2020年10月30日，《人民日?qǐng)?bào)海外版》（第10版）以整版篇幅對(duì)宇通客車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)題報(bào)道，在《中國(guó)宇通 善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)》一文中，對(duì)宇通客車(chē)的奮斗發(fā)展史進(jìn)行了報(bào)道，并配發(fā)評(píng)論文章《中國(guó)客車(chē) 一路向上》，對(duì)以宇通客車(chē)為代表的“中國(guó)制造”客車(chē)點(diǎn)贊。

　　以下是報(bào)道原文——

產(chǎn)品批量遠(yuǎn)銷(xiāo)40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口客車(chē)超7萬(wàn)輛

中國(guó)宇通 善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)

人民日?qǐng)?bào)記者 史志鵬

《人民日?qǐng)?bào)海外版》（2020年10月30日 第10版）

英國(guó)倫敦大街上行駛的宇通客車(chē)（2019年10月攝）

宇通客車(chē)駛過(guò)芬蘭赫爾辛基街頭（2019年10月攝）

宇通L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士示范運(yùn)行（2019年5月攝）

宇通客車(chē)駛過(guò)古巴革命廣場(chǎng)（2016年6月攝）

　　9月8日，全國(guó)抗擊新冠肺炎疫情表彰大會(huì)在京舉行。會(huì)前，由河南鄭州宇通客車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“宇通”）自主研制的高端公商務(wù)客車(chē)T7全程護(hù)送國(guó)家勛章和國(guó)家榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)獲得者前往人民大會(huì)堂。這是宇通客車(chē)多次參與國(guó)家重大會(huì)議和活動(dòng)的一個(gè)剪影。

　　如果把時(shí)間撥回1963年，或許人們難以想象，一個(gè)以維修為主的小作坊，乘著改革開(kāi)放春風(fēng)，如今已成長(zhǎng)為123個(gè)產(chǎn)品系列覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)、年產(chǎn)能突破5萬(wàn)輛、大中型客車(chē)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)37%的行業(yè)領(lǐng)軍者。采訪中，宇通人說(shuō)的最多的是創(chuàng)新。唯有堅(jiān)持創(chuàng)新，品牌方可長(zhǎng)盛不衰。正是依靠創(chuàng)新，宇通從小到大、由弱變強(qiáng)。其奮斗發(fā)展史，是中國(guó)客車(chē)工業(yè)發(fā)展的縮影。

　　以宇通為代表的中國(guó)客車(chē)企業(yè)擁有國(guó)際視野，積極布局全球?！耙粠б宦贰背h提出后，加快“出?！辈椒?。他們不僅為海外提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，還帶去全新的生活方式與多樣的文化體驗(yàn)，助力全球美好出行，更是努力把中國(guó)制造打造成中國(guó)品牌。

　　窮則思變 闖出一片天

　　新中國(guó)成立之初，百?gòu)U待興。交通運(yùn)輸面貌十分落后，能通車(chē)的公路不過(guò)8萬(wàn)公里?？蛙?chē)大多由國(guó)外卡車(chē)底盤(pán)改裝而來(lái)，且不能批量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)主要的運(yùn)輸工具還是畜力車(chē)。

　　從1953年起，國(guó)家開(kāi)始有計(jì)劃地進(jìn)行交通建設(shè)。在此背景下，河南省交通廳鄭州客車(chē)修配廠于1963年成立，同年成功試制出河南省第一輛JT660型長(zhǎng)途客車(chē)，填補(bǔ)了河南省多年來(lái)不能生產(chǎn)公路長(zhǎng)途客車(chē)的空白。

　　這家從事客車(chē)修理和配件生產(chǎn)的小廠子，正是宇通的前身。

　　上世紀(jì)80年代，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹遍神州大地。國(guó)家放開(kāi)了對(duì)汽車(chē)工業(yè)的合資限制，行業(yè)里出現(xiàn)一批走“技術(shù)引進(jìn)—合資—合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，這讓在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代習(xí)慣了購(gòu)、銷(xiāo)靠國(guó)家指標(biāo)“包辦”的老企業(yè)進(jìn)入“寒冬”，其中就包括宇通。

