2020年10月30日，《人民日報海外版》（第10版）以整版篇幅對宇通客車進行了專題報道，在《中國宇通 善創(chuàng)新者行久遠》一文中，對宇通客車的奮斗發(fā)展史進行了報道，并配發(fā)評論文章《中國客車 一路向上》，對以宇通客車為代表的“中國制造”客車點贊。

　　以下是報道原文——

產(chǎn)品批量遠銷40多個國家和地區(qū)，累計出口客車超7萬輛

中國宇通 善創(chuàng)新者行久遠

人民日報記者 史志鵬

《人民日報海外版》（2020年10月30日 第10版）

英國倫敦大街上行駛的宇通客車（2019年10月攝）

宇通客車駛過芬蘭赫爾辛基街頭（2019年10月攝）

宇通L4級自動駕駛巴士示范運行（2019年5月攝）

宇通客車駛過古巴革命廣場（2016年6月攝）

　　9月8日，全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會在京舉行。會前，由河南鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“宇通”）自主研制的高端公商務客車T7全程護送國家勛章和國家榮譽稱號獲得者前往人民大會堂。這是宇通客車多次參與國家重大會議和活動的一個剪影。

　　如果把時間撥回1963年，或許人們難以想象，一個以維修為主的小作坊，乘著改革開放春風，如今已成長為123個產(chǎn)品系列覆蓋各個細分市場、年產(chǎn)能突破5萬輛、大中型客車國內市場占有率達37%的行業(yè)領軍者。采訪中，宇通人說的最多的是創(chuàng)新。唯有堅持創(chuàng)新，品牌方可長盛不衰。正是依靠創(chuàng)新，宇通從小到大、由弱變強。其奮斗發(fā)展史，是中國客車工業(yè)發(fā)展的縮影。

　　以宇通為代表的中國客車企業(yè)擁有國際視野，積極布局全球?！耙粠б宦贰背h提出后，加快“出?！辈椒?。他們不僅為海外提供優(yōu)質產(chǎn)品、技術和服務，還帶去全新的生活方式與多樣的文化體驗，助力全球美好出行，更是努力把中國制造打造成中國品牌。

　　窮則思變 闖出一片天

　　新中國成立之初，百廢待興。交通運輸面貌十分落后，能通車的公路不過8萬公里?？蛙嚧蠖嘤蓢饪ㄜ嚨妆P改裝而來，且不能批量生產(chǎn)，當時主要的運輸工具還是畜力車。

　　從1953年起，國家開始有計劃地進行交通建設。在此背景下，河南省交通廳鄭州客車修配廠于1963年成立，同年成功試制出河南省第一輛JT660型長途客車，填補了河南省多年來不能生產(chǎn)公路長途客車的空白。

　　這家從事客車修理和配件生產(chǎn)的小廠子，正是宇通的前身。

　　上世紀80年代，改革開放的春風吹遍神州大地。國家放開了對汽車工業(yè)的合資限制，行業(yè)里出現(xiàn)一批走“技術引進—合資—合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，這讓在計劃經(jīng)濟時代習慣了購、銷靠國家指標“包辦”的老企業(yè)進入“寒冬”，其中就包括宇通。

　　窮則思變。面對經(jīng)濟體制轉型的重大考驗，宇通選擇了變革。變革圍繞產(chǎn)品和內部體制機制展開，不是小修小補，而是大刀闊斧。首先把試制車間分離出去，采用承包方式，開發(fā)出一片“試驗田”。

　　變則通，通則久。體制機制的束縛一旦被沖破，內生的創(chuàng)新活力便會持續(xù)迸發(fā)。90年代初，中國國內人口流動活躍。由于鐵路運力有限、航空價格偏高，公路出行成為首選。但如果是長途客運，乘客長時間棲身在狹小的座椅上，難免不適。

　　能否設計生產(chǎn)出一種臥鋪客車，讓大家上車可以睡，“躺著”就能到終點。機不可失，時不再來！宇通瞄上長途客運市場巨大需求，瞅準商機，加緊設計研制，推出了自主研發(fā)的臥鋪客車。一經(jīng)推出，廣受市場歡迎。之后，宇通又對臥鋪客車進行了多次改良升級，開啟了長途客運新時代。一直到臥鋪客車退出歷史舞臺，宇通臥鋪客車的市場占有率始終保持在50%以上。

