轉眼間，從2013年首臺電動巴士抵達印度，比亞迪——這家中國新能源車企在印度電動公交市場已打拼了整整6年。

　　最近，又有50臺電動巴士成功交付印度的浦那（Pune）。

　　浦那是什么地方？對于背包客來說，這里為人所知的可能是阿迦汗宮、拉賈·凱爾卡爾博物館等熱門景點；但對于汽車行業(yè)從業(yè)者來說，浦那可是印度汽車產(chǎn)業(yè)的核心重鎮(zhèn)，許多汽車品牌的總部都聚集于此，其中就包括印度“元老級”汽車企業(yè)——塔塔汽車公司（Tata）。

塔塔汽車公司成立于1945年，是印度最大的綜合性汽車公司、商用車生產(chǎn)商。世界四大重型及中型卡車制造商之一，市值近57億美元，占有印度市場70%左右的份額。2018《財富》世界500強排行塔塔汽車公司位列232位

　　做個不恰當?shù)谋扔?，浦那之于印度相當于曾?jīng)的底特律之于美國。

　　然而，就是在這一高手云集的賽場上，比亞迪客場“虎口奪食”，一舉拿下了當時印度最大的電動巴士訂單。印度友商雖然在內(nèi)燃機技術上有技術儲備，但在電動車技術上卻只能望塵莫及。

　　是什么讓這樣一個“外來的和尚”念好了印度本地的“經(jīng)”？為此，中國兩大國家媒體——人民日報和新華社——專程前往印度，探秘這家中國企業(yè)在當?shù)氐陌l(fā)展情況。在近七天的采訪中，筆者有幸與記者們同吃同住同采訪，記錄下了下面的這些故事。

　　接連兩次登上《人民日報》 比亞迪為中國電動巴士贏得了好口碑

　　印度海德拉巴當?shù)貢r間晚上8點23分，當筆者和人民日報的記者走出機場時，被迎面撲來的一股熱浪掀出一身大汗。然而，記者敏銳的捕捉能力并未被這份燥熱削減一分，他很快就盯上了正在排隊駛出機場的一抹綠色。

人民日報記者報道文字

人民日報記者拍攝機場站點上的比亞迪純電動巴士

　　我們以最快的速度找到了酒店過來接機的小車，然后讓司機一路追著巴士，記錄下了電動巴士運行中的樣子。

我們在夜色中追趕拍攝疾馳的比亞迪電動巴士

　　酒店派來接我們的一輛小排量的小型兩廂車，如果只是拉拉客人和行李還是夠用的。但司機估計做夢也沒想到，他的車當晚變身成拉力賽車，載著兩個中國人，用接近超速的速度瘋狂地追趕一臺并不起眼但卻又一騎絕塵的12米純電動巴士。

　　事后，我用一副對聯(lián)描述了當晚的場景：

　　是什么讓兩個中國人在印度的夜晚里狂奔

　　只因為他們對中國出海民族企業(yè)愛得深沉

　　著名戰(zhàn)地攝影師羅伯特·卡帕曾說過，如果你拍的不夠好，那是因為你靠的不夠近。為了能夠更加近距離地了解和拍攝電動巴士，我們來到了當?shù)氐墓豢傉尽?/p>

人民日報記者報道文字

電動巴士的始發(fā)站臺，司機兼任售票員，開車賣票兩不誤

正在充電的電動巴士，公交集團為電動巴士修建了專門充電區(qū)域

人民日報記者拍攝電動巴士司機的工作情景

　　在陪同采訪之余，本人還有機會參觀了當?shù)氐囊粋€公交車場站，所見所聞讓我仿佛穿越到了上個世紀。

這是正在運營的印度某品牌壓縮天然氣公交車

駕駛位特寫

車內(nèi)狀況

壓縮天然氣公交車維修車間

　　除此之外，讓人感覺穿越的，還有這種本應該屬于上個世紀的噪聲：

實拍印度公交車運行

　　看完這些，就不難理解為什么電動巴士的乘客會有如此強烈的感觸：

人民日報記者報道文字

　　采訪最重要的一環(huán)，當屬走訪比亞迪的印度電動巴士工廠。截至2019年8月，印度正在商業(yè)運營的電動巴士共計257臺，其中158臺來自比亞迪，在電動巴士市場占有率超過61.5%。