　　窮則思變。面對(duì)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型的重大考驗(yàn)，宇通選擇了變革。變革圍繞產(chǎn)品和內(nèi)部體制機(jī)制展開(kāi)，不是小修小補(bǔ)，而是大刀闊斧。首先把試制車(chē)間分離出去，采用承包方式，開(kāi)發(fā)出一片“試驗(yàn)田”。

　　變則通，通則久。體制機(jī)制的束縛一旦被沖破，內(nèi)生的創(chuàng)新活力便會(huì)持續(xù)迸發(fā)。90年代初，中國(guó)國(guó)內(nèi)人口流動(dòng)活躍。由于鐵路運(yùn)力有限、航空價(jià)格偏高，公路出行成為首選。但如果是長(zhǎng)途客運(yùn)，乘客長(zhǎng)時(shí)間棲身在狹小的座椅上，難免不適。

　　能否設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一種臥鋪客車(chē)，讓大家上車(chē)可以睡，“躺著”就能到終點(diǎn)。機(jī)不可失，時(shí)不再來(lái)！宇通瞄上長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)巨大需求，瞅準(zhǔn)商機(jī)，加緊設(shè)計(jì)研制，推出了自主研發(fā)的臥鋪客車(chē)。一經(jīng)推出，廣受市場(chǎng)歡迎。之后，宇通又對(duì)臥鋪客車(chē)進(jìn)行了多次改良升級(jí)，開(kāi)啟了長(zhǎng)途客運(yùn)新時(shí)代。一直到臥鋪客車(chē)退出歷史舞臺(tái)，宇通臥鋪客車(chē)的市場(chǎng)占有率始終保持在50%以上。

　　臥鋪客車(chē)的問(wèn)世，讓宇通收獲了開(kāi)拓市場(chǎng)的第一桶金，更重要的是行業(yè)影響力顯著提升。但此時(shí)的宇通深知，要想做大做強(qiáng)，變革不能止步，眼光必須長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　1993年，宇通抓住國(guó)家實(shí)行股份制改革試點(diǎn)的機(jī)遇，率先在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行股份制改革。4年后，在上海證券交易所上市，成為客車(chē)行業(yè)首家上市公司。

　　基于以上兩次變革，宇通快速發(fā)展的步伐更顯穩(wěn)健從容。憑借上市后的融資，投建占地1700畝、亞洲規(guī)模最大的新客車(chē)生產(chǎn)基地，并于1998年正式啟用。當(dāng)年產(chǎn)能迅速提升至4700輛，成功實(shí)現(xiàn)規(guī)模升級(jí)。

　　2003年，宇通以1.5萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量首次登頂，成為中國(guó)大中型客車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)跑者，并持續(xù)至今。

　　自主研發(fā) 創(chuàng)新不停步

　　抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展。只有做到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，產(chǎn)品在市場(chǎng)上才會(huì)有更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，宇通有清醒認(rèn)識(shí)?！霸谧灾餮邪l(fā)上，我不怕投入，要做中國(guó)客車(chē)第一，你得有真功夫?！庇钔ǘ麻L(zhǎng)湯玉祥表示。

　　為此，宇通每年將營(yíng)業(yè)收入的3%-5%作為研發(fā)經(jīng)費(fèi)，建立博士后科研工作站、客車(chē)安全控制技術(shù)國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心等多個(gè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，承擔(dān)46項(xiàng)國(guó)家和省級(jí)科研項(xiàng)目，參與制定123項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，擁有2117項(xiàng)有效專(zhuān)利。

　　隨著綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念逐漸深入人心，新能源的推廣是大勢(shì)所趨。早在1997年，宇通便開(kāi)始研發(fā)新能源客車(chē)，2年后推出首款完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車(chē)。截至去年底，已累計(jì)推廣新能源客車(chē)超13萬(wàn)輛?！拔覀兣d建了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車(chē)研發(fā)和制造基地，有力推動(dòng)了新能源客車(chē)的普及?！庇钔ㄊ袌?chǎng)需求與產(chǎn)品管理中心高級(jí)產(chǎn)品經(jīng)理李剛強(qiáng)介紹，氫燃料電池客車(chē)也已在多地投運(yùn)，加速推進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　近年來(lái)，孩子上下學(xué)路上的交通安全問(wèn)題備受社會(huì)關(guān)注?！拔覀?cè)?005年成立了一支專(zhuān)業(yè)校車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)并沒(méi)有相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，真的是摸著石頭過(guò)河?！崩顒倧?qiáng)談到，團(tuán)隊(duì)通過(guò)深入研究國(guó)外校車(chē)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合中國(guó)學(xué)童自身特點(diǎn)、交通環(huán)境等要素，打造出國(guó)內(nèi)首款“大鼻子”校車(chē)。貫通式鋼制大梁、360度全方位無(wú)盲區(qū)、防遺忘系統(tǒng)……從第一代到第三代，宇通校車(chē)的設(shè)計(jì)日趨人性化，更加安全可靠。在國(guó)內(nèi)，幾乎每?jī)奢v校車(chē)中就有一輛來(lái)自宇通。

