30輛氫動力科技燃料電池客車一字排開，緩緩駛出位于河南省鄭州市的宇通客車新能源廠區(qū)，開啟了一路北上之旅。

　　12月10日，鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱“宇通集團”）和國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“國家電投氫能公司”）合作開發(fā)的100輛氫燃料電池汽車正式迎來交付，將在北京實現(xiàn)規(guī)?；瘧檬痉?。

　　據了解，早在2009年宇通集團就已著手研發(fā)燃料電池客車，經過12年的研發(fā)經驗積累，布局開發(fā)了全系燃料電池商用車產品。截至目前，宇通集團累計出口客車超7.5萬輛，累計銷售新能源客車15萬輛，其中燃料電池客車已推廣358輛，累計運營超過2730萬公里，可以為客戶提供制氫、運氫、加氫和運營整體解決方案。

　　“2021年，公司完成了重型牽引、城市自卸/攪拌、環(huán)衛(wèi)和物流車等系列化燃料電池主銷卡車產品的樣品開發(fā)，為全國示范推廣各類燃料電池汽車產品做好了準備?！痹O立在宇通集團的河南省氫能與燃料電池汽車研究院副院長胡俊杰告訴筆者。

　　實現(xiàn)規(guī)?；瘧檬痉?/p>

　　資料顯示，宇通集團是一家以客車、卡車、環(huán)衛(wèi)裝備及工程機械為主業(yè)的企業(yè)集團，集團旗下宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通客車”，600066.SH）是中國客車行業(yè)率先上市企業(yè)，客車產品主要服務于公交、客運、旅游、團體、校車及專用出行等細分市場。

　　國家電投氫能公司由國家電力投資集團控股，是專業(yè)從事氫能關鍵技術創(chuàng)新和高精尖產品研發(fā)與制造的科技型企業(yè)，在國內已形成覆蓋京津冀、黃河流域、華東、華中和東北的產業(yè)布局，是國內氫能行業(yè)的領先企業(yè)。

　　國家電投氫能公司總經理張銀廣表示，自2020年起，國家電投氫能公司與宇通集團在客車領域建立了緊密合作，雙方充分發(fā)揮各自在燃料電池及核心技術、新能源客車整車及關鍵部件技術方面的優(yōu)勢，圍繞市場需求，聯(lián)合開發(fā)具有市場競爭力的氫能大巴。

　　據了解，此次首批交付的30輛氫燃料電池汽車均為11米（高一級）46座氫燃料豪華大巴，搭載國電投80kW燃料電池系統(tǒng)，具備良好的動力性能。此外，在2022年初，將有700余輛宇通車輛服務北京市內、北京延慶、張家口三個賽區(qū)，其中包括500余輛大巴車、85輛氫燃料公交和20輛機場擺渡車等。

　　“首批次交付的氫能大巴是雙方合作的第一項成果，車輛將在北京實現(xiàn)規(guī)?；瘧檬痉?。我們將以此為起點，進一步深化在交通領域的合作，擴大客車領域合作，同時將合作車型延伸到重卡、環(huán)衛(wèi)、工程機械等領域。”張銀廣表示。

　　除了車輛交付，宇通集團還與國家電投氫能公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，雙方將充分發(fā)揮各自在自主燃料電池及核心技術、新能源客車整車及關鍵部件技術方面的優(yōu)勢，圍繞市場需求，聯(lián)合開發(fā)推廣具有市場競爭力的氫能車輛。

　　“雙方將聯(lián)合推動合作車型規(guī)模推廣，創(chuàng)新商業(yè)合作模式，促進氫能產業(yè)、氫能交通規(guī)模發(fā)展，推動交通領域早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和?！庇钔瘓F相關負責人告訴筆者。

　　根據計劃，宇通集團燃料電池汽車年產銷量將超過5000輛，其中在卡車領域提供區(qū)域氫能解決方案，實現(xiàn)產品批量推廣；到2030年，公司建筑卡車領域鞏固并強化卡車市場地位，需求新的應用場景。

　　創(chuàng)新鏈驅動產業(yè)鏈

　　據了解，作為客車行業(yè)的領先企業(yè)，宇通集團一直走在氫燃料電池研發(fā)前列。

　　早在2009年，宇通集團就已開始開發(fā)第一代增程式燃料電池客車。目前，宇通集團已全面布局燃料電池商用車產品，未來產品將涵蓋客車、環(huán)衛(wèi)、卡車和物流等多個領域。

　　上述成果離不開宇通集團在燃料電池方面儲備的研發(fā)實力。資料顯示，圍繞整車與燃料電池關鍵技術和產品研發(fā)，宇通集團的燃料電池研發(fā)團隊由25名整車和燃料電池汽車相關領域博士、300余名專業(yè)工程技術研發(fā)人員組成，已經取得了162項國家專利（ZL2