人民日報記者報道文字

人民日報記者拍攝比亞迪印度底盤生產(chǎn)車間里的工作情景，中方工程師在指導印度工人安裝電動巴士底盤

　　除了對印度本地就業(yè)和經(jīng)濟的促進作用，比亞迪還為當?shù)胤e累了一筆更加寶貴的財富——一批有實操經(jīng)驗的電動交通領域人才。在采訪中，比亞迪的印度雇員多次表示，加入比亞迪很重要的一個原因，就是能夠學習到最先進的電動車技術。

人民日報記者報道文字

　　人民日報記者將此次采訪的所見所聞，撰寫成題為《中國電動大巴贏得了好口碑》的文章，并刊登在2019年5月9日的人民日報第三版。

　　此外，比亞迪印度的故事也被刊登在了《人民日報》海外版，讓全球的讀者都能一睹中國企業(yè)在印度的風采。

　　新華社國內(nèi)外全平臺報道 中國車企為印度打造綠色出行

　　同期，新華社派出了包括外籍記者在內(nèi)的六人豪華采訪團隊，詳細記錄了比亞迪在印度的發(fā)展歷程，從國家通訊社的視角記錄了比亞迪為當?shù)亟煌◣サ男職庀蟆?/p>

　　在比亞迪電動巴士的車身組裝工廠，記者們看到了“一派熱火朝天的景象”。

新華社記者報道文字

新華社外籍主持人采訪電動巴士車身組裝車間技術人員

　　在采訪當中，記者們也聽到了當?shù)厝藢Ρ葋喌稀笆谥贼~不如授之以漁”的贊美之詞。

新華社記者報道文字

新華社記者專訪比亞迪印度合作伙伴高層

　　此外，在運營場站，記者們也聽到了來自當?shù)爻丝妥钫鎸嵉穆曇簟?/p>

新華社記者報道文字

新華社記者采訪公交場站負責人，了解電動巴士的運行情況

　　采訪結束后，新華社海內(nèi)外各平臺刊登了此次采訪的文字和視頻內(nèi)容。

新華網(wǎng)官方網(wǎng)站

新華網(wǎng)圖片頻道

新華國際官方網(wǎng)頁

新華社官方Twitter平臺

新華社官方Facebook平臺

新華社官方YouTube平臺

　　看到這些內(nèi)容，有網(wǎng)友表示坐不住了：

　　“@arvindkumar_ias和@KTRTRS，請用這些（電動巴士）來替換老舊冒煙的塔塔-馬可波羅牌巴士吧。”

　　這里的“arvindkumar_ias”是印度行政機構“印度行政服務局”（IAS）的高層Shri Arvind Kumar，而“KTRTRS”則是當?shù)卣h領導人K. T. Rama Rao。隔空喊話印度政府人士，可見印度老百姓的需求是有多么迫切。

　　然而，隔空被喊的不只有政府，還有印度的友商：

　　“塔塔要加把勁了”

　　有網(wǎng)友希望其他國家也能效仿印度，將電動巴士引入本國：

　　“希望這種電動巴士也能普及到其他亞洲主要國家”

　　也有網(wǎng)友對中國人民表示感謝：

　　“非常感謝中國人民為我們制造了這種巴士”

　　想聽聽新華社主持人是如何評價比亞迪電動巴士的嗎？請戳以下視頻：

　　后記

　　在印度中央政府的支持下，印度電動車行業(yè)迅速發(fā)展，市場需求不斷攀升。

　　2019年1月至8月，已有20余個城市發(fā)布了共計32個招標項目，需求量超過5000臺。在印度中央政府第二階段電動車補貼政策指引下，基于來自全國26個邦/地區(qū)共計86項/14988臺電動巴士的補貼申請，8月8日，印度重工業(yè)部又批準了5595臺電動巴士的補貼款項，將為全國64個城市/邦公交集團提供市內(nèi)公交運營服務，其中400臺將用于城際運營，100臺將交付德里地鐵公司，用于最后一公里的交通連接。

　　在可預見的未來，印度電動交通市場的發(fā)展將會愈發(fā)激烈。下一次，如筆者再有機會去到印度，又會經(jīng)歷怎樣的故事，兩大國家媒體對比亞迪的報道又將如何？

　　說實話，挺讓人期待。