　　臥鋪客車的問世，讓宇通收獲了開拓市場的第一桶金，更重要的是行業(yè)影響力顯著提升。但此時的宇通深知，要想做大做強，變革不能止步，眼光必須長遠。

　　1993年，宇通抓住國家實行股份制改革試點的機遇，率先在行業(yè)內進行股份制改革。4年后，在上海證券交易所上市，成為客車行業(yè)首家上市公司。

　　基于以上兩次變革，宇通快速發(fā)展的步伐更顯穩(wěn)健從容。憑借上市后的融資，投建占地1700畝、亞洲規(guī)模最大的新客車生產(chǎn)基地，并于1998年正式啟用。當年產(chǎn)能迅速提升至4700輛，成功實現(xiàn)規(guī)模升級。

　　2003年，宇通以1.5萬輛的國內銷量首次登頂，成為中國大中型客車銷量領跑者，并持續(xù)至今。

　　自主研發(fā) 創(chuàng)新不停步

　　抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展。只有做到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，產(chǎn)品在市場上才會有更強競爭力。對此，宇通有清醒認識?！霸谧灾餮邪l(fā)上，我不怕投入，要做中國客車第一，你得有真功夫?！庇钔ǘ麻L湯玉祥表示。

　　為此，宇通每年將營業(yè)收入的3%-5%作為研發(fā)經(jīng)費，建立博士后科研工作站、客車安全控制技術國家地方聯(lián)合工程實驗室、國家電動客車電控與安全工程技術研究中心等多個研發(fā)創(chuàng)新平臺，承擔46項國家和省級科研項目，參與制定123項國家和行業(yè)標準，擁有2117項有效專利。

　　隨著綠色、環(huán)保、節(jié)能的理念逐漸深入人心，新能源的推廣是大勢所趨。早在1997年，宇通便開始研發(fā)新能源客車，2年后推出首款完全自主知識產(chǎn)權的純電動客車。截至去年底，已累計推廣新能源客車超13萬輛?！拔覀兣d建了國內規(guī)模最大的節(jié)能與新能源客車研發(fā)和制造基地，有力推動了新能源客車的普及?！庇钔ㄊ袌鲂枨笈c產(chǎn)品管理中心高級產(chǎn)品經(jīng)理李剛強介紹，氫燃料電池客車也已在多地投運，加速推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

　　近年來，孩子上下學路上的交通安全問題備受社會關注。“我們在2005年成立了一支專業(yè)校車研發(fā)團隊，但當時國內并沒有相關的技術標準，真的是摸著石頭過河?！崩顒倧娬劦?，團隊通過深入研究國外校車安全技術標準，并結合中國學童自身特點、交通環(huán)境等要素，打造出國內首款“大鼻子”校車。貫通式鋼制大梁、360度全方位無盲區(qū)、防遺忘系統(tǒng)……從第一代到第三代，宇通校車的設計日趨人性化，更加安全可靠。在國內，幾乎每兩輛校車中就有一輛來自宇通。

　　在很長一段時期里，高端公商務車市場被合資品牌壟斷。2015年，歷時3輪11年、投入100名技術人員參與研發(fā)的宇通T7正式上市，一舉打破壟斷，填補了中國自主品牌高端公商務客車空白，成為國內外高端會議及活動服務用車“標配”。

　　除了產(chǎn)品創(chuàng)新，技術研發(fā)同樣可圈可點。今年7月，宇通收獲了2019年度國家科學技術進步獎二等獎?！靶履茉?、汽車等領域的核心部件，需要采用激光焊接和切割技術才能滿足其性能和加工效率要求。經(jīng)過近13年的產(chǎn)學研用攻關，我們聯(lián)合湖南大學、深圳大族激光在該領域取得重大突破?！庇钔夹g體系工藝部副部長劉炳偉表示，聯(lián)合研制生產(chǎn)的系列高端裝備，打破了國外對激光切割技術及設備的壟斷，大批量替代了進口，取得良好的社會和經(jīng)濟效益。

