當(dāng)你坐上公交車，穿梭在大街小巷的時(shí)候，有沒(méi)有想過(guò)它為什么叫“xx路車”？

　　作為一個(gè)具有極強(qiáng)的鉆研探索精神的小編，宇哥就此事展開(kāi)了深入的調(diào)查和取證，發(fā)現(xiàn)原來(lái)公交路線的命名真的是大有來(lái)頭！今天，帶大家一起揭秘一下！

　　說(shuō)起公交路線的命名歷史，就如同揭開(kāi)一壇陳年老酒一樣需要慢慢品。公交車線路的命名方法的起源頗有看點(diǎn)，它與公交線路最初誕生的歷史環(huán)境有關(guān)，而且“xx路車”也并不是一開(kāi)始就這樣稱呼的。

街拍公交（來(lái)源于微博@青島交通之家）

　　早在 20 世紀(jì)初，我國(guó)最早的公交車就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，距現(xiàn)在已有100多年歷史了。

　　當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)車造價(jià)昂貴，全國(guó)就只有慈禧有一臺(tái)袁世凱于香港購(gòu)買的轎車，而外燃機(jī)汽車在歷史上雖然存在，但是由于其加水加煤的不便利性、噪音尾氣大、速度慢、鍋爐具有爆炸風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)用很不廣泛。在汽車發(fā)展史上，電力比汽柴油的應(yīng)用是要更早的。中國(guó)的公共交通事業(yè)也是從電車開(kāi)始起步的。

蒸汽汽車

　　但當(dāng)時(shí)中國(guó)比較落后，交通工具還停留在人力車或馬車的水平上，因此中國(guó)第一輛公交車并不是中國(guó)人開(kāi)創(chuàng)的公司制造的。這對(duì)公交車的命名權(quán)起到了很大影響。

　　1900 年，在《辛丑條約》簽訂之際，比利時(shí)公使提出在天津興辦電車、電燈事業(yè)的要求。1904年4月26日，中國(guó)與比利時(shí)簽訂了《天津電車電燈公司合同》，天津成為中國(guó)內(nèi)陸最早建立公共交通系統(tǒng)的城市。1905年，比利時(shí)商人修建發(fā)電廠，為隨后開(kāi)通的有軌電車提供直流電源。1906年比利時(shí)的商人創(chuàng)辦了“天津電車電燈公司”。

　　這是我們國(guó)家第一個(gè)電車公司，生產(chǎn)出了我國(guó)第一輛公交車，也讓天津成為第一座擁有公交車的城市。

1906年成立天津市電車電燈公司

　　為什么會(huì)是在天津出現(xiàn)的第一輛公交車呢？因?yàn)樵谇迥┟癯醯臅r(shí)候，天津的通商口岸都還是比較繁華的，外國(guó)人越來(lái)越多，人流大量涌入，傳統(tǒng)的馬車、黃包車、人力拉車等出行方式已經(jīng)不能滿足人們的日常出行需求，因此公交的誕生有著很充足的理由。

　　當(dāng)需求量越來(lái)越大，公交車的運(yùn)營(yíng)也開(kāi)始系統(tǒng)化。于是1906年，天津第一條有軌電車線路誕生，這標(biāo)志著我們國(guó)家的第一條公交線路正式開(kāi)始運(yùn)行。

最早開(kāi)辟的環(huán)城白牌電車試通車

　　那這時(shí)候有沒(méi)有出現(xiàn)“xx路車”的叫法呢？其實(shí)是沒(méi)有的。

　　當(dāng)時(shí)天津的公交線路是以“顏色”命名的。天津第一路有軌電車為白牌，市民俗稱“白牌電車圍城轉(zhuǎn)”。其線路從北大關(guān)起，共有 20 個(gè)站點(diǎn)，后陸續(xù)開(kāi)辟“紅、黃、藍(lán)”三牌電車，均由北大關(guān)為起點(diǎn)。

　　至1912年時(shí)，電車全年運(yùn)客量已達(dá)2091.9萬(wàn)人次，年盈利19.1059萬(wàn)元。為此，比商又于1921年增設(shè)了“綠牌”，在1927 年增設(shè)了“花牌”。1947年，又增設(shè)由北站通往金鋼橋的紫牌電車。這樣就形成了天津有軌電車“紅、黃、藍(lán)、綠、白、花、紫”的七彩線路，貫穿于津門主要商業(yè)繁華街區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)。

