以夢為馬，莫負(fù)韶華，“氫”風(fēng)勁吹，浪潮涌動(dòng)。在環(huán)保壓力、政策指引、技術(shù)推動(dòng)等因素的共同作用下，氫能產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展。

　　站在發(fā)展關(guān)鍵點(diǎn)上，客車行業(yè)的“引領(lǐng)者”紛紛帶來了在氫能領(lǐng)域的最新成績，用行動(dòng)與產(chǎn)品重新定義著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

本文作者 張艷文

　　宇通：立足當(dāng)前，著眼長遠(yuǎn)

　　宇通在燃料電池客車領(lǐng)域的研發(fā)已達(dá) 10年。隨著技術(shù)“底蘊(yùn)”的不斷豐富，宇通在氫燃料電池客車研發(fā)領(lǐng)域逐步迸發(fā)出驚人的能量。

　　宇通自 2009 年開始研發(fā)燃料電池客車，2012 年組建了燃料電池客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并建立了燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心。該研究中心的建立使我國燃料電池客車技術(shù)水平再上新臺(tái)階，加速推進(jìn)了燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　針對不同工況和不同市場需求，宇通為氫燃料電池客車設(shè)計(jì)了兩種配置選擇：50 千瓦和 60 千瓦能量型燃料電池系統(tǒng)，客戶可根據(jù)需求進(jìn)行選擇。同時(shí)，能量型配置可使燃料電池系統(tǒng)大部分時(shí)間運(yùn)行在 50% 負(fù)荷區(qū)，系統(tǒng)效率更高，壽命更長。

宇通氫燃料電池客車

　　為了充分保證車輛運(yùn)營無憂，宇通不斷加大對氫燃料電池客車的可靠性試驗(yàn)。除挑戰(zhàn)超長實(shí)測里程外，為了能讓氫燃料電池客車充分發(fā)揮其優(yōu)勢，宇通還要求未來研發(fā)的氫燃料電池客車的續(xù)航里程全部達(dá)到 500 公里以上。憑借著優(yōu)越的性能，宇通氫燃料電池客車已先后交付河北張家口、河南鄭州等地，引領(lǐng)著氫燃料電池客車商業(yè)化提速。

　　宇通還緊跟當(dāng)前制造業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新發(fā)展趨勢，并通過前瞻性的技術(shù)創(chuàng)新，使其氫燃料電池客車也具備了高智能化特性。據(jù)了解，宇通 ZK6105FCEVG1 氫燃料電池客車不僅引入了環(huán)境感知、決策控制等智能駕駛技術(shù)，還配備了多功能方向盤、10.2 寸觸摸屏集成中控、360 環(huán)視系統(tǒng)、前部碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，全面提升了整車的智能化程度和安全性，同時(shí)也提高了車輛駕駛的便利性和舒適性。

　　目前，宇通已經(jīng)形成了涵蓋 8—12 米的燃料電池公交客車和公路客車等產(chǎn)品。未來，宇通還將繼續(xù)加大研發(fā)力度，形成全系列氫燃料電池客車產(chǎn)品平臺(tái)，并通過完善和提升技術(shù)水平，讓氫燃料電池客車不僅擁有“雙配置”等新的環(huán)保標(biāo)簽，還能以更高的安全可靠性為人們提供綠色出行服務(wù)，從而有力推動(dòng)全球新能源客車發(fā)展。

　　福田歐輝：砥礪奮進(jìn)，昂首前行

　　福田歐輝在我國氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路上，始終展現(xiàn)著“領(lǐng)跑者”的姿態(tài)。

　　一直以來，福田歐輝以“主人翁”的責(zé)任意識(shí)扛起氫燃料電池客車發(fā)展的重任。早在2008 年，福田歐輝氫燃料電池客車就憑借完美的品質(zhì)和服務(wù)成功護(hù)航北京奧運(yùn)會(huì)。為了更好地發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，福田歐輝也一直在加快創(chuàng)新的腳步，不斷完善與突破。

福田歐輝 8.5 米氫燃料電池客車

　　經(jīng)過十多年的探索與積累，福田歐輝氫燃料電池客車已從“一車獨(dú)秀”發(fā)展至“多車齊放”，車型已經(jīng)涵蓋 8.5 米、10.5 米、12 米，廣泛應(yīng)用于城市、旅游團(tuán)體、定制班車等多種類型用途。針對未來，福田歐輝還規(guī)劃了10.8 米、12 米高速長續(xù)駛里程城間車型及 18 米大容量城市干線公交車型。

　　值得一提的是，2016 年，福田歐輝第三代 8.5 米氫燃料電池客車一舉簽下 100 輛訂單，創(chuàng)下了全球最大批量氫燃料電池客車訂單紀(jì)錄；2018 年，福田歐輝又一批 49 輛第四代氫燃料電池公交車交付張家口，將在 2022 年京張冬奧會(huì)期間為乘客提供綠色出行服務(wù)。

　　中通：腳踏實(shí)地，勇于追求

　　中通客車同樣是行業(yè)最早布局氫燃料電池客車產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之一，它用踏實(shí)與執(zhí)著實(shí)現(xiàn)了一次次跨越。

　　2014 年，中通正式開始研發(fā)氫燃料電池客車。到 2016 年底，中通成功推出國內(nèi)首輛9 米氫燃料電池客車。2017 年，中通又推出了9 米客運(yùn)版氫燃料電池客車和 12 米氫燃料電池城市客車。截至目前，中通客車已形成了涵蓋客運(yùn)、公交、高端商務(wù)、物流等在內(nèi)的全系列氫燃料電池客車產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了 9—12 米公交客車產(chǎn)品型譜的全覆蓋。