　　在很長(zhǎng)一段時(shí)期里，高端公商務(wù)車(chē)市場(chǎng)被合資品牌壟斷。2015年，歷時(shí)3輪11年、投入100名技術(shù)人員參與研發(fā)的宇通T7正式上市，一舉打破壟斷，填補(bǔ)了中國(guó)自主品牌高端公商務(wù)客車(chē)空白，成為國(guó)內(nèi)外高端會(huì)議及活動(dòng)服務(wù)用車(chē)“標(biāo)配”。

　　除了產(chǎn)品創(chuàng)新，技術(shù)研發(fā)同樣可圈可點(diǎn)。今年7月，宇通收獲了2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)?！靶履茉?、汽車(chē)等領(lǐng)域的核心部件，需要采用激光焊接和切割技術(shù)才能滿(mǎn)足其性能和加工效率要求。經(jīng)過(guò)近13年的產(chǎn)學(xué)研用攻關(guān)，我們聯(lián)合湖南大學(xué)、深圳大族激光在該領(lǐng)域取得重大突破。”宇通技術(shù)體系工藝部副部長(zhǎng)劉炳偉表示，聯(lián)合研制生產(chǎn)的系列高端裝備，打破了國(guó)外對(duì)激光切割技術(shù)及設(shè)備的壟斷，大批量替代了進(jìn)口，取得良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

　　這并非宇通首次摘得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，4年前，其《節(jié)能與新能源客車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目也曾獲同等殊榮。此外，宇通推行了國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)首個(gè)電泳標(biāo)準(zhǔn)，使產(chǎn)品使用壽命、防腐防銹性能得到全面提升。

　　善創(chuàng)新者行久遠(yuǎn)。當(dāng)前，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)方興未艾，宇通主動(dòng)擁抱科技，積極開(kāi)展智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等研究和應(yīng)用，推出高端智能網(wǎng)聯(lián)公交和L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士，為智慧交通貢獻(xiàn)整體解決方案，為未來(lái)出行探索更多可能。

　　客車(chē)“出?！?與世界同行

　　在海外，宇通堅(jiān)持“一國(guó)一策”的個(gè)性化設(shè)計(jì)，即每進(jìn)入一個(gè)新的國(guó)家和地區(qū)，會(huì)派團(tuán)隊(duì)對(duì)當(dāng)?shù)貧夂?、路況、客戶(hù)習(xí)慣、法律法規(guī)等進(jìn)行全方位調(diào)研，以此為依據(jù)制定產(chǎn)品策略，優(yōu)化出口車(chē)型。

　　15年前，宇通客車(chē)走進(jìn)古巴。如今，在古巴的大街小巷，20余款、1萬(wàn)余輛各式各樣的宇通客車(chē)往來(lái)穿梭，成為一道靚麗的風(fēng)景線，而宇通也成為當(dāng)?shù)厝诵闹小翱蛙?chē)”的代名詞。

　　古巴地處加勒比地區(qū)，常年高溫、高濕、高鹽，起初車(chē)輛經(jīng)常出現(xiàn)漆面脫落和銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)反復(fù)設(shè)計(jì)打磨，團(tuán)隊(duì)采用整車(chē)陰極電泳技術(shù)，大幅提升車(chē)輛防腐防銹性能，并通過(guò)加強(qiáng)地板骨架有效解決了潮濕、載重問(wèn)題。

