在今天（8月24日）上午北京市召開的 “綠色出行創(chuàng)建線上論壇”上，記者了解到，目前，北京公交集團新能源和清潔能源車輛占比已經(jīng)超過80%。此外，北京冬奧會將使用氫能源公交車。

　　據(jù)介紹，北京公交集團近年來不斷優(yōu)化調(diào)整車輛能源結構，新能源和清潔能源車比例超過公交車總規(guī)模的80%，綜合能耗以及二氧化碳排放連年下降。同時，為滿足新能源和清潔能源汽車的發(fā)展需求，公交集團加快加氣站、充電站（樁）、加氫站等配套設施建設。截至目前，已完成170余處1000余座充電樁的建設，下半年將建成2座加氫站服務于冬奧會車輛。

　　記者了解到，北京公交是最早開展氫能源公交商業(yè)化示范運營的單位，先后開展了四期氫能源電池公交車的示范運營工作，這些車輛目前還在運營，為下一步示范運營奠定了基礎，今年還購置了212部氫能源車輛，服務于北京冬奧會。

　　記者注意到，日前，北京市經(jīng)濟和信息化局公布了《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》，其中提出，要依托2022年冬奧會及冬殘奧會，建設氫燃料電池汽車示范工程，并透露了氫能源車輛在冬奧會上的應用情況。將應用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔觀眾或工作人員的運送服務。

　　為嚴格控制運營車輛尾氣排放，公交集團建立了嚴格的公交車尾氣排放管理、監(jiān)控、保障制度。嚴格要求駕駛員出車前、收車后例檢，對尾氣排放不合格車輛實行“三不準”措施，即車隊不準放、調(diào)度不準派、司機不準開。車輛保修方面，加強車輛保修尾氣排放維護的質(zhì)量監(jiān)管，確保車輛技術狀況滿足節(jié)能環(huán)保要求。節(jié)能減排方面，建立完善的車輛能耗指標體系，加強動態(tài)管理和考核，將節(jié)能任務落實到車、到人。公交集團借助車聯(lián)網(wǎng)技術，構建了城市公交能源管控體系和車輛全生命周期管理體系，為公交車輛能耗和排放實現(xiàn)精細化、平臺化、數(shù)智化管理奠定了基礎。

　　據(jù)悉，公交集團公司的運營車輛已于2016年實現(xiàn)碳達峰，碳排放峰值為150萬噸。近幾年通過不斷調(diào)整車輛能源結構，推廣使用純電動車、增程式混合動力電動車，在二環(huán)及副中心區(qū)域內(nèi)行駛的常規(guī)線路優(yōu)先實現(xiàn)了新能源化，公交集團碳排放總量呈逐年下降趨勢。