當你坐上公交車，穿梭在大街小巷的時候，有沒有想過它為什么叫“xx路車”？

　　作為一個具有極強的鉆研探索精神的小編，宇哥就此事展開了深入的調查和取證，發(fā)現(xiàn)原來公交路線的命名真的是大有來頭！今天，帶大家一起揭秘一下！

　　說起公交路線的命名歷史，就如同揭開一壇陳年老酒一樣需要慢慢品。公交車線路的命名方法的起源頗有看點，它與公交線路最初誕生的歷史環(huán)境有關，而且“xx路車”也并不是一開始就這樣稱呼的。

街拍公交（來源于微博@青島交通之家）

　　早在 20 世紀初，我國最早的公交車就已經開始運營，距現(xiàn)在已有100多年歷史了。

　　當時內燃機車造價昂貴，全國就只有慈禧有一臺袁世凱于香港購買的轎車，而外燃機汽車在歷史上雖然存在，但是由于其加水加煤的不便利性、噪音尾氣大、速度慢、鍋爐具有爆炸風險，應用很不廣泛。在汽車發(fā)展史上，電力比汽柴油的應用是要更早的。中國的公共交通事業(yè)也是從電車開始起步的。

蒸汽汽車

　　但當時中國比較落后，交通工具還停留在人力車或馬車的水平上，因此中國第一輛公交車并不是中國人開創(chuàng)的公司制造的。這對公交車的命名權起到了很大影響。

　　1900 年，在《辛丑條約》簽訂之際，比利時公使提出在天津興辦電車、電燈事業(yè)的要求。1904年4月26日，中國與比利時簽訂了《天津電車電燈公司合同》，天津成為中國內陸最早建立公共交通系統(tǒng)的城市。1905年，比利時商人修建發(fā)電廠，為隨后開通的有軌電車提供直流電源。1906年比利時的商人創(chuàng)辦了“天津電車電燈公司”。

　　這是我們國家第一個電車公司，生產出了我國第一輛公交車，也讓天津成為第一座擁有公交車的城市。

1906年成立天津市電車電燈公司

　　為什么會是在天津出現(xiàn)的第一輛公交車呢？因為在清末民初的時候，天津的通商口岸都還是比較繁華的，外國人越來越多，人流大量涌入，傳統(tǒng)的馬車、黃包車、人力拉車等出行方式已經不能滿足人們的日常出行需求，因此公交的誕生有著很充足的理由。

　　當需求量越來越大，公交車的運營也開始系統(tǒng)化。于是1906年，天津第一條有軌電車線路誕生，這標志著我們國家的第一條公交線路正式開始運行。

最早開辟的環(huán)城白牌電車試通車

　　那這時候有沒有出現(xiàn)“xx路車”的叫法呢？其實是沒有的。

　　當時天津的公交線路是以“顏色”命名的。天津第一路有軌電車為白牌，市民俗稱“白牌電車圍城轉”。其線路從北大關起，共有 20 個站點，后陸續(xù)開辟“紅、黃、藍”三牌電車，均由北大關為起點。

　　至1912年時，電車全年運客量已達2091.9萬人次，年盈利19.1059萬元。為此，比商又于1921年增設了“綠牌”，在1927 年增設了“花牌”。1947年，又增設由北站通往金鋼橋的紫牌電車。這樣就形成了天津有軌電車“紅、黃、藍、綠、白、花、紫”的七彩線路，貫穿于津門主要商業(yè)繁華街區(qū)的交通網絡。

天津的花牌電車

　　也就是說，當時天津并沒有以數(shù)字來區(qū)分線路，而是以顏色作為劃分依據(jù)。但這種標識方法的影響力也不夠大，導致沒有繼續(xù)沿用下來。

　　所以，“xx路車”的說法并不是一開始就有的。其實，真正使用了“xx路”的城市，是全國第二個開通公交的城市——上海。

　　清光緒三十年（1904 年）正月，也就是天津開辦電車公司的同一年，上海也不甘落后，上海公共租界工部局招標，開辦公共有軌電車事業(yè)，英商布魯斯·庇波爾公司（Bruce Peeble Co）得標。光緒三十二年（1906年）二月，該公司將專營權轉讓給英商上海電氣建設有限公司，由后者成立電車部經管，稱英商上海電車公司（簡稱英電）。

　　在上海電車公司成立之后，上海的公交事業(yè)開啟追趕時代。到了1908年3月5日， 第一輛上海有軌電車開始運營，從靜安寺到外洋涇橋上?？倳ń駨V東路外灘），全程6.04公里，上海的近代公共交通事業(yè)正式誕生。

　　此外，同年四月初七（5 月 8 日），法商電車電燈公司（簡稱法電），在法租界內開辦有軌電車。民國元年（1912 年2 月）上海華商電車有限公司成立，次年 8 月開創(chuàng)有軌電車事業(yè)。民國三年，英電開辟第一條無軌電車線路。民國十五年法電開辟無軌電車線路，大多數(shù)與英電線路連接并聯(lián)營。

　　也就是說雖然當年的公共交通事業(yè)遍地開花，但英商仍舊有著重要作用，掌握著公交車發(fā)展和命名的主導權。“xx路車”命名的說法開始出現(xiàn)。

上海影視樂園的仿制有軌電車

　　在上海公交運營之初，當時的運營商就已經開辟了 8 條線路，并且以 1 路、2 路等編號來區(qū)別不同的運行系統(tǒng)。自此，xx 路就成為了標識線路的固定搭配。

進站的上海10路汽車

二十世紀二十年代的老上海公共汽車宣傳廣告

　　由于這種命名方式好記又好用，隨著上海公共交通事業(yè)的發(fā)展，該用法一直沿用至今，并且在中國大部分城市實行。

　　這也就是為什么大多數(shù)城市都以“xx路車”來命名公交路線的原因。

街拍公交（來源于微博@CGO愛科學的好少年）

　　那么除了“xx路車”之外，公交還有其他的命名方法嗎？答案是有的。其中最常見的就是xx線。

　　關于文字線路的故事，大多發(fā)生在南京和上海，民國時期兩個城市發(fā)達的公共交通業(yè)催生出了市郊線路，但這些市郊線路呈發(fā)散狀分布，使用起始點命名，能夠更加簡明扼要地描述線路走向，比數(shù)字編號更加實用。

　　這種命名方式其實起源于古代對官道、商道的命名。

　　但隨著交通越來越發(fā)達，線路重疊的情況時有發(fā)生，因此這種命名方法也就漸漸地淡出了歷史舞臺。曾經采用過這種命名方法的南京市，也早在2014年調整線路名，以簡單科學、容易記憶的數(shù)字命名方式所取代。也就是現(xiàn)在約定俗成的“xx路”公交車了。

街拍公交（來源于微博@CDK6122CA1R）