　　整車(chē)出口外，宇通在當(dāng)?shù)剡€開(kāi)展全散件組裝業(yè)務(wù)，組織管理、技術(shù)人員赴華培訓(xùn)，為古巴交通車(chē)制造領(lǐng)域節(jié)省1500萬(wàn)—2000萬(wàn)美元外匯，并帶動(dòng)了古巴客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，哈瓦那大學(xué)經(jīng)濟(jì)系副主任何塞·波索認(rèn)為，組裝工廠為古巴創(chuàng)造了大量就業(yè)，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展起到了非常大的作用，古中兩國(guó)企業(yè)合作更加趨于全面和深入。

　　“我們已實(shí)現(xiàn)從‘要啥賣(mài)啥’到‘啥好賣(mài)啥’的轉(zhuǎn)變，真正為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值?！庇钔ǚ侵薮髤^(qū)經(jīng)理朱文然表示，在非洲，團(tuán)隊(duì)會(huì)關(guān)注給客戶(hù)的各項(xiàng)配套服務(wù)能不能跟上。對(duì)于交通基礎(chǔ)能力不足的，宇通致力于幫助客戶(hù)建立這種能力。憑借這種理念，宇通已在非洲近50個(gè)國(guó)家建起銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，朋友圈不斷擴(kuò)大，越來(lái)越多的企業(yè)嘗試購(gòu)買(mǎi)中國(guó)客車(chē)。

　　歐洲是世界客車(chē)工業(yè)的發(fā)源地。從2010年打開(kāi)歐洲市場(chǎng)大門(mén)，到俄羅斯世界杯完美亮相、出口英國(guó)第500輛客車(chē)交付，再到純電動(dòng)客車(chē)相繼進(jìn)入北歐四國(guó)，疫情期間拿下歐洲單筆純電動(dòng)客車(chē)最大訂單，宇通用可靠舒適的產(chǎn)品和細(xì)致周到的服務(wù)贏得了歐洲用戶(hù)的認(rèn)可與信賴(lài)。

　　今年7月，宇通在法國(guó)朗斯設(shè)立了歐洲首家區(qū)域配件中心庫(kù)。宇通歐洲區(qū)服務(wù)經(jīng)理杜景軍表示，中心庫(kù)的設(shè)立，將滿(mǎn)足歐洲客戶(hù)的日常配件采購(gòu)、緊急調(diào)撥和批量訂單車(chē)輛的配件需求，也將大大縮短配件供貨周期和有效服務(wù)距離。

　　目前，宇通客車(chē)已批量銷(xiāo)往全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)出口超7萬(wàn)輛，日益成為當(dāng)?shù)亟煌ǖ闹匾M成部分，成為中國(guó)客車(chē)走出去的典范。

　　“與世界的每一次互動(dòng)，與客戶(hù)的每一次交流，對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是學(xué)習(xí)的過(guò)程。”在宇通海外市場(chǎng)總經(jīng)理王文韜看來(lái)，服務(wù)全球美好出行的過(guò)程中，最大的收獲就是發(fā)現(xiàn)了與世界共同前行、共同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)客車(chē) 一路向上（品牌論）

　　韓維正

　　《 人民日?qǐng)?bào)海外版 》

　　（2020年10月30日 第10版）

　　放眼國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有意思的二分現(xiàn)象：在私家轎車(chē)領(lǐng)域，多年來(lái)都是外資品牌與合資品牌主導(dǎo)的局面；而在客車(chē)領(lǐng)域，則完全是國(guó)產(chǎn)品牌的天下。

　　中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年，5米以上公交客車(chē)銷(xiāo)量前十強(qiáng)均為國(guó)產(chǎn)品牌，共占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的82%以上。

　　為什么在客車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)品牌能夠成功“逆襲”？其中有兩大關(guān)鍵因素。

　　滿(mǎn)足客戶(hù)核心需求。轎車(chē)屬于乘用車(chē)，是用來(lái)代步、享受的消費(fèi)品；客車(chē)屬于商用車(chē)，是用來(lái)運(yùn)營(yíng)賺錢(qián)的生產(chǎn)資料。性質(zhì)不同，決定了客戶(hù)的核心需求不同。對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)，在保證安全的前提下，“投入產(chǎn)出比”是購(gòu)買(mǎi)者優(yōu)先考慮的要素，品質(zhì)、性能、舒適度等要素一般而言要稍微“讓位”。而性?xún)r(jià)比恰恰是國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)，檔次相近的客車(chē)，進(jìn)口價(jià)格要比國(guó)產(chǎn)高一倍左右。雖然在性能和舒適度上有些與外資品牌尚存差距，但在更廣泛的商用場(chǎng)景中，國(guó)產(chǎn)品牌的優(yōu)勢(shì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其劣勢(shì)。