　　021102356415、ZL2021102364464、ZL2021102454155……）。

　　目前，宇通集團已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，包括8米、10米、12米燃料電池公交車，11米燃料電池團體車，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車。其中，宇通第三代燃料電池客車加氫時間8~10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，工況氫耗達4.3kg/100km，經濟性達到國際領先水平。

　　據介紹，宇通燃料電池客車截至目前已推廣358輛，累計運營超過2730萬公里，并形成了以鄭州為中心，輻射鄭州、張家口、張家港、濰坊和六盤水等地的運營網絡，可以為客戶提供制氫、運氫、加氫和運營整體解決方案。

　　“歷經20余年的技術攻關，宇通具備了新能源三電、產業(yè)化及規(guī)?；诵膬?yōu)勢，同時快速拓展布局卡車產品，已完成純電動渣土、牽引、攪拌、物流、冷藏和環(huán)衛(wèi)等全系產品開發(fā)?！焙〗鼙硎荆渲性谛履茉瓷逃密嚠a業(yè)化方面，已完成了純電、燃料電池、重卡和輕卡等的布局。

　　在燃料電池研發(fā)方面，宇通集團通過采用燃料電池全生命周期安全管理技術，可以保證車輛使用和運營安全。同時，通過研發(fā)燃料電池整車智能化熱管理技術，可以降低取暖能耗和運營費用，提升續(xù)駛里程。

　　“燃料電池運行過程中會產生大量熱，每發(fā)1kW電就伴隨產生約1kW的熱，在冬季將這部分余熱用于車內取暖，即實現(xiàn)了燃料電池的余熱利用。”宇通集團相關負責人表示，這樣將原本的廢熱用于車內取暖，會大幅降低車輛取暖能耗，提升整車續(xù)駛里程，能夠使整車冬季取暖能耗降低約40%，降低客戶運營費用。

　　據了解，今年10月份，在河南省相關部門的指導下，針對行業(yè)整車競爭力不足、關鍵零部件自主化低、氫能產業(yè)鏈不協(xié)同等3大難題，宇通集團將聯(lián)合河南省內外高校、科研院所及產業(yè)鏈優(yōu)勢企業(yè)共同開展技術攻關。

　　“公司將通過開展燃料電池商用車示范應用，堅持以創(chuàng)新鏈驅動產業(yè)鏈、圍繞產業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈和供應鏈，通過規(guī)?；囀痉稜I業(yè)，帶動我國氫能與燃料電池汽車產業(yè)高質量發(fā)展?！焙〗芨嬖V筆者。

　　燃料電池汽車站上“風口”

　　燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展迅速離不開政策的支持。

　　今年以來，快速推動燃料電池汽車發(fā)展的政策密集出臺。今年9月份，國家五部門發(fā)布了《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》，上海、北京和廣東城市群也已啟動通知并獲批復，五部門在示范期間將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。

　　今年10月24日印發(fā)的《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》（以下簡稱“《雙碳意見》”）。明確了碳達峰、碳中和工作重點任務，其中要求深度調整產業(yè)結構以及加快構建清潔低碳安全高效能源體系和加快推進低碳交通運輸體系建設等?！蛾P于深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》也指出，推動氫燃料電池汽車示范應用，有序推廣清潔能源汽車，同時進一步推進大中城市公共交通、公務用車電動化進程。

　　從行業(yè)層面來看，當前燃料電池系統(tǒng)國產化率已從2017年的約30%提升至60%~70%，近年有望實現(xiàn)全面國產化。

　　清華大學車輛與運載學院教授李建秋表示，替代柴油發(fā)動機等將是燃料電池未來在我國的大規(guī)模應用前景?！艾F(xiàn)在和未來將是氫電革命，完全脫離二氧化碳的排放，應對氣候變化，并且推動氫電可再生能源，可以降低能源進口壓力。”

　　國聯(lián)證券(13.860, 0.16, 1.17%)則認為，2020年至2025年都是氫燃料電池的導入期。該階段貼近終端氫能重卡需求的燃料電池堆及系統(tǒng)供應商將率先受益，因此重點關注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車客戶群體基礎的供應商。

　　相關數據顯示，2020年宇通集團在國內大中型客車市場占有率達到36.6%，已連續(xù)18年位居國內前列。而放眼全球，宇通集團的市場占有率領先，已成為國際主流客車供應商，其新能源客車已在多個國家和地區(qū)批量銷售。

　　具體到宇通集團總部所在的鄭州市，目前已投入223輛燃料電池公交車開展示范運營，開通線路超過20條，運營加氫站4個，日加氫總能力達3700千克，居全國領先地位。

　　“鄭州堅持把新能源汽車產業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產業(yè)進行推進，把燃料電池汽車作為重要發(fā)展方向加以引導，取得了較好成效，以宇通集團為代表的整車企業(yè)已實現(xiàn)規(guī)?；茝V應用，下一步，鄭州將進一步落實《鄭州城市群燃料電池汽車示范應用實施方案》和《鄭州市氫燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》，全力推進燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展。