天津的花牌電車

　　也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)天津并沒(méi)有以數(shù)字來(lái)區(qū)分線路，而是以顏色作為劃分依據(jù)。但這種標(biāo)識(shí)方法的影響力也不夠大，導(dǎo)致沒(méi)有繼續(xù)沿用下來(lái)。

　　所以，“xx路車”的說(shuō)法并不是一開(kāi)始就有的。其實(shí)，真正使用了“xx路”的城市，是全國(guó)第二個(gè)開(kāi)通公交的城市——上海。

　　清光緒三十年（1904 年）正月，也就是天津開(kāi)辦電車公司的同一年，上海也不甘落后，上海公共租界工部局招標(biāo)，開(kāi)辦公共有軌電車事業(yè)，英商布魯斯·庇波爾公司（Bruce Peeble Co）得標(biāo)。光緒三十二年（1906年）二月，該公司將專營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓給英商上海電氣建設(shè)有限公司，由后者成立電車部經(jīng)管，稱英商上海電車公司（簡(jiǎn)稱英電）。

　　在上海電車公司成立之后，上海的公交事業(yè)開(kāi)啟追趕時(shí)代。到了1908年3月5日， 第一輛上海有軌電車開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，從靜安寺到外洋涇橋上?？倳?huì)（今廣東路外灘），全程6.04公里，上海的近代公共交通事業(yè)正式誕生。

　　此外，同年四月初七（5 月 8 日），法商電車電燈公司（簡(jiǎn)稱法電），在法租界內(nèi)開(kāi)辦有軌電車。民國(guó)元年（1912 年2 月）上海華商電車有限公司成立，次年 8 月開(kāi)創(chuàng)有軌電車事業(yè)。民國(guó)三年，英電開(kāi)辟第一條無(wú)軌電車線路。民國(guó)十五年法電開(kāi)辟無(wú)軌電車線路，大多數(shù)與英電線路連接并聯(lián)營(yíng)。

　　也就是說(shuō)雖然當(dāng)年的公共交通事業(yè)遍地開(kāi)花，但英商仍舊有著重要作用，掌握著公交車發(fā)展和命名的主導(dǎo)權(quán)?！皒x路車”命名的說(shuō)法開(kāi)始出現(xiàn)。

上海影視樂(lè)園的仿制有軌電車

　　在上海公交運(yùn)營(yíng)之初，當(dāng)時(shí)的運(yùn)營(yíng)商就已經(jīng)開(kāi)辟了 8 條線路，并且以 1 路、2 路等編號(hào)來(lái)區(qū)別不同的運(yùn)行系統(tǒng)。自此，xx 路就成為了標(biāo)識(shí)線路的固定搭配。

進(jìn)站的上海10路汽車

二十世紀(jì)二十年代的老上海公共汽車宣傳廣告

　　由于這種命名方式好記又好用，隨著上海公共交通事業(yè)的發(fā)展，該用法一直沿用至今，并且在中國(guó)大部分城市實(shí)行。

　　這也就是為什么大多數(shù)城市都以“xx路車”來(lái)命名公交路線的原因。

街拍公交（來(lái)源于微博@CGO愛(ài)科學(xué)的好少年）

　　那么除了“xx路車”之外，公交還有其他的命名方法嗎？答案是有的。其中最常見(jiàn)的就是xx線。

　　關(guān)于文字線路的故事，大多發(fā)生在南京和上海，民國(guó)時(shí)期兩個(gè)城市發(fā)達(dá)的公共交通業(yè)催生出了市郊線路，但這些市郊線路呈發(fā)散狀分布，使用起始點(diǎn)命名，能夠更加簡(jiǎn)明扼要地描述線路走向，比數(shù)字編號(hào)更加實(shí)用。

　　這種命名方式其實(shí)起源于古代對(duì)官道、商道的命名。

　　但隨著交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，線路重疊的情況時(shí)有發(fā)生，因此這種命名方法也就漸漸地淡出了歷史舞臺(tái)。曾經(jīng)采用過(guò)這種命名方法的南京市，也早在2014年調(diào)整線路名，以簡(jiǎn)單科學(xué)、容易記憶的數(shù)字命名方式所取代。也就是現(xiàn)在約定俗成的“xx路”公交車了。

街拍公交（來(lái)源于微博@CDK6122CA1R）