　　滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化要求。比起轎車(chē)市場(chǎng)每年千萬(wàn)級(jí)的銷(xiāo)量，客車(chē)的市場(chǎng)容量要小，這讓客車(chē)領(lǐng)域呈現(xiàn)出買(mǎi)方市場(chǎng)的特征，廠商必須在滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化要求上下更多功夫。同時(shí)，中國(guó)幅員遼闊、自然條件差異巨大，出于安全和降低成本的考量，各地區(qū)客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品也會(huì)呈現(xiàn)出更多定制化需求。比如黑龍江與海南的客戶(hù)，對(duì)于客車(chē)內(nèi)部設(shè)備的要求就不盡相同。買(mǎi)方市場(chǎng)+大量個(gè)性化需求，造就了中國(guó)客車(chē)企業(yè)靈活的設(shè)計(jì)能力，以及高度定制化的制造能力。

　　向海外市場(chǎng)挺進(jìn)。自2005年宇通客車(chē)進(jìn)入古巴市場(chǎng)起，中國(guó)客車(chē)企業(yè)紛紛將“出?！弊鳛樽陨戆l(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。僅在今年5月，各大國(guó)產(chǎn)客車(chē)品牌出口就捷報(bào)頻傳：宇通760輛燃?xì)饪蛙?chē)出口哈薩克斯坦、金龍200輛公交客車(chē)出口塞浦路斯、安凱700輛客車(chē)出口沙特……如今，在不少發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)客車(chē)已成為市場(chǎng)占有率最高的品牌。

　　發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，大有可為。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)客車(chē)在走向海外的同時(shí)，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新能力，發(fā)力高端市場(chǎng)。2016年-2018年，宇通客車(chē)的研發(fā)投入從14.58億元上漲至18.63億元，占營(yíng)收比從4.07%增加到5.87%，這個(gè)研發(fā)強(qiáng)度和占比在國(guó)際上都屬于較高水平；在2019年的比利時(shí)世界客車(chē)博覽會(huì)上，金龍客車(chē)的兩款展車(chē)——L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士阿波龍和5G公交車(chē)PEV12，也足以與世界先進(jìn)水平同臺(tái)競(jìng)技。中國(guó)客車(chē)正借助電動(dòng)化、智能化的東風(fēng)乘勢(shì)趕超。

　　創(chuàng)新突圍，一路向上。這是中國(guó)客車(chē)未來(lái)取得更大成績(jī)的必由之路。這就需要國(guó)產(chǎn)客車(chē)在保持超高性?xún)r(jià)比、高度定制化能力的同時(shí)，繼續(xù)練好內(nèi)功，不斷提升品質(zhì)、性能，做出更多人無(wú)我有、人有我優(yōu)的產(chǎn)品。只有持續(xù)升級(jí)中國(guó)制造，才能不斷擦亮中國(guó)品牌。

******

　　事實(shí)上，這不是宇通第一次被《人民日?qǐng)?bào)》及其海外版大篇幅報(bào)道。早在2019年6月18日，《人民日?qǐng)?bào)》第17版頭條位置便以“打造‘走出去’典范 提高當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)水平 中國(guó)客車(chē)助力古巴城市交通優(yōu)化升級(jí)”為題，對(duì)宇通客車(chē)在古巴市場(chǎng)所取得的成績(jī)進(jìn)行了充分肯定，該報(bào)赴古巴特派記者還通過(guò)“第一現(xiàn)場(chǎng)”視角，實(shí)地探訪了當(dāng)?shù)厮緳C(jī)、乘客、學(xué)者、宇通服務(wù)商等，全面展示了宇通客車(chē)對(duì)當(dāng)?shù)厮鶐?lái)的巨大改變。

　　作為中國(guó)客車(chē)行業(yè)的代表，在一年多的時(shí)間內(nèi)，被《人民日?qǐng)?bào)》及其海外版連續(xù)大篇幅報(bào)道，足見(jiàn)宇通客車(chē)的不俗實(shí)力，也再次彰顯了“中國(guó)制造”客車(chē)的無(wú)窮魅力。