站會如此的精準(zhǔn)呢？

難道駕駛員每到一站都會提前按下報站按鈕？

經(jīng)過宇哥的研究發(fā)現(xiàn)

原來公交車上的LED顯示和語音報站

都是由GPS定位完成的

能實現(xiàn)公交車的智能化精確定位

GPS報站器將公交線路每個站點坐標(biāo)

存儲在報站器中

當(dāng)公交車進(jìn)入坐標(biāo)范圍

就會自動預(yù)報該站的站名

當(dāng)公交車駛出站點坐標(biāo)預(yù)設(shè)的范圍

就會預(yù)報下一站的站名

怎么樣，有了這樣智能的報站提示

你還會擔(dān)心坐過站嗎？

現(xiàn)在很多車輛車身設(shè)計都是偏流線型

但我們常坐的公交車卻是方方正正

這是為什么呢？

其實很簡單

對一般的車來說，流線車身設(shè)計的目的

是為了減少車輛行駛阻力

提高行駛速度

但公交車一般在城市道路運(yùn)行

而且進(jìn)行了限速

所以這兩點都跟公交車沒有關(guān)系

其次，流線車身不但會加大車的體積

還會降低容積，降低載客能力

所以常規(guī)公交車一般不采用流線車身

還有一個細(xì)節(jié)

不知道你們平時有沒有發(fā)現(xiàn)

那就是所有公交車的尾部

都有一個向上的切線，如下圖這樣

有小伙伴會說：

平平整整，一條線拉通不好嗎？

為什么所有公交車都要這么設(shè)計呢？

其實這條切線可大有作用！

這是為了輕松應(yīng)對陡坡路段

因為公交車多是城市道路運(yùn)行

底盤偏低，且車身較長

遇到陡坡路段，如果沒有這條切線

車前輪上去了，“臀部”會在地上摩擦

這樣一看

大家就明白這條切線存在的必要了吧

以上就是本期的宇哥小課堂

不知道有沒有滿足大家的好奇心

你們還想知道關(guān)于公交車的哪些小知識呢