中通 9 米氫燃料電池客車

　　2018 年 12 月，40 輛中通 10.5 米氫燃料電池客車交付山西大同。目前，該批氫燃料電池客車已分批次投入到大同 62 路、201 路公交線路。在運(yùn)營過程中，該批車無論是在續(xù)航里程、低溫啟動(dòng)、運(yùn)營可靠性和乘坐舒適性等方面，都得到了用戶的高度認(rèn)可。

　　2019 年 3 月，30 輛中通 9 米氫燃料電池客車交付山東濰坊并投入運(yùn)營。該批氫燃料電池客車的續(xù)航里程為 350 公里，被投運(yùn)至濰坊55 路、65 路兩條公交線路，得到了用戶的一致認(rèn)可。

　　對核心產(chǎn)品技術(shù)與外部發(fā)展契機(jī)的把握，讓中通在氫燃料電池汽車領(lǐng)域“內(nèi)外”兼修，贏得了認(rèn)可。未來，中通將繼續(xù)以自己深厚的產(chǎn)品技術(shù)積累為基礎(chǔ)，發(fā)力全國氫能客車產(chǎn)業(yè)的推廣與運(yùn)營，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷升級。

　　金龍客車：厚積薄發(fā)，聚夢前行

　　從 2010 年開始，金龍客車充分調(diào)研了國內(nèi)外的氫燃料電池客車研發(fā)現(xiàn)狀及特點(diǎn)，在燃料電池集成技術(shù)上開展了技術(shù)咨詢和合作，終于在 2016 年實(shí)現(xiàn)了高性能氫燃料電池客車的問世。金龍客車氫燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)成功，大大提升了我國燃料電池客車的設(shè)計(jì)水平及可靠性。

　　在研發(fā)過程中，金龍客車也探索出了獨(dú)特的燃料電池系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)方案，可以滿足 60—100 千瓦燃料電池系統(tǒng)在不同車型上的整體式快速安裝，同時(shí)可以滿足國內(nèi)兩門結(jié)構(gòu)和國外三門結(jié)構(gòu)的燃料電池系統(tǒng)安裝及維護(hù)方式通用化。

金龍 12 米氫燃料電池客車

　　與傳統(tǒng)動(dòng)力客車及純電動(dòng)客車相比，金龍氫燃料電池客車?yán)脷溲醯幕瘜W(xué)反應(yīng)為車輛提供電能，排放物只有電、熱和水，真正實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保。

　　在動(dòng)力方面，金龍 12 米氫燃料電池客車采用了中等功率燃料電池與中等容量動(dòng)力電池的能量匹配方案，搭載 60 千瓦高性能質(zhì)子交換膜燃料電池，峰值效率可達(dá) 55%，壽命 10000 小時(shí)以上，具備高安全性、高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性。

　　金龍客車已將氫燃料電池客車作為戰(zhàn)略方向進(jìn)行研發(fā)布局，并將陸續(xù)推出 8—12 米的全系列氫燃料電池公交和公路客車產(chǎn)品。

　　安凱：凝心聚力，激情跨越

　　安凱作為我國高端客車引領(lǐng)者，一直堅(jiān)持品質(zhì)化打造，在氫燃料電池客車研發(fā)方面同樣走在了前列。

　　早在 10 年前，安凱客車就已經(jīng)跟蹤氫燃料電池技術(shù)，并進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，開發(fā)了樣車，擁有完全成熟的技術(shù)研發(fā)儲(chǔ)備及產(chǎn)品布局。安凱氫燃料電池客車在研發(fā)之初，就設(shè)定了輕量化、集成化、低氫耗、寬溫域、平臺(tái)化的設(shè)計(jì)理念，使得整車在安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上十分具有優(yōu)勢。

　　通過系列化的氫燃料電池客車產(chǎn)品研發(fā)，安凱已經(jīng)開發(fā)出 7 米氫燃料電池通勤客車、8.5 米和 12 米氫燃料電池公交客車等產(chǎn)品。目前，安凱研發(fā)的第三代氫燃料電池客車，其燃料電池系統(tǒng)具有高度集成的定制式設(shè)計(jì)、優(yōu)化的系統(tǒng)匹配和極簡的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)等優(yōu)勢，在安全性、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性及綜合成本上更具優(yōu)勢，推動(dòng)我國新能源客車市場化轉(zhuǎn)型升級，并在政策的引導(dǎo)下，未來將探尋全新的商業(yè)運(yùn)營模式。

　　在研發(fā)上，安凱氫燃料電池客車與純電動(dòng)客車一樣，完全遵循產(chǎn)品平臺(tái)化與迭代化開發(fā)思路，不久的將來，安凱客車將逐步完成 6—12 米系列氫燃料電池客車平臺(tái)搭建。

安凱氫燃料電池客車

　　總之，在新時(shí)代的廣闊天地中，中國客車將迎來新一輪技術(shù)革命，而“引領(lǐng)者”掌握著大格局下的“話語權(quán)”。接下來，這些探索者將繼續(xù)深耕氫能產(chǎn)業(yè)，不斷為行業(yè)與用戶提供新裝備，助力加快交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級，進(jìn)而助推美麗“中國夢”的早日實(shí)現(xiàn)。