轉(zhuǎn)眼間，2020年時間已過半。而在突如其來的新冠疫情影響之下，今年上半年的客車市場可謂跌宕起伏。

　　據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2020年6月份，其重點關(guān)注的32家客車企業(yè)共銷售5米以上客車15489輛，同比下滑21.68%，下滑幅度相對5月份的降幅（-6.14%）擴大；不過環(huán)比延續(xù)5月份的增長態(tài)勢（10.73%），且環(huán)比增幅有所擴大，實現(xiàn)增長23.40%。從3月份的環(huán)比大增261.24%到4月份的39.08%，再到5月份的10.73%，以及6月份的23.40%，說明市場正處于疫情后的復(fù)蘇周期和上升通道中。

　　今年上半年，行業(yè)總計銷售5米以上客車59218輛，同比下滑29.86。但相比前5個月的降幅（-33.23%）繼續(xù)收窄，透露出持續(xù)緩慢復(fù)蘇的信號。

　　不過，無論是單月還是累計銷量的同比大幅下滑，都說明客車市場整體處于下降周期，即使除去疫情因素的影響，客車市場的形勢仍然不容樂觀。

　　6月份：比亞迪躍居第四，歐輝同比接近倍增，亞星環(huán)比增超13倍

　　6月份，前十強企業(yè)中，宇通以3414輛的銷量繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一位，市場份額為22.04%。

　　福田歐輝銷量為2795輛，同比增長96.83%、環(huán)比增長6.68%，市場份額為18.05%，繼續(xù)位居第二位。

　　中通客車銷量為1467輛，環(huán)比增長29.14%，市場份額提升至9.47%（5月份為9.05%），繼5月份重回行業(yè)第三位后優(yōu)勢得到保持。

　　比亞迪以1010輛、同比和環(huán)比分別增長24.38%、59.06%的成績躋身行業(yè)第四位，市場份額提升至6.52%（5月份為5.06%）。

　　金旅客車銷量為801輛，環(huán)比大增73%，位居第五位，市場份額提升至5.17%（5月份為3.69%）。

　　亞星客車、中車電動、金龍客車、蘇州金龍海格客車也都實現(xiàn)了環(huán)比大幅增長。其中，亞星客車環(huán)比增幅最高，達1304%；中車電動也實現(xiàn)倍增，達111.18%。

　　前十強企業(yè)中，福田歐輝、比亞迪、亞星客車、東風(fēng)襄旅實現(xiàn)了同比、環(huán)比“雙增長”。其中，福田歐輝同比增幅最高，接近翻倍。

　　上半年：比亞迪升至第六，同比接近翻倍，比亞迪金旅份額提升

　　上半年，宇通累計銷售5米以上客車14868輛，市場份額為25.11%，繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一位。

　　福田歐輝銷量為10894輛、市場份額為18.40%，繼續(xù)位居第二。

　　中通客車銷量為5906輛、市場份額為9.97%，保持第三位。

　　值得一提的是，上半年，5米以上客車累計銷量前十強，與一季度、前4月、前5月的前十強一模一樣，只是排名略有變化。行業(yè)格局的日益固化可見一斑。

　　比亞迪和東風(fēng)襄旅是前十強中實現(xiàn)累計銷量同比增長的兩家企業(yè)，同比分別增長96.39%、7.25%。且比亞迪排名從第8位提升至第6位，同比增幅接近翻倍，市場份額也從4.28%提升至4.87%。

　　同樣實現(xiàn)份額提升的還有金旅客車，從前5月的4.36%提升至上半年的4.57%。

　　上半年在疫情影響之下，可謂倏忽即逝，也打亂了企業(yè)此前的各種部署。那么，在疫情持續(xù)好轉(zhuǎn)的背景下，在2020年剩下不到半年時間里，行業(yè)格局將如何演變，且讓我們拭目以待。