近年來，中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅速。玉柴作為國內(nèi)最早開展新能源動力研發(fā)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)企業(yè)，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品集成開發(fā)能力，自2006年起，就開始研發(fā)新能源動力產(chǎn)品，推出了并聯(lián)混合動力、混聯(lián)混合動力和純電動等多個解決方案。

　　近日，廣西科技廳與廣西廣播電視臺聯(lián)合推出的《八桂科創(chuàng)》欄目再次走進(jìn)玉柴，近距離探尋玉柴最新研制出的新能源動力產(chǎn)品究竟有哪些過人之處？讓我們一起來看看——

　　發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢 打造綠色動力

　　歷經(jīng)70年發(fā)展，玉柴已擁有十分豐富的整車匹配開發(fā)、應(yīng)用經(jīng)驗，對于車輛的了解非常深入，新能源動力系統(tǒng)產(chǎn)品在車輛的應(yīng)用上將更加有優(yōu)勢。目前，玉柴已具備完整的新能源動力系統(tǒng)核心零部件研發(fā)、制造能力，是國內(nèi)新能源動力服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最完備的企業(yè)、全球唯一研發(fā)生產(chǎn)多用途功率分流型混合動力系統(tǒng)的企業(yè)。

　　用心研發(fā) 專注品質(zhì)

　　玉柴集成發(fā)電式發(fā)動機(jī)動力總成IE-Power，在有限體積的前提下，實現(xiàn)了電機(jī)和發(fā)動機(jī)完全一體化設(shè)計，高度集成?？梢詫崿F(xiàn)行車充電、功率跟隨等多種功能，大大增加了車輛的續(xù)航里程，還能根據(jù)不同客戶的需求，對其進(jìn)行個性化設(shè)計。主要適配于客車、重卡、礦用車等車型。

　　玉柴e-CVT功率分流型混合動力總成系統(tǒng)是目前運(yùn)營效率最高的混合動力系統(tǒng)方案，也是目前全球唯一一款適用于多用途的功率分流型混合動力系統(tǒng)，其最大輸出扭矩高達(dá)7000N·m，主要適配于12-20噸卡車和10-12米客車，節(jié)油率最高達(dá)65%。

　　玉柴燃料電池系統(tǒng)作為真正實現(xiàn)“零排放”的動力系統(tǒng)，是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的全新革命。其額定輸出功率覆蓋40-120kW，主要適配4.5-18噸卡車、8-12米客車。氫燃料電池系統(tǒng)的成功研發(fā)，也標(biāo)志著玉柴正式登上燃料電池行業(yè)的舞臺。

　　滿足多種工況需求 為客戶創(chuàng)造價值

　　玉柴新能源動力產(chǎn)品通過不斷應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料，針對新能源汽車使用的痛點(diǎn)、難點(diǎn)開展創(chuàng)新研發(fā)，更好地滿足卡車、客車、工程車、農(nóng)機(jī)企業(yè)等多類型客戶需求，獲得市場認(rèn)可。

　　接下來，讓我們一起來看看搭載了玉柴增程器的公交車運(yùn)行效果又如何？

　　玉柴增程器的優(yōu)勢在于高度集成、體積小、重量輕，降低整車成本及重量，續(xù)航里程增加，增程器系統(tǒng)比傳統(tǒng)車的節(jié)油率達(dá)到30%到40%。其中，在續(xù)航里程方面，以11米的公交車為例，裝載純電動系統(tǒng)的公交車只能行駛200公里左右，而裝載玉柴增程器系統(tǒng)則可以行駛600公里。