　　這并非宇通首次摘得國家級獎項，4年前，其《節(jié)能與新能源客車關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目也曾獲同等殊榮。此外，宇通推行了國內客車行業(yè)首個電泳標準，使產(chǎn)品使用壽命、防腐防銹性能得到全面提升。

　　善創(chuàng)新者行久遠。當前，5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術方興未艾，宇通主動擁抱科技，積極開展智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛等研究和應用，推出高端智能網(wǎng)聯(lián)公交和L4級自動駕駛巴士，為智慧交通貢獻整體解決方案，為未來出行探索更多可能。

　　客車“出?！?與世界同行

　　在海外，宇通堅持“一國一策”的個性化設計，即每進入一個新的國家和地區(qū)，會派團隊對當?shù)貧夂?、路況、客戶習慣、法律法規(guī)等進行全方位調研，以此為依據(jù)制定產(chǎn)品策略，優(yōu)化出口車型。

　　15年前，宇通客車走進古巴。如今，在古巴的大街小巷，20余款、1萬余輛各式各樣的宇通客車往來穿梭，成為一道靚麗的風景線，而宇通也成為當?shù)厝诵闹小翱蛙嚒钡拇~。

　　古巴地處加勒比地區(qū)，常年高溫、高濕、高鹽，起初車輛經(jīng)常出現(xiàn)漆面脫落和銹蝕現(xiàn)象。經(jīng)過反復設計打磨，團隊采用整車陰極電泳技術，大幅提升車輛防腐防銹性能，并通過加強地板骨架有效解決了潮濕、載重問題。

　　整車出口外，宇通在當?shù)剡€開展全散件組裝業(yè)務，組織管理、技術人員赴華培訓，為古巴交通車制造領域節(jié)省1500萬—2000萬美元外匯，并帶動了古巴客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對此，哈瓦那大學經(jīng)濟系副主任何塞·波索認為，組裝工廠為古巴創(chuàng)造了大量就業(yè)，對促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到了非常大的作用，古中兩國企業(yè)合作更加趨于全面和深入。

　　“我們已實現(xiàn)從‘要啥賣啥’到‘啥好賣啥’的轉變，真正為客戶創(chuàng)造價值?！庇钔ǚ侵薮髤^(qū)經(jīng)理朱文然表示，在非洲，團隊會關注給客戶的各項配套服務能不能跟上。對于交通基礎能力不足的，宇通致力于幫助客戶建立這種能力。憑借這種理念，宇通已在非洲近50個國家建起銷售服務網(wǎng)絡，朋友圈不斷擴大，越來越多的企業(yè)嘗試購買中國客車。

　　歐洲是世界客車工業(yè)的發(fā)源地。從2010年打開歐洲市場大門，到俄羅斯世界杯完美亮相、出口英國第500輛客車交付，再到純電動客車相繼進入北歐四國，疫情期間拿下歐洲單筆純電動客車最大訂單，宇通用可靠舒適的產(chǎn)品和細致周到的服務贏得了歐洲用戶的認可與信賴。

　　今年7月，宇通在法國朗斯設立了歐洲首家區(qū)域配件中心庫。宇通歐洲區(qū)服務經(jīng)理杜景軍表示，中心庫的設立，將滿足歐洲客戶的日常配件采購、緊急調撥和批量訂單車輛的配件需求，也將大大縮短配件供貨周期和有效服務距離。

　　目前，宇通客車已批量銷往全球40多個國家和地區(qū)，累計出口超7萬輛，日益成為當?shù)亟煌ǖ闹匾M成部分，成為中國客車走出去的典范。

　　“與世界的每一次互動，與客戶的每一次交流，對我們來說都是學習的過程。”在宇通海外市場總經(jīng)理王文韜看來，服務全球美好出行的過程中，最大的收獲就是發(fā)現(xiàn)了與世界共同前行、共同進步的機會。

