今年7月1日，湖北蘄春太湖彌陀省際毗鄰公交正式開通，這也是安慶市開通的首條跨省公交線路。該公交線路全程68公里，蘄春漕河發(fā)車時(shí)間為9：30、15：50，太湖彌陀發(fā)車時(shí)間為6：30、12：50，單趟運(yùn)營時(shí)間為120分鐘，每日往返2班次，彌陀段設(shè)彌陀、柳樹、界嶺三個(gè)站點(diǎn)。

　　由于歷史或者其他原因，一些相鄰城市同城化發(fā)展趨勢(shì)明顯，城市經(jīng)濟(jì)功能范圍逐漸超出其行政邊界，傳統(tǒng)的城市公共交通和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的城際長途汽車已經(jīng)難以滿足城鄉(xiāng)居民跨市的出行需求，區(qū)域公共交通服務(wù)需求日益增長。目前我國已經(jīng)有越來越多的地區(qū)開始嘗試區(qū)域公共交通的規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐。安慶則是較早開展相關(guān)建設(shè)實(shí)踐的城市之一，早在2011年，安慶和池州就共同開通了跨江公交。這些跨區(qū)域公交給當(dāng)?shù)鼐用駧砟男┍憷?對(duì)相鄰兩地的經(jīng)濟(jì)文化交流有何影響？近日，記者進(jìn)行了相關(guān)采訪。

　　安慶已開通多條跨區(qū)域公交

　　安慶城區(qū)與池州市大渡口鎮(zhèn)僅一江之隔，由于地緣相近，一直以來，兩地群眾來往密切。之前，輪渡作為來往兩地的唯一交通工具，一旦遇到大雨、強(qiáng)風(fēng)等惡劣天氣，群眾及時(shí)過江成為難題。2004年12月26日，安慶長江公路大橋正式建成通車，但是由于安慶長江大橋是高速公路橋，行人和自行車都不能通行，安慶市區(qū)、池州大渡口鎮(zhèn)兩地群眾往返兩地仍舊不便，為此開通兩地城際公交的呼聲不斷。2011年7月21日，往返于安慶、池州的長江公路大橋公交線路正式運(yùn)營，成為安徽省以及安慶市首條跨江、跨地區(qū)的公交線路。

　　2015年4月10日，“安慶—樅陽”公交快6線開通。起點(diǎn)為安慶客運(yùn)中心站(公交換乘站)，終點(diǎn)為樅陽汽車南站，線路長度35公里。2015年10月13日，國務(wù)院批復(fù)同意：將安慶市樅陽縣劃歸銅陵市管轄。而后快6線也成為我市第二條跨市公交。

　　今年7月1日，湖北蘄春太湖彌陀省際毗鄰公交正式開通，這也是安慶市開通的首條跨省公交線路。

　　跨區(qū)域公交方便了兩地居民

　　11月4日15時(shí)20分，記者來到客運(yùn)中心站公交樞紐大橋?qū)＞€公交站臺(tái)，不少人在此等候公交車。

　　一位余姓老人家住池州市東至縣勝利鎮(zhèn)，子女都在安慶工作，他經(jīng)常往返于池州和安慶兩地。對(duì)于大橋公交，老人表示既實(shí)惠又方便，“我刷老年卡免費(fèi)，而且大橋公交直接到大渡口汽車站，我下車后就可以從汽車站坐車回家?！?/p>

　　老家在大渡口的陸女士準(zhǔn)備帶著兒子回娘家，“公交車站就在小區(qū)門口，坐車方便，下車后走幾分鐘就到娘家了?！标懪空f。

　　10分鐘后，一輛公交車進(jìn)入站內(nèi)，發(fā)車前往大渡口。記者看到，車輛每停一站，都有不少乘客上車，車輛在上大橋前，36個(gè)座位幾乎都坐滿了。大約30分鐘后，車輛抵達(dá)大渡口汽車站。

　　當(dāng)班駕駛員劉師傅告訴記者，安慶城區(qū)與池州市大渡口鎮(zhèn)僅一江之隔，地緣相近，所以大渡口鎮(zhèn)很多居民不管是求醫(yī)還是購物，都喜歡到安慶來。大橋公交客流量比較大，早晚高峰時(shí)，基本上在起點(diǎn)站就坐滿了乘客，公司只好采取縮短發(fā)車時(shí)間等措施，盡量滿足市民需求。

