京都、沖繩、巖手、尾瀨、山梨...,從2015年5臺(tái)純電動(dòng)巴士K9交付開始，比亞迪純電動(dòng)巴士已經(jīng)走遍了日本多個(gè)城市的不同地區(qū)。從一個(gè)城市到多個(gè)城市，從一款巴士到多款巴士，從公交車、港口接駁到景區(qū)接駁，遍布了日本的南部、中部、東北部。

上野動(dòng)物園的J6巴士

　　1972年，中日實(shí)現(xiàn)邦交正?；鳛楹推绞拐?，中國大熊貓“康康”與“蘭蘭”跨洋來到日本，入住了東京上野動(dòng)物園，把中日人民最純粹的感情聯(lián)系在一起，掀起了熊貓熱潮……時(shí)隔48年，比亞迪的純電動(dòng)巴士J6亮相于日本東京上野動(dòng)物園，成為動(dòng)物園唯一的接駁巴士，為乘客提供環(huán)保、安心的游玩體驗(yàn)。

J6在上野動(dòng)物園接送游客

　　早在2019年，比亞迪在東京宣布接受專為日本設(shè)計(jì)一款適合當(dāng)?shù)氐募冸妱?dòng)巴士J6。J6的突出特點(diǎn)是車身更小（更好地適應(yīng)日本狹窄道路）、低地板（更好地滿足日本老齡化的社會(huì)化需求）。同時(shí)，考慮到城市和郊區(qū)等不同應(yīng)用場景的特點(diǎn)，比亞迪發(fā)布了都市I型、都市II型和郊外型三個(gè)版本的J6。加上此前已在日本交付的純電動(dòng)巴士K9及K7，以及尾瀨公園的景區(qū)接駁車，比亞迪在日本市場已經(jīng)覆蓋大、中、小等多個(gè)純電動(dòng)巴士車型。J6以6.99米的長度，滿電200公里的續(xù)航（NEDC工況下），成為了日本市場續(xù)航里程最長的一款小型純電動(dòng)巴士；在日本市場，比亞迪不僅用技術(shù)說服了客戶，還用“定制化”這個(gè)謀略征服了客戶。

J6在上野動(dòng)物園正式運(yùn)營

　　比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮曾表示，“車輛的‘定制化’，向來被認(rèn)為是車企獲取更大市場份額，邁向全新發(fā)展階段的重要標(biāo)志。我們可以針對(duì)各個(gè)市場的‘獨(dú)特需求’，對(duì)車輛的尺寸、外觀、功能進(jìn)行創(chuàng)新性研發(fā)制造。在英國、拉美等地區(qū)，比亞迪已經(jīng)取得了成功?！北葋喌系摹岸ㄖ苹痹谌毡疽堰M(jìn)入了2.0時(shí)代，向世界展示Made in China的實(shí)力與魅力。