　　中國客車 一路向上（品牌論）

　　韓維正

　　《 人民日報海外版 》

　?。?020年10月30日 第10版）

　　放眼國內汽車市場，會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的二分現(xiàn)象：在私家轎車領域，多年來都是外資品牌與合資品牌主導的局面；而在客車領域，則完全是國產(chǎn)品牌的天下。

　　中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年，5米以上公交客車銷量前十強均為國產(chǎn)品牌，共占國內市場份額的82%以上。

　　為什么在客車領域，中國品牌能夠成功“逆襲”？其中有兩大關鍵因素。

　　滿足客戶核心需求。轎車屬于乘用車，是用來代步、享受的消費品；客車屬于商用車，是用來運營賺錢的生產(chǎn)資料。性質不同，決定了客戶的核心需求不同。對客車來說，在保證安全的前提下，“投入產(chǎn)出比”是購買者優(yōu)先考慮的要素，品質、性能、舒適度等要素一般而言要稍微“讓位”。而性價比恰恰是國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢，檔次相近的客車，進口價格要比國產(chǎn)高一倍左右。雖然在性能和舒適度上有些與外資品牌尚存差距，但在更廣泛的商用場景中，國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢要遠遠大于其劣勢。

　　滿足客戶個性化要求。比起轎車市場每年千萬級的銷量，客車的市場容量要小，這讓客車領域呈現(xiàn)出買方市場的特征，廠商必須在滿足客戶的個性化要求上下更多功夫。同時，中國幅員遼闊、自然條件差異巨大，出于安全和降低成本的考量，各地區(qū)客戶對產(chǎn)品也會呈現(xiàn)出更多定制化需求。比如黑龍江與海南的客戶，對于客車內部設備的要求就不盡相同。買方市場+大量個性化需求，造就了中國客車企業(yè)靈活的設計能力，以及高度定制化的制造能力。

　　向海外市場挺進。自2005年宇通客車進入古巴市場起，中國客車企業(yè)紛紛將“出?！弊鳛樽陨戆l(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。僅在今年5月，各大國產(chǎn)客車品牌出口就捷報頻傳：宇通760輛燃氣客車出口哈薩克斯坦、金龍200輛公交客車出口塞浦路斯、安凱700輛客車出口沙特……如今，在不少發(fā)展中國家，中國客車已成為市場占有率最高的品牌。

　　發(fā)揮優(yōu)勢，大有可為。近年來，國產(chǎn)客車在走向海外的同時，不斷增強創(chuàng)新能力，發(fā)力高端市場。2016年-2018年，宇通客車的研發(fā)投入從14.58億元上漲至18.63億元，占營收比從4.07%增加到5.87%，這個研發(fā)強度和占比在國際上都屬于較高水平；在2019年的比利時世界客車博覽會上，金龍客車的兩款展車——L4級自動駕駛巴士阿波龍和5G公交車PEV12，也足以與世界先進水平同臺競技。中國客車正借助電動化、智能化的東風乘勢趕超。

　　創(chuàng)新突圍，一路向上。這是中國客車未來取得更大成績的必由之路。這就需要國產(chǎn)客車在保持超高性價比、高度定制化能力的同時，繼續(xù)練好內功，不斷提升品質、性能，做出更多人無我有、人有我優(yōu)的產(chǎn)品。只有持續(xù)升級中國制造，才能不斷擦亮中國品牌。

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　　事實上，這不是宇通第一次被《人民日報》及其海外版大篇幅報道。早在2019年6月18日，《人民日報》第17版頭條位置便以“打造‘走出去’典范 提高當?shù)刂圃鞓I(yè)水平 中國客車助力古巴城市交通優(yōu)化升級”為題，對宇通客車在古巴市場所取得的成績進行了充分肯定，該報赴古巴特派記者還通過“第一現(xiàn)場”視角，實地探訪了當?shù)厮緳C、乘客、學者、宇通服務商等，全面展示了宇通客車對當?shù)厮鶐淼木薮蟾淖儭?/p>

　　作為中國客車行業(yè)的代表，在一年多的時間內，被《人民日報》及其海外版連續(xù)大篇幅報道，足見宇通客車的不俗實力，也再次彰顯了“中國制造”客車的無窮魅力。