　　11月5日10時(shí)許，記者來到火車站公交樞紐站臺(tái)。市民張先生是樅陽人，在外地上班，當(dāng)天他剛下火車便來搭乘公交。他告訴記者，以前求學(xué)時(shí)經(jīng)常坐大巴來安慶，但是大巴車司機(jī)亂叫價(jià)。后來大巴車市場(chǎng)逐漸萎縮，他只能搭乘出租車，費(fèi)用比較高。自從安慶到樅陽的公交開通后，他就開始搭乘公交了，公交車不僅發(fā)車時(shí)間準(zhǔn)時(shí)，而且價(jià)格優(yōu)惠。

　　吳女士老家在樅陽，但是住在安慶，她經(jīng)?；乩霞?，她向記者表示，自己從城里坐8路車到火車站，下車直接換個(gè)站臺(tái)即可上車，很方便?？?價(jià)格只要5元錢，相對(duì)于以前十幾元的班線車費(fèi)用，便宜很多。

　　拉近距離促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流

　　公共交通關(guān)系百姓每天的出行需求，它的公共性決定了它不以盈利為目的，公交發(fā)車時(shí)間準(zhǔn)時(shí)固定，價(jià)格優(yōu)惠，成為老百姓(43.110, 0.03, 0.07%)出行的首要選擇。而跨區(qū)域公交線路的開通，讓原本無序的班線車成為歷史，為當(dāng)?shù)鼐用癯鲂刑峁└嗟谋憷?/p>

　　數(shù)據(jù)最能反映問題，首先是車次的增加。大橋公交開通初期總共投入6輛車，如今已增加到12輛。每逢節(jié)假日，安慶中北巴士會(huì)從城區(qū)線路抽調(diào)一些車輛投入到大橋公交和快6線運(yùn)營。其次是運(yùn)營時(shí)間的延長。大橋公交開通初期運(yùn)營時(shí)間為6時(shí)15分至18時(shí)30分，后來調(diào)整到安慶6時(shí)發(fā)車，最晚一班為20時(shí);大渡口早上6時(shí)50分發(fā)車，最晚一班則為晚上21時(shí)。再者則是客流量增多。多年來兩條跨市公交客流量穩(wěn)步提升，目前大橋?qū)＞€安慶6臺(tái)車日趟次78次，日均客流為1360人;快6線安慶6臺(tái)車日趟次42次，日均客流為875人。最后是車型的變化。目前安慶運(yùn)營的大橋公交和快6線車輛均為安凱新能源公交車，下一步將考慮更換純電動(dòng)公交，讓居民出行更加綠色、快捷、方便。

　　開通跨區(qū)域公交是兩地群眾的熱切期盼，也是探索和推進(jìn)城鄉(xiāng)公交運(yùn)營方式，促進(jìn)我市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展的重要舉措，安慶市道路運(yùn)輸管理服務(wù)中心公共交通管理科科長李健告訴記者，大橋公交和快6線對(duì)推進(jìn)安慶、池州、銅陵三地城市的跨江合作、城鄉(xiāng)交通一體化以及皖江示范區(qū)的建設(shè)均具有重要意義。下一步會(huì)要求運(yùn)營單位加強(qiáng)安全和管理，進(jìn)一步提升跨區(qū)域公交的服務(wù)水平，更好地滿足當(dāng)?shù)鼐用癯鲂行枨蟆?/p>

　　太湖縣交通局有關(guān)人士也向記者表示，太湖縣彌陀鎮(zhèn)位于皖鄂邊陲，與湖北省蘄春縣檀林鎮(zhèn)毗鄰，兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)雖屬不同的縣管轄，但百姓互相之間往來頻繁。毗鄰公交，作為連接不同地域的一種特殊公交，不僅讓兩地居民的出行質(zhì)量和出行安全得到保障，更提高了他們的幸福感和滿意度。同時(shí)，對(duì)加強(qiáng)毗鄰間聯(lián)系溝通，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化交流，方便群眾往來有著積極作用。