每天坐公交車出行的市民會發(fā)現(xiàn)，今年，重慶主城區(qū)多了許多的一級踏步公交車，車廂更寬了，乘車也更方便。

　　不僅如此，隨著公交優(yōu)先道的投用，選擇公交車通勤的市民也更多了。來自公交集團發(fā)布的消息稱，目前，主城區(qū)共投用了14個路段105.4公里的公交優(yōu)先道，高峰時段優(yōu)先道內公交車的平均速度可達到21km/h，較投用前提升了50%，車輛平均滯站時間縮短了17%，運行速度也更加順暢。

　　更漂亮、更快捷、更安全，城市公交在日新月異的變化中，向市民交上一份完美的年度答卷。

　　更方便

　　新增一級踏步公交車534輛

　　2018年1月10日，我市首批31輛一級踏步公交車正式在148路上線。有別于傳統(tǒng)的公交車，一級踏步公交車車身加長至12米，車廂面積增大，增加了乘客站立及乘坐空間，提高了車輛的裝載能力。一級踏步公交車26座，可以裝載83人。

　　由于一級踏步公交車整個車廂內都是平的，除了普通乘客上下車覺得方便外，對于行動不便的坐輪椅人士來說，這種公交車還有供輪椅上下的踏板，司機放下踏板后，輪椅可推上公交車，車上還有專門的固定裝置，避免車輛行駛中輪椅滑動。

　　因為它的實用和便捷性，今年，一級踏步公交車的數(shù)量又有新的變化。

　　公交集團表示，今年加快了老舊客車的報廢更新進度，全年報廢更新775輛公交車，優(yōu)先采購一級踏步公交客車534輛，占行車比例68.9%。

　　更快捷

　　高峰時段公交優(yōu)先道內車速可達21km/h

　　坐公交車上班更快了，這是享受到公交優(yōu)先道的市民的深切體會。

　　家住石橋鋪的市民何遠龍在漢渝路一家公司上班，過去上班坐231路公交車，一路堵過去，原本只要15分鐘的路程，最長的時候硬是堵了一個小時。

　　“現(xiàn)在有了公交優(yōu)先道，速度快了很多?！泵刻?:30上班的何先生說，自己掐點在8點左右到公交站等車，“這一年了，我沒有遲到過?！?/p>

　　公交集團表示，目前主城區(qū)共投用了14個路段105.4公里的公交優(yōu)先道，高峰時段優(yōu)先道內公交車的平均速度可達到21km/h，較投用前提升了50%，車輛平均滯站時間縮短了17%，運行速度也更加順暢。

　　更安全

　　車載衛(wèi)星定位提升安全保障能力

　　今年的智博會上，上海的精準位置服務提供商千尋位置宣布與重慶公交集團合作，將為城市公交車提供超高的車道級定位能力，市民可獲更精確的公交到站時間，超速、越線等違規(guī)行為也將得到更嚴格的監(jiān)管。

　　由于山城重慶的地形結構和大氣條件復雜，傳統(tǒng)的公交車使用GPS定位數(shù)據(jù)，經常與實際情況產生較大偏差。

　　“將GPS定位終端升級為北斗高精度定位終端，公交車的定位誤差能大幅度降低，最終軌跡精度不超過一根車道線的寬度?！敝貞c公交集團信息部負責人表示。

　　今年，將完成3300輛公交車新型車載衛(wèi)星定位/視頻一體機的更新安裝，試點出車前安全檢測應用系統(tǒng)，運用科技手段強化駕駛行為的動態(tài)監(jiān)控和車身檢測，提升安全保障能力。

　　新聞延伸>>>

　　日載客量496.07萬人次的重慶公交

　　今年還發(fā)生了這些改變

　　縮短市民出行時間、完善公交軌道無縫接駁、完成駕駛區(qū)域防護隔離設施安裝改造……

　　今年，城市公交的變化還真不小，公交集團表示，作為日均客運量在496.07萬人次的城市公交，今年逐步推進線網(wǎng)分級，全力打造公交骨干線路，完成了機場路、紅石路、石楊路和渝南大道骨干線方案編制，開行了干線公交68路、69路，有效減少繞行距離及擁堵節(jié)點，早高峰沿途市民出行時間縮短近20分鐘。

　　同時，梳理公交軌道接駁站點，同步完成實地調研和現(xiàn)場踏勘，經與轄區(qū)交巡警協(xié)調，已確定新建、改造118個公交站點（100個港灣式和18個劃線式）；新增、優(yōu)化調整線路182條，現(xiàn)已進入對接審批階段。

　　全面完成8555輛公交車駕駛區(qū)域防護隔離設施安裝改造，延展GPS、4G監(jiān)控等現(xiàn)有系統(tǒng)功能，著力推進駕駛行為預警監(jiān)控系統(tǒng)和車輛防碰撞預警系統(